一、微機(jī)聯(lián)鎖室內(nèi)設(shè)備安裝工藝 

1、電源防雷箱、UPS電源、接口柜施工安裝 

工序流程圖： 

搬運(yùn)：電源防雷箱、UPS、電源接口柜的搬運(yùn)要配備足夠的人力，搬運(yùn)過程要輕放，不超過50 kg/人的負(fù)重。

安裝前檢查：規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求，外觀完好。出廠合格證、說明書、出廠測試記錄、隨機(jī)備件、專用工具專用材料是否齊全。安裝位置符合設(shè)計，平穩(wěn)牢固。

電源線敷設(shè)：電力電纜在敷設(shè)前應(yīng)進(jìn)行線間絕緣測試，并做好記錄。截面積符合設(shè)計要求。靜電地板上鉆合適的引入/引出電源線的孔徑。電源防雷箱的引入/引出線應(yīng)用PVC管防護(hù)，地線接至專用地線。

引入電源由電源防雷箱經(jīng)電源槽道，通過靜電地板下到微機(jī)房，通過出線孔到電源接口柜。

UPS電源配線引向端子排的長度適當(dāng)。

微機(jī)柜電源配線：電源線從微機(jī)柜下方地板中引入做頭上線。電源線做頭長度20cm，用0.2mm銅絲繞4mm的線環(huán)。

顯示器、打印機(jī)電源配線：顯示器、打印機(jī)電源線從地板下引入控制臺柜內(nèi)，接于不帶開關(guān)的電源專用插座。接口柜電源配線綁扎：電源從接口柜正面對應(yīng)每個端子下線，線把綁扎從下線孔開始，用0.52mm銅絲繞成直徑8mm線環(huán)上線。

地線安裝：計算機(jī)聯(lián)鎖采用的接地裝置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，接地電阻值不大于4Ω。接地體的埋深不得小于700mm，在凍土地帶，應(yīng)埋于凍層以下。

2、接口柜施工安裝 

接口柜是微機(jī)控制、執(zhí)行與表示信息轉(zhuǎn)換設(shè)備，它由工廠根據(jù)設(shè)計方案工廠化加工而成。接口柜施工安裝內(nèi)容包括：接口柜安裝、配線、接口柜側(cè)插頭配線，器材安裝等。 

接口柜安裝： 

接口柜安裝前先進(jìn)行外觀檢查，柜內(nèi)器材安裝與施工圖紙相符并完好無損，插頭數(shù)量符合設(shè)計要求。

接口柜按設(shè)計位置穩(wěn)設(shè)，根據(jù)室內(nèi)設(shè)計平面布置圖調(diào)整好排與排之間、距墻壁之間的距離，架與架之間連接成一排，架間對齊后用8×25螺栓連接堅固，再安裝連接上部走線架，走線架間的固定螺栓根部朝外。并安裝機(jī)架與墻壁間固定角鋼。

布放線：

電源環(huán)線：機(jī)房內(nèi)各設(shè)備之間的電源線（或電力電纜），經(jīng)各機(jī)架下線孔引至設(shè)備相應(yīng)位置。線徑符合設(shè)計要求。架間電源線應(yīng)緩和地敷設(shè)在地溝內(nèi)或走線架上，兩端留適當(dāng)做頭長度。電源線敷設(shè)完畢應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)通確認(rèn)，配線用尼龍易拉得綁扎到位。

側(cè)面電源線：開始放線前先用直徑5mm的塑料軟管按照組合側(cè)面配線圖用專用打號機(jī)打印配線膠管。

用1.2mm鐵線在接口柜側(cè)面01-06端子上制作對應(yīng)的穿線鐵環(huán)，以便放線時區(qū)分相應(yīng)的側(cè)面端子。

放線時應(yīng)從本架的最上一層側(cè)面開始，依次放線，使最下一層的線條始終在線把的外表，這樣綁扎的線把整齊、美觀。

線條在機(jī)架的出線孔和入線孔兩端應(yīng)輕輕拉，以防塑料皮破損或拉斷。

布放測試電纜：實地測量每根電纜從接口柜到微機(jī)柜的實際長度，然后根據(jù)已測試好的電纜長度進(jìn)行合理預(yù)配。

電纜敷設(shè)前應(yīng)測試線間絕緣、芯線導(dǎo)通。

接口柜側(cè)面端子焊線：

焊線前應(yīng)按配線圖全面導(dǎo)通接口柜內(nèi)部配線導(dǎo)通和絕緣測試。焊線時應(yīng)從左到右、從下到上順序進(jìn)行。側(cè)面端子線焊接應(yīng)無假焊、虛焊，焊點(diǎn)飽滿光亮、無毛刺，不得使用腐蝕性焊劑。

室內(nèi)機(jī)架配、焊線完畢后，應(yīng)按施工圖進(jìn)行導(dǎo)通和絕緣測試。

電纜配線：

在接口柜側(cè)將電纜剝?nèi)ネ馄?00～120mm，然后根據(jù)芯線顏色編號，每一種顏色中3芯任意焊接。芯線在32位插接件正面?zhèn)群附訒r做頭2～3mm。套上直徑2mm、長8～10mm的防護(hù)塑料膠管。使用25W電烙鐵，按照施工圖紙從右向左、從下向上順序焊接應(yīng)假焊，焊點(diǎn)飽滿、光亮、無毛刺，不得使用有腐蝕性焊劑。

導(dǎo)通試驗：

從接口柜電纜插孔中，模擬計算機(jī)輸出狀態(tài)（送入或斷開24V電源），進(jìn)行信號機(jī)、道岔、區(qū)間結(jié)合試驗，并測試表示信號的正確性。

3、微機(jī)柜和操作表示機(jī)、維修機(jī)的安裝

微機(jī)柜安裝在防靜電干擾地板的室內(nèi)，防靜電地板應(yīng)與安全地線連接。微機(jī)柜包括高可靠的工業(yè)計算機(jī)及輔助設(shè)備，雙機(jī)熱備或采用容錯型，主要實現(xiàn)車站信號的聯(lián)鎖關(guān)系運(yùn)算、操作指令及現(xiàn)場信息采集、控制信息發(fā)送、監(jiān)督信息的提供、系統(tǒng)自檢。包括控制層、計算機(jī)層、輸入/出層、網(wǎng)絡(luò)層。操作表示機(jī)主要是接收操作指令并給出站場信號設(shè)備各種狀態(tài)的顯示，列車信息、調(diào)度集中/調(diào)度監(jiān)督功能的界面。維修機(jī)為電務(wù)維修提供設(shè)備狀態(tài)及自診斷。

操作程序：

安裝主要包括：微機(jī)柜安裝、地線設(shè)置連接、接口電纜微機(jī)側(cè)做頭連接和操作表示機(jī)、維修機(jī)的安裝安裝連接。

工藝流程見圖：

操作要領(lǐng)：

微機(jī)柜、操作表示機(jī)、維修機(jī)等設(shè)備在安裝前應(yīng)檢查包裝箱是否完好，開箱后應(yīng)及時清點(diǎn)箱內(nèi)設(shè)備是否與裝箱單相符，并做好記錄。

微機(jī)柜在安裝前應(yīng)在設(shè)計位置的地板上開一個邊長300mm孔，作為微機(jī)柜的各種線、纜引線口。

微機(jī)柜安裝根據(jù)室內(nèi)平面布置圖逐架擺放到位，連接好屏蔽連線，堅固各部螺絲。

操作表示機(jī)擺放在運(yùn)轉(zhuǎn)室值班員操作臺上，鍵盤、顯示器插頭連接緊固，備用量擺放綁扎整齊。

維修機(jī)安裝在機(jī)械室或電務(wù)值班室，鍵盤、顯示器插頭連接緊固，備用量擺放綁扎整齊。

微機(jī)柜側(cè)電纜作頭：

電纜剝?nèi)ネ馄?0～60mm，每個芯線裸露4～6mm做頭，參照施工圖紙，將微機(jī)輸出端子壓接成孔，采集信息端子壓接成針。

操作時壓接孔或針放入折邊鑲接鉗胎具內(nèi)，把剝好的線頭插入壓接端子套內(nèi)，慢慢擠壓折邊鑲接鉗，直到胎具閉合后壓接鉗自動放開。

布放光纜：

微機(jī)柜與顯示主機(jī)之間傳遞信息靠4根光纜完成（每臺顯示器兩根）。光纜是無金屬芯線，禁止折壓。布放時要特別小心。光纜走線應(yīng)在其它線纜上面，彎曲自然，轉(zhuǎn)變時不應(yīng)有陡彎，彎曲角度是光纜外徑的20倍，用寬50mm、或40mm的走線槽全程防護(hù)。

4、調(diào)試

微機(jī)聯(lián)鎖試驗可分為：室內(nèi)設(shè)備單獨(dú)試驗；室內(nèi)執(zhí)行部分單獨(dú)試驗；微機(jī)部分單獨(dú)試驗；全部室內(nèi)外聯(lián)調(diào)試驗。

本工藝所包含的工作項目：電源試驗、接口柜試驗、微機(jī)柜試驗、聯(lián)調(diào)試驗。

工序流程見附圖：

電源試驗：

外觀檢查接地保護(hù)安裝完好后，用接地電阻測試儀測接地電阻值不得大于4Ω。

測量輸入電源外正確，檢查輸出電源線是否全部沒上端子，并把全部開關(guān)斷開，確認(rèn)無誤。合上輸入電源開關(guān)，確認(rèn)UPS工作正常后，逐步合輸出電源開關(guān)，同時在輸出端子上用萬用表進(jìn)行測試輸出電源，是否符合設(shè)備要求。

打開輸入電源和備用電源轉(zhuǎn)換開關(guān)，斷開電源后應(yīng)聽到報警聲，并在輸出端子上測量應(yīng)有AC220V輸出電源。

關(guān)機(jī)后，依據(jù)設(shè)計圖紙連接輸出電源線。測量電源接口柜的各種電源正確。

繼電器接口柜測試：

在室外設(shè)備單項試驗完畢，確認(rèn)分線盤接線正確。室內(nèi)各種電源（KZ24V、KF24V、DZ220、DF220、XJ220、XJF220）送至接口柜零層端子后，逐架愛個推上零層斷路器，再逐層上接口柜側(cè)面斷路器。

把所有接口柜處的接口插頭拔下，在接口柜側(cè)面以直流24V電源模擬計算機(jī)輸出信息。對每架信號機(jī)的每個燈位及每組道岔進(jìn)行單獨(dú)試驗。檢查模擬輸出狀態(tài)與室外設(shè)備狀態(tài)是否一致。然后根據(jù)室外信號機(jī)的顯示、道岔位置及軌道電路占用情況用萬用表測量計算機(jī)取樣處的電壓值是否與設(shè)計一致，并做好記錄。

微機(jī)柜及電纜測試：

打開微機(jī)電源開關(guān)，檢查微機(jī)運(yùn)行情況是否正常。聯(lián)鎖機(jī)運(yùn)行正常后，按聯(lián)鎖表要求，用操作表示機(jī)的鼠標(biāo)（鍵盤）在顯示器上排列進(jìn)路，用萬用表在接口柜插頭上測量聯(lián)鎖機(jī)輸入信息是否正確，并逐一做好記錄。

全站聯(lián)調(diào)：

將接口柜插頭插上。按聯(lián)鎖表要求，用操作表示機(jī)的鼠標(biāo)（鍵盤）在顯示器上排列進(jìn)路，檢查室外信號機(jī)顯示、道岔位置與顯示器表示是否一致，并逐一做好記錄。

維修機(jī)的狀態(tài)顯示與操作表示機(jī)一致，各種采樣數(shù)據(jù)正確，能完成系統(tǒng)的診斷和報警。

操作表示機(jī)能夠完成要求的一切操控和表示。操控和表示和現(xiàn)場實際一致。完整記錄自檢及列車運(yùn)行信息。

5、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

計算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備安裝，位置尺寸應(yīng)符合設(shè)計文件要求。機(jī)柜安裝要平穩(wěn)、牢固。電纜敷設(shè)時應(yīng)排列整齊，電源線、條件線其截面積應(yīng)滿足設(shè)計文件要求。電纜剝切不得傷及芯線，配線整齊、美觀。壓接或焊線牢固，焊接面光滑飽滿，不使用腐蝕劑，繞制繞環(huán)時要緊密，線環(huán)直徑宜為固定螺栓直徑的1.1倍。機(jī)柜接地保護(hù)裝置必須符合技術(shù)要求。聯(lián)調(diào)時聯(lián)鎖試驗應(yīng)按聯(lián)鎖表進(jìn)行，并填寫聯(lián)鎖試驗表格。

二、電氣集中室內(nèi)設(shè)備安裝工藝

室內(nèi)施工包括電源屏安裝、機(jī)柜安裝、控制臺安裝，具體施工工藝流程見附圖：

1、施工準(zhǔn)備

依據(jù)設(shè)計文件，測量信號樓內(nèi)的面積，確定電源屏、控制臺以及機(jī)柜的具體安裝地點(diǎn)，繪制走線架加工圖。對設(shè)計文件的接配線圖進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的校核，并作記錄。

2、電源屏施工安裝工藝

電源屏施工安裝的主要工作內(nèi)容包括：電源屏安裝固定、電源線敷設(shè)、電源屏及機(jī)架配線等。工序流程圖如下：

①勞動組織表

②工機(jī)具表

③主要材料表

④安裝前檢查和測試

電源屏在安裝前應(yīng)開箱檢查：電源屏規(guī)格是否符合設(shè)計規(guī)定；外觀有無損傷，各種按鈕、表示燈、電表是否良好，零部件是否齊全；電源屏的合格證、說明書、隨機(jī)備件是否齊全；各種轉(zhuǎn)換開關(guān)動作是否靈活，接觸良好，元器件焊接是否牢固。

根據(jù)電源屏圖紙和說明書進(jìn)行導(dǎo)通和輸入輸出端絕緣測試。

電源屏繼電器和電表表頭送電務(wù)部門測試和校驗。

電源屏實際安裝位置是否符合設(shè)計要求。房建是否預(yù)埋了地腳螺栓，預(yù)埋的引線管是否便于穿線施工。

⑤電源屏安裝固定

根據(jù)電源屏底部的實際尺寸，加工電源屏方木，寬100mm、高40mm。按照電源屏安裝孔距500×mm，在方木上鉆孔φ12mm，用M12×60螺栓與電源屏連接；根據(jù)電源屏安裝位置，用φ16mm混凝土沖擊鉆在水泥地面鉆孔，用M12×120膨脹螺栓與電源屏方木連接。電源屏就位后，屏間鉆孔，用M8×25螺栓連接。

⑥電源線敷設(shè)

電源線敷設(shè)應(yīng)按圖進(jìn)行，所選用的電源線規(guī)格、截面積應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。電源線敷設(shè)徑路：外電網(wǎng)引入由電力配電盤經(jīng)預(yù)埋管道進(jìn)入電源屏地溝引向主電源屏；主付電源屏間配線徑由地溝接向兩屏的配線端；主電源屏至機(jī)架配線由電源屏地溝進(jìn)行機(jī)柜，經(jīng)分線盤兩側(cè)上走線架，進(jìn)入機(jī)架正面下線孔；電源線應(yīng)緩和地敷設(shè)在地溝內(nèi)或走線架上，兩端留適當(dāng)長度。電源線敷設(shè)完畢應(yīng)進(jìn)行導(dǎo)通確認(rèn)方可進(jìn)行配線作業(yè)。

⑦電源屏配線綁扎

電源屏配線綁扎如下圖：

綁扎的方法：

從線把根部向最遠(yuǎn)端子方向綁扎，邊綁扎邊出線，線條引向端子排的長度適當(dāng)，屏間配線和電源屏到外部的配線均集中綁扎于一個線把內(nèi)。

⑧、注意事項

施工班組必須妥善保管電源屏備件和說明書，以便辦理工程交接。電源屏搬運(yùn)和安裝應(yīng)保證人身和設(shè)備安全。室內(nèi)帶電作業(yè)應(yīng)防止觸電。

3、控制臺安裝

控制臺安裝前應(yīng)作下列檢查：表示盤面的股道布置、表示方式、按鈕類型及位置必須符合設(shè)計規(guī)定；按鈕必須動作靈活，接點(diǎn)的接觸與斷開應(yīng)可靠；表示燈、發(fā)光二極管應(yīng)明亮均勻，顏色正確；各種表示銘牌齊全、正確；緊固零件、門的銷釘、加封孔應(yīng)齊全完整；配線正確，絕緣良好，熔斷器容量符合設(shè)計規(guī)定；控制臺安裝位置應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，安裝應(yīng)平穩(wěn)、牢固?？刂婆_配線電纜排列整齊、固定牢固；配線電纜掛去向標(biāo)志牌。

4、機(jī)柜安裝

機(jī)柜進(jìn)樓安裝后，首先對各個機(jī)柜內(nèi)的每個組合進(jìn)行測試，檢查線間絕緣以及對地絕緣是否符合要求，確認(rèn)無誤后，依據(jù)設(shè)計圖紙布線、綁扎、導(dǎo)通、焊接。施工完畢后，測試機(jī)柜上每個電氣接點(diǎn)對地的絕緣電阻，然后將經(jīng)過電務(wù)段檢測合格的繼電器等器材安裝到電氣特性符合規(guī)定的機(jī)柜上。

5、車站電氣集中系統(tǒng)調(diào)試工藝

調(diào)試是開通前的一項重要工作內(nèi)容，是信號工程的關(guān)鍵工序。包括室內(nèi)調(diào)試、室外調(diào)試和聯(lián)通調(diào)試三個方面，系統(tǒng)調(diào)試工藝流程如圖所示：

①、室外調(diào)試

對室外工程的所有電纜芯線進(jìn)行導(dǎo)通測試，在此基礎(chǔ)上從室內(nèi)電纜的始端分別對每架信號機(jī)、每組道岔電機(jī)及每個軌道區(qū)段的送受電端等單獨(dú)送電試驗。

地面固定信號機(jī)調(diào)試：信號機(jī)、表示器顯示正確，顯示距離應(yīng)滿足設(shè)計要求。按照電纜配線圖在分線盤處向各架信號機(jī)的燈位單獨(dú)送電，點(diǎn)亮燈泡。檢驗燈絲轉(zhuǎn)換繼電器轉(zhuǎn)換是否良好。點(diǎn)亮某一燈泡時其它各燈泡不能同時點(diǎn)亮，也不得有燈絲發(fā)紅的現(xiàn)象。有雙燈絲轉(zhuǎn)換時，副燈絲在主絲斷絲后，由燈絲轉(zhuǎn)換裝置自動點(diǎn)亮。

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)試：轉(zhuǎn)轍裝置應(yīng)確保道岔正常轉(zhuǎn)換，尖軌一側(cè)應(yīng)與基本軌密貼。

道岔開向必須與室內(nèi)控制、表示相一致。

轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)試的有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合設(shè)計和施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定。

道岔第一連接桿處4mm、第二連接桿處（雙機(jī)牽引時）10mm間隙不得鎖閉檢查。

在分線盤處從電纜上單獨(dú)用道岔控制盤操縱試驗。電動轉(zhuǎn)轍機(jī)定、反位轉(zhuǎn)換正常，室內(nèi)表示與道岔實際位置一致。試驗表示電路時要逐個斷開表示電路上的每一個接點(diǎn)，確定是否檢查了應(yīng)該檢查的條件。當(dāng)?shù)啦砼c基本軌不密貼時，應(yīng)無道岔表示。

軌道電路調(diào)試：軌道電路應(yīng)實現(xiàn)一次性調(diào)整。

接收設(shè)備的可靠工作值、可靠落下值應(yīng)滿足要求，軌道電路極性交叉正確。

軌道電路有送電回路和受電回路，從分線盤處電纜上單送低壓電，在鋼軌處送受電箱盒內(nèi)用表測量，確認(rèn)配線正確。用正常電壓逐個向軌道區(qū)段送電調(diào)試，將軌道繼電器調(diào)整到吸起狀態(tài)，并使軌道繼電器交流端電壓在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

②、室內(nèi)調(diào)試

按站場形狀制作模擬試驗盤，用模擬試驗盤上的鈕子開關(guān)代替車站聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的每個軌道區(qū)段；信號機(jī)點(diǎn)燈模擬電路是在電源屏處，用BG1變壓器引出低壓電源代替信號點(diǎn)燈電源，在分線盤處將點(diǎn)燈電路去回線短接（去掉電纜線），構(gòu)成燈絲繼電器勵磁電路；電動轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬電路制作，是將分線盤X3、X4線封聯(lián)，F(xiàn)BJ繼電器的1、4線圈調(diào)頭，表示回路里的電阻封掉，1DQJ1、1DQJ2繼電器接點(diǎn)封聯(lián)，DZ、DF改為KZ、KF電源，這樣即可從控制臺操作，直接改變道岔位置；將本站、本咽喉的半自動外線在室內(nèi)控制臺相聯(lián)，構(gòu)成一個完整的電路；并將各種電源電壓做相應(yīng)的調(diào)整。

制定聯(lián)鎖試驗表格，將所有需要試驗的聯(lián)鎖關(guān)系、電氣特性表格化，以便模擬試驗及聯(lián)調(diào)工作有序、全面、規(guī)范、科學(xué)。

在完成模擬盤和聯(lián)鎖試驗表的制作后，嚴(yán)格按聯(lián)鎖試驗表格中所列的每個試驗項目，進(jìn)行模擬試驗，并做好記錄，我方模擬試驗完畢后交電務(wù)段對聯(lián)鎖關(guān)系進(jìn)行初驗。

③、聯(lián)調(diào)

初驗通過后，拆除模擬條件，恢復(fù)信號機(jī)、軌道電路、道岔、半自動條件以及電氣集中的正式條件，嚴(yán)格按聯(lián)鎖試驗表中所列的試驗項目進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。我方調(diào)試完畢后交電務(wù)段正式驗收，驗收合格后開通使用。

三、站內(nèi)電碼化設(shè)備試驗工藝

1、工藝流程圖

2、模擬條件制作

根據(jù)站場正線軌道區(qū)段的數(shù)量，用鈕子開關(guān)控制相應(yīng)的軌道復(fù)示繼電器，接近、離去、進(jìn)站、出站信號機(jī)的條件與區(qū)間共用。

3、電碼化發(fā)送器移頻信號測試

核對離去繼電器與對應(yīng)區(qū)間軌道區(qū)段相對應(yīng)，有關(guān)復(fù)示繼電器動作正確。合上站內(nèi)發(fā)送器短路器開關(guān)確認(rèn)發(fā)送器工作正常，F(xiàn)BJ吸起。依據(jù)圖紙動作離去繼電器核對低頻信息、載頻、頻標(biāo)正確。使GPJ吸起動作相應(yīng)繼電器核對低頻信息、載頻、頻標(biāo)正確。

按照以上程序逐個調(diào)試，使站內(nèi)發(fā)送器均工作正常。試驗時注意拔下室內(nèi)隔離器插座，通道不能短路。

4、電碼化發(fā)送器N+1信號測試

合上所有站內(nèi)發(fā)送器，確認(rèn)均工作正常。合上N+1發(fā)送器斷路器，確認(rèn)工作正常，斷開一個發(fā)送器的斷路器。依據(jù)圖紙動作離去繼電器核對低頻信息、栽頻、頻標(biāo)與主發(fā)送一致。使GPJ吸起動作相應(yīng)繼電器核對低頻信息、栽頻、頻標(biāo)與主發(fā)送一致。

5、電碼化邏輯電路試驗

核對軌道模擬盤與相應(yīng)的軌道繼電器一致。使所有軌道復(fù)示繼電器吸起。使相應(yīng)的信號復(fù)示繼電器吸起觀察JMJ、FAMJ動作正常，利用模擬盤模擬列車運(yùn)行觀察CJ動作正常，特別注意預(yù)發(fā)碼功能。

6、電碼化通道測試

在分線盤處，根據(jù)邏輯順序用CD96-3移頻表逐區(qū)段測試發(fā)送電壓、頻率正確。電壓在160V左右。

7、室內(nèi)調(diào)整變壓器予預(yù)調(diào)

根據(jù)軌道區(qū)段的長度，理論計算出室內(nèi)調(diào)整變壓器送出的電壓值，按變壓器的輸出值逐區(qū)段調(diào)整，為開通做好準(zhǔn)備。正式連通軌道后，電氣指標(biāo)不符和規(guī)定時，再作微調(diào)。

四、自動站間閉塞和計軸設(shè)備的施工方法

本線采用的自動站間閉塞是利用計軸的基本功能，配合半自動結(jié)合電路完成對鐵路區(qū)間行車狀況的檢測與鎖閉。當(dāng)列車進(jìn)入檢測區(qū)間時，設(shè)備給出區(qū)間占用指示，列車離開區(qū)間時，設(shè)備給出空閑顯示。充分利用了半自動閉塞軌道條件(WG和JG)，進(jìn)行“1”干擾軸冗余，并采用高頻磁頭傳感技術(shù)，有效改善低頻信號傳輸干擾問題。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分為室內(nèi)和室外兩部份。室外設(shè)車輪傳感器和計軸電子檢測盒。室內(nèi)設(shè)計軸主機(jī)柜（箱）和電源及防雷組合，各功能模塊接插在主機(jī)柜（箱）母板上。其主機(jī)柜（箱）安裝同微機(jī)聯(lián)鎖施工。

防雷單元要求防雷地線接地電阻≦5Ω，防雷采用并聯(lián)方式，當(dāng)防雷裝置故障或損壞均不會影響系統(tǒng)的正常工作。

1、室外設(shè)備的施工調(diào)試

室外的電子檢測盒的功能是向發(fā)送磁頭提供30KHz和29KHz的信號電壓，并將接收磁頭中感應(yīng)的信號電壓送回盒內(nèi)，進(jìn)行解調(diào)，轉(zhuǎn)換成便于遠(yuǎn)距離傳輸?shù)臄?shù)字信號，送往車站信號機(jī)械室進(jìn)行計軸。
    室外的電子檢測盒用基礎(chǔ)安裝在軌道旁。與軌道的距離在1350 mm和2100 mm之間。最大距離僅由連接軌道傳感器的電纜的長度決定。
    電子盒至機(jī)械室傳輸采用專用計軸電纜。在引入室內(nèi)前，其屏蔽地線應(yīng)作絕緣處理，屏蔽層地線不得與室內(nèi)專用地線相連接；接地線應(yīng)與鋼軌走向成直角，并嚴(yán)禁與鋼軌有電器件連接，相互間的接近距離應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。室內(nèi)其它連線采用信號電纜加屏蔽。
    軌道傳感器磁頭須安裝在兩個枕木之間,并且應(yīng)在鋼軌的外部。所有有金屬部分都必須與鋼軌隔離。安裝時需在鋼軌腰部打安裝孔，孔中心50kg/m鋼軌距軌底62mm。60kg/m鋼軌距軌底70mm。允許誤差為±1mm。安裝時發(fā)送磁頭應(yīng)在鋼軌外側(cè),而接收磁頭應(yīng)在鋼軌內(nèi)側(cè)。
    要使傳感器獲得正確的計入/計出信號，須限定計軸的參考方向。在計軸參考方向中，車輛先經(jīng)過的軌道傳感器為傳感器1，后經(jīng)過的為傳感器2。兩組傳感器都連接在EAK的接線終端上。傳感器用4m長的電纜與EAK相連。為保護(hù)此段電纜，應(yīng)使用防護(hù)軟管對其進(jìn)行保護(hù)。多余的電纜不能截斷，因此防護(hù)管的長度大約為3.7m。
    調(diào)整發(fā)送磁頭,以便在有輪時產(chǎn)生的整流器流電壓與無輪時產(chǎn)生的電壓有相等的幅度,而它們的極性剛好相反。為了方便調(diào)整,需要一個模擬輪,該設(shè)備被固定在離軌面40mm。它與用于鐵路線上的最小輪（直徑350mm）產(chǎn)生的感應(yīng)相同。 將模擬輪放在被調(diào)整的第一個接收磁頭中心, 將發(fā)送磁頭調(diào)高或調(diào)低，同時測量電壓,與設(shè)有用模擬輪時測量的電壓值最好是相等,極性相反。調(diào)節(jié)電位器，當(dāng)未壓模擬輪時，綠燈亮、紅燈滅；壓模擬輪時，綠燈滅、紅燈亮。如不能調(diào)到上訴結(jié)果，則可把接收線間互換后，再重復(fù)本步。用相同方法調(diào)整第二個磁頭，并固定好。
    2、室內(nèi)設(shè)備的施工調(diào)試

計軸的室內(nèi)設(shè)備一般安裝在綜合柜的托盤上，其安裝方法同其它設(shè)備相同，沒有特殊的要求。

計軸設(shè)備的調(diào)試方法如下:

①、CPU地址的設(shè)置（區(qū)間兩端主機(jī)應(yīng)設(shè)不同地址）

②、用數(shù)字萬用表測得柜內(nèi)直流24V電源的電壓應(yīng)為24V，誤差為±0.5V；

③、 CJB板面板上的發(fā)光二極管L1、L2在正常無車時亮，而當(dāng)車軸經(jīng)過傳感器時滅。當(dāng)確認(rèn)傳感器返回信號正常時，可用萬用表直流檔測面板測孔M1、M2與GND的電壓值，電壓值≧3V，并調(diào)節(jié)電位器W1、W2可改變其門坎值，一般在1.5～2V之間。

④、當(dāng)確認(rèn)傳感器信號正常且CJB板的各參數(shù)合格時，按下主機(jī)箱后蓋板上的復(fù)位按鈕，此時CPU板上的綠燈（V3）閃亮，若區(qū)間兩端系統(tǒng)均正常則發(fā)光二極管V4（接收指示）也閃亮，同時二只紅色發(fā)光二極管熄滅。當(dāng)區(qū)間有車時，紅色發(fā)光二極管V6亮，當(dāng)區(qū)間內(nèi)車出清時V6滅。系統(tǒng)故障時，紅色發(fā)光二極管V5亮；

⑤、調(diào)制解調(diào)單元電路板（TD）為-300bps的調(diào)制解調(diào)器，為二線全雙工制，起始端發(fā)送的二個特征頻率為980Hz（“1”）和1180Hz（“0”），應(yīng)答端發(fā)送的兩個特征頻率則為1650Hz（“1”）和1850Hz（“0”），發(fā)送電平為0dB～-30dB（可調(diào)）（電平越高則其信噪比越好，以不干擾別的通信為限），接收電平為0dB～-30Db，調(diào)整時用萬用表交流檔測得約700mV左右的電壓；用示波器在TD線上可觀察到一復(fù)合正弦波，若正弦波失真，可調(diào)節(jié)TD盤面板上的電位器W使之正常，在不失真的前提下，正弦波峰值越大越好；

⑥、TD板模式設(shè)置為：

起始模式： S5“1”，將S5對應(yīng)的兩斷點(diǎn)斷開；

應(yīng)答模式： S5“0”，將S5對應(yīng)的斷點(diǎn)短接；

注：S5為TD板上的短路焊點(diǎn)，“1”為高電平--開路，“0”為低電平--短路，區(qū)間兩端通道應(yīng)一端設(shè)為起始模式，另一端設(shè)為應(yīng)答模式；

⑦、計軸顯示器

安裝在控制臺上，它可為行車人員直觀地顯示區(qū)間內(nèi)的軸數(shù)。由4位十進(jìn)制數(shù)碼管顯示，顯示器的不同顯示狀態(tài)可描述區(qū)間的軸數(shù)。當(dāng)軸顯為“0000”，表明區(qū)間為空閑；顯示軸數(shù)表明區(qū)間占用，其相應(yīng)的顯示數(shù)字為列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的軸數(shù)。顯示“EE”則表明故障，含磁頭故障，通信故障，以及軌道繼電器故障等，配合主機(jī)顯示可較為準(zhǔn)確的描述故障類型及位置。另若區(qū)間兩端不同時復(fù)零時軸顯顯示累計軸數(shù)（沒實際意義）。軸顯電源也由專用計軸電源提供為DC24V

⑧、復(fù)零方式

本計軸系統(tǒng)采用上電復(fù)位方式，即當(dāng)兩車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑時按下控制臺“計軸復(fù)零”按鈕，使計軸設(shè)備復(fù)零。 

五、信號聯(lián)鎖試驗方法

信號的聯(lián)鎖是信號的靈魂，只有保證聯(lián)鎖關(guān)系正確才能保證行車安全。

1、室內(nèi)聯(lián)鎖試驗的技術(shù)要求

試驗人員應(yīng)熟悉設(shè)備位置、工作內(nèi)容及聯(lián)鎖試驗范圍，控制臺聯(lián)鎖試驗人員備齊聯(lián)鎖圖表、場信號顯示關(guān)系圖；機(jī)車信號顯示低頻頻率對照表、信號聯(lián)鎖試驗檢查表。聯(lián)鎖試驗時應(yīng)按照信號聯(lián)鎖試驗表，逐項進(jìn)行試驗（表格內(nèi)檢查項目用代號填寫?！瘫硎菊_，×表示不對，△表示無此條件），控制臺聯(lián)鎖試驗人員負(fù)責(zé)記錄。

在室內(nèi)工程完工后，不接入室外設(shè)備，人為設(shè)定區(qū)間條件，作好模擬信號點(diǎn)燈電路和模擬道岔電路，并設(shè)置能模擬列車運(yùn)行的軌道電路模擬盤，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行全面的室內(nèi)電路聯(lián)鎖試驗。

2、模擬條件的制作

軌道電路模擬條件：按站場形狀制作模擬試驗盤，用模擬試驗盤上的鈕子開關(guān)代替車站聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)的每個軌道區(qū)段；

信號機(jī)點(diǎn)燈模擬電路是在電源屏處，用BG1變壓器引出低壓電源代替信號點(diǎn)燈電源，在分線盤處將點(diǎn)燈電路去回線短接（去掉電纜線），構(gòu)成燈絲繼電器勵磁電路；

電動轉(zhuǎn)轍機(jī)模擬電路制作，是將分線盤X3、X4線封聯(lián)，F(xiàn)BJ繼電器的1、4線圈調(diào)頭，表示回路里的電阻封掉，1DQJ1、1DQJ2繼電器接點(diǎn)封聯(lián)，DZ、DF改為KZ、KF電源，這樣即可從控制臺操作，直接改變道岔位置（提速道岔在分線盤處臨時掛接二極管，電路及電源不用修改）；

將本站、本咽喉的閉塞條件、計軸條件在分線盤相聯(lián)，構(gòu)成一個完整的電路；并將各種電源電壓做相應(yīng)的調(diào)整。

將接近、離去等區(qū)段用鈕子開關(guān)模擬列車占用與出清。

3、模擬試驗前準(zhǔn)備工作

（1）、電源屏電源對地絕緣測試、互混測試，若不良，視試驗無效。

（2）、零層電源（包括各種條件電源）互混測試、電壓值和電源性質(zhì)測試。

（3）、斷開零層各電源保險，確認(rèn)相關(guān)繼電器狀態(tài)。

（4）、確定模擬條件與控制臺、組合架、分線盤一致性試驗。

①、在控制臺將道岔全部操縱到定位（反位），核對道岔組合2DQJ與DBJ、FBJ的狀態(tài)，逐個斷開組合架側(cè)面表示保險，相應(yīng)道岔表示燈（光帶）應(yīng)熄滅。

②、逐個斷開組合架側(cè)面信號點(diǎn)燈保險，則該信號機(jī)的復(fù)示器閃光。

③、在軌道電路模擬盤上，逐個斷開區(qū)段占用開關(guān)，對應(yīng)區(qū)段的軌道繼電器應(yīng)落下，控制臺相應(yīng)區(qū)段亮紅光帶。

4、室內(nèi)聯(lián)鎖電路模擬試驗

（1）、正常開放信號：以聯(lián)鎖圖表為依據(jù)，根據(jù)進(jìn)路號碼，順序按壓始端(變通)終端按鈕排列進(jìn)路，檢查進(jìn)路是否鎖閉，信號是否能夠正常開放。

（2）、道岔位置不對不能開放信號：以每組道岔為單位，將道岔放置相反位置，拉出單操按鈕單鎖后，進(jìn)路不能選出；按下單鎖按鈕后，應(yīng)使該道岔選到規(guī)定位置，信號正常開放。

（3）、道岔無表示關(guān)閉信號：以每組道岔為單位，逐一選排經(jīng)該道岔定、反位的進(jìn)路，在組合架側(cè)面斷表示保險進(jìn)行關(guān)閉信號試驗。

（4）、道岔無表示不能開放信號：以每組道岔為單位，在組合架側(cè)面斷表示保險，逐一選排經(jīng)該道岔定、反位的進(jìn)路，進(jìn)路不能選出，信號不能開放。

（5）、道岔區(qū)段鎖閉：分路道岔區(qū)段，單操該道岔，道岔不能轉(zhuǎn)動。

（6）、道岔單獨(dú)鎖閉：以每組道岔為單位，拉出道岔單操按鈕，排列經(jīng)由該道岔的進(jìn)路，該道岔不能轉(zhuǎn)動。

（7）、區(qū)段占用不能開放信號：以每一個區(qū)段為單位，占用該區(qū)段，辦理經(jīng)由該區(qū)段的進(jìn)路，進(jìn)路不能建立，信號不能開放。

（8）、區(qū)段有車關(guān)閉信號：排列進(jìn)路信號開放，信號機(jī)防護(hù)的區(qū)段逐一分路，信號應(yīng)關(guān)閉。

（9）、侵限區(qū)段檢查：當(dāng)侵限區(qū)段為無條件侵限時，侵限區(qū)段占用，需檢查侵限區(qū)段的進(jìn)路能選路不能鎖閉，信號不能開放。當(dāng)侵限區(qū)段為有條件侵限時，侵限區(qū)段內(nèi)道岔開通平行進(jìn)路位置，侵限區(qū)段占用應(yīng)不影響進(jìn)路的選路、鎖閉、開放信號，反之道岔開通相反位置時，應(yīng)檢查侵限區(qū)段的空閑。信號開放后，占用侵限區(qū)段，信號應(yīng)關(guān)閉。但侵限區(qū)段占用，不影響引導(dǎo)信號的開放。

（10）、帶動道岔：當(dāng)排列進(jìn)路有帶動道岔時，如道岔不在規(guī)定位置，則帶動道岔應(yīng)能帶動到規(guī)定位置，若不能帶動到規(guī)定位置時，應(yīng)不影響進(jìn)路的辦理。

（11）、防護(hù)道岔：防護(hù)道岔不在規(guī)定位置或失去表示（在組合架側(cè)面斷表示保險），其所防護(hù)的進(jìn)路不能辦理。信號開放后，防護(hù)道岔失去表示，信號應(yīng)關(guān)閉。進(jìn)路鎖閉后，防護(hù)道岔應(yīng)被鎖閉在規(guī)定位置。

（12）、信號開放后鎖閉道岔：進(jìn)路鎖閉信號開放后，單操該進(jìn)路上所有鎖閉的道岔，道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)換，也不能斷表示；對于雙動道岔平行進(jìn)路要分別進(jìn)行，以確定1SJ、2SJ是否作用正確。

（13）、敵對信號：按聯(lián)鎖圖表中敵對信號逐一試驗，敵對信號不能開放。

注：聯(lián)鎖試驗下面情況均屬于敵對信號：

1)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路。

2)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。

3)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的列車進(jìn)路。

4)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊的調(diào)車進(jìn)路。

5)同一咽喉區(qū)內(nèi)對向重疊或順向重疊的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路。

6)進(jìn)站信號機(jī)外方，列車制動距離內(nèi)接車方向為超過6‰的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設(shè)線路隔開設(shè)備時，該下坡道方向的接車進(jìn)路與對方咽喉的接車進(jìn)路、非同一到發(fā)線順向的發(fā)車進(jìn)路以及對方咽喉調(diào)車進(jìn)路。

7)防護(hù)進(jìn)路的信號機(jī)設(shè)在侵入限界的軌道絕緣節(jié)處，禁止同時開通的進(jìn)路。

8)向駝峰推送車列占用的股道與另一端向該股道的接車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。

9)咽喉區(qū)內(nèi)無岔區(qū)段上對向的調(diào)車進(jìn)路（到發(fā)線上無岔區(qū)段應(yīng)根據(jù)具體情況及運(yùn)營要求另作規(guī)定）。

14、敵對照查：對應(yīng)每一股道辦理列車對列車、列車對調(diào)車、列車對引導(dǎo)、調(diào)車對引導(dǎo)、引導(dǎo)對引導(dǎo)（特殊進(jìn)路按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行），進(jìn)路不能同時建立。

注：聯(lián)鎖試驗下面情況均屬于敵對照查：

1)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與列車進(jìn)路；

2)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路；

3)當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)前方列車制動距離內(nèi)接車方向下坡道超過6‰，而該下坡道方向接車線末端沒有線路隔開設(shè)備時，該下坡道方向接車進(jìn)路與對方咽喉接車進(jìn)路；非同一到發(fā)線上順向的發(fā)車進(jìn)路以及對方咽喉的調(diào)車進(jìn)路。

15、隨時關(guān)閉信號：信號開放后，對進(jìn)路中各區(qū)段逐個進(jìn)行區(qū)段故障解鎖，應(yīng)能隨時關(guān)閉信號。

16、取消進(jìn)路解鎖：同時按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o，有關(guān)的列車或調(diào)車進(jìn)路應(yīng)能取消解鎖。

17、接近鎖閉：接近區(qū)段占用時，按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)∠粹o，辦理取消進(jìn)路，信號應(yīng)關(guān)閉，進(jìn)路不能解鎖。

18、人工限時解鎖：接近區(qū)段占用時，按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕（破封），辦理進(jìn)路人工解鎖，進(jìn)路能夠按照規(guī)定時間延時解鎖，列車進(jìn)站、進(jìn)路及正線發(fā)車進(jìn)路的延時解鎖，從信號關(guān)閉時起延時3min；調(diào)車進(jìn)路及側(cè)線發(fā)車進(jìn)路的延時解鎖，從信號關(guān)閉時起延時30s。

19、區(qū)段人工解鎖：進(jìn)路鎖閉后，按壓區(qū)段按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕（破封）(計算機(jī)聯(lián)鎖按壓區(qū)段故障按鈕和區(qū)段按鈕)，用故障解鎖的方法逐區(qū)段進(jìn)行解鎖，各區(qū)段應(yīng)能解鎖。

20、防止重復(fù)開放信號：信號開放后，斷開信號點(diǎn)燈保險，信號應(yīng)關(guān)閉，保險恢復(fù)后不經(jīng)人工操作，信號不能自動重復(fù)開放。

21、進(jìn)路正常解鎖：模擬列車（分單機(jī)和長列車兩種情況）運(yùn)行，在車列出清后，進(jìn)路內(nèi)區(qū)段從始端至終端依次分段順序解鎖。

22、調(diào)車中途返回解鎖：模擬車列運(yùn)行，在車列中途折返后所有區(qū)段都應(yīng)正常解鎖。

23、自動閉塞離去區(qū)段占用：三顯示區(qū)段一離去、二離去及四顯示區(qū)段一離去、二離去、三離去分別占用的情況下，核對模擬信號燈光顯示是否正確。

24、半自動閉塞：辦理閉塞開放出站信號及取消閉塞試驗。

25、引導(dǎo)信號：進(jìn)站、進(jìn)路信號機(jī)對應(yīng)相應(yīng)股道引導(dǎo)信號能正常開放。引導(dǎo)信號內(nèi)方第一區(qū)段紅光帶引導(dǎo)信號不能自閉。按壓引導(dǎo)總鎖閉按鈕后，全咽喉聯(lián)鎖道岔均應(yīng)鎖閉，拉出引導(dǎo)總鎖閉按鈕后道岔應(yīng)全部解鎖。

26、機(jī)務(wù)段同意：由集中區(qū)向機(jī)務(wù)段入庫排列調(diào)車進(jìn)路時，須得到機(jī)務(wù)段同意，調(diào)車信號才能開放。

27、非進(jìn)路調(diào)車：在集中樓控制臺上設(shè)有非進(jìn)路調(diào)車按鈕（二位非自復(fù)式），非進(jìn)路調(diào)車表示燈（白燈）在辦理非進(jìn)路調(diào)車時，應(yīng)先確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路處于空閑狀態(tài)，并且未排列其他進(jìn)路后，按下非進(jìn)路調(diào)車按鈕，非進(jìn)路調(diào)車表示燈閃白燈，進(jìn)路上有關(guān)道岔轉(zhuǎn)換到規(guī)定位置并鎖閉、非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路上的有關(guān)信號機(jī)均開放，非進(jìn)路調(diào)車表示燈亮穩(wěn)定白燈(辦理非進(jìn)路調(diào)車時有的車站點(diǎn)亮白光帶，有的車站點(diǎn)不亮白光帶，但有車占用時均點(diǎn)亮紅光帶，以便于值班員監(jiān)督)。調(diào)車作業(yè)完畢，確認(rèn)進(jìn)路上無車占用時，拉出非進(jìn)路調(diào)車按鈕，非進(jìn)路調(diào)車表示燈閃白燈，但進(jìn)路不立即解鎖，等30秒后非進(jìn)路調(diào)車進(jìn)路，自動解鎖。

28、局部控制：集中樓需要將局部控制道岔交由現(xiàn)地操縱時，按下局部控制按鈕，使局部控制道岔及有關(guān)道岔自動轉(zhuǎn)換至規(guī)定位置，局部控制表示燈閃紅燈?，F(xiàn)場按下接受局部控制按鈕，集中樓局部控制表示燈變?yōu)榉€(wěn)定紅燈，至此交給現(xiàn)地操縱的局部控制道岔既可由現(xiàn)場操縱，集中樓失去控制權(quán)。在局部控制道岔時，道岔不受區(qū)段鎖閉的控制，既區(qū)段有車占用時，只要不壓尖軌就允許扳動道岔。需要恢復(fù)集中操縱時，現(xiàn)場將按鈕恢復(fù)定位，集中樓局部控制表示燈又閃紅燈，表示現(xiàn)場已同意恢復(fù)道岔的集中控制，集中樓可將局部控制按鈕拉出。

29、中間道岔（到發(fā)線中間出岔）：中間道岔不在規(guī)定位置，進(jìn)路不能鎖閉，有關(guān)進(jìn)站、出站信號不能開放。進(jìn)行有關(guān)中間道岔的解鎖和帶動試驗。

30、進(jìn)路表示器核對：顯示應(yīng)與進(jìn)路開通方向相一致，結(jié)合信號機(jī)顯示核對進(jìn)行。

31、道口通知：道口設(shè)備使用站內(nèi)聯(lián)鎖條件時，應(yīng)對其接近報警及到達(dá)復(fù)原時機(jī)進(jìn)行校核，觀察繼電器狀態(tài)是否正確。

32、 6‰坡道：接車進(jìn)路的建立應(yīng)檢查延續(xù)進(jìn)路的空閑和鎖閉，列車頭部進(jìn)入股道3分鐘后延續(xù)進(jìn)路自動解鎖，整列到達(dá)股道后，按壓特設(shè)按鈕代替限時解鎖，能夠取消延續(xù)進(jìn)路 。（注：接車進(jìn)路未解鎖前，延續(xù)進(jìn)路不能解鎖）

33、計算機(jī)聯(lián)鎖倒機(jī)試驗：自動（或人工）倒機(jī)時，已開放的信號不能關(guān)閉。

34、應(yīng)急盤試驗：在應(yīng)急操作時，以每組道岔為單位，進(jìn)行定、反位操作，核對應(yīng)急盤表示應(yīng)與室外道岔位置一致；進(jìn)行引導(dǎo)總鎖閉，開放引導(dǎo)信號試驗。

35、電碼化發(fā)碼試驗：核對載頻、低頻信息是否正常，機(jī)車信號短路電流是否符合要求。

36、改變運(yùn)行方向電路試驗：按正常改方和輔助改方兩種情況分別進(jìn)行試驗。

37、站間聯(lián)系電路試驗：

（1）當(dāng)站間聯(lián)絡(luò)線的軌道電路區(qū)段有車占用時，或計軸設(shè)備有進(jìn)無出時，兩車站的任何一方都不能向區(qū)間排列列車進(jìn)路或調(diào)車進(jìn)路。

（2）如果一方已向區(qū)間排列了進(jìn)路，不論車開出與否，另一方不能再向區(qū)間排列任何進(jìn)路。

38、其它特殊零散電路，應(yīng)按設(shè)計的技術(shù)條件和有關(guān)規(guī)程，逐項逐個條件進(jìn)行試驗。

39、試驗應(yīng)按照設(shè)計的聯(lián)鎖表，制定出信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗檢查表，并按要求的試驗項目逐一進(jìn)行徹底試驗，試驗完畢后，有關(guān)人員簽名。模擬試驗后的電路不得隨意修改，確需修改時，必須按規(guī)定逐級審批并重新進(jìn)行聯(lián)鎖試驗，模擬聯(lián)鎖試驗資料按已開通電路聯(lián)鎖試驗資料對待。

40、模擬聯(lián)鎖試驗除上述內(nèi)容以外，還應(yīng)重點(diǎn)檢查試驗以下項目：

（1）電源影響試驗：

排好最大限度的平行進(jìn)路，進(jìn)行主、付電源的人工和自動切換，不應(yīng)影響已開放的信號（鐵磁式25Hz電源屏除外），進(jìn)路不應(yīng)解鎖。進(jìn)行電源屏手動、自動調(diào)壓時，不應(yīng)影響開放的信號。

軌道電源、控制電源分別斷電恢復(fù)后，已開放的信號關(guān)閉，但進(jìn)路不能解鎖。

表示燈電源斷電恢復(fù)后，不影響原已開放的信號，進(jìn)路亦不會解鎖，控制臺表示燈應(yīng)恢復(fù)斷電前狀態(tài)。

整個電源系統(tǒng)瞬間斷電（＞0.15s）恢復(fù)后，已開放的信號關(guān)閉，但進(jìn)路均不應(yīng)解鎖。

在排列最多進(jìn)路的情況下，所有信號燈泡斷絲，報警設(shè)備均在報警狀態(tài)，控制電源和閃光電源頻率均應(yīng)正常。

（2）錯誤辦理試驗：

以同向的并置信號點(diǎn)和反向的單置信號點(diǎn)為終端的調(diào)車進(jìn)路不能選排。

選排進(jìn)路時，在終端和始端分別按壓不同性質(zhì)的按鈕（列、調(diào)），進(jìn)路應(yīng)不能排出（但以股道為終端的列、調(diào)車進(jìn)路除外）。

按壓通過按鈕、股道列車按鈕或按壓兩端的列車按鈕，（通過）進(jìn)路均不應(yīng)選排。

其它錯誤辦理情況進(jìn)路不能排出。

（3）表示報警電路試驗：

主付電源倒接報警試驗：Ⅰ、Ⅱ路電源倒換時，控制臺電鈴鳴響，主、付表示燈轉(zhuǎn)換正常。

燈絲、熔絲報警試驗：任一列車信號機(jī)主絲和零層熔絲斷絲，控制臺應(yīng)報警。

擠岔報警試驗：道岔斷開表示13s后發(fā)出報警。

各種冗余設(shè)備轉(zhuǎn)換報警正常。

5、室內(nèi)單項試驗施工注意事項

1、聯(lián)鎖試驗應(yīng)遵循的原則

（1）信號聯(lián)鎖是信號技術(shù)管理的重要內(nèi)容。全體信號工作人員都必須嚴(yán)格執(zhí)行各項聯(lián)鎖紀(jì)律，對違反聯(lián)鎖管理規(guī)定的行為和要求，均有權(quán)制止。

（2）信號聯(lián)鎖設(shè)備必須符合“故障-安全”原則，必須滿足《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路信號設(shè)計規(guī)范》以及鐵路有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

（3）凡涉及到聯(lián)鎖的改動，必須以設(shè)計變更為依據(jù)，嚴(yán)禁任何人擅自修改聯(lián)鎖關(guān)系。

（4）各種監(jiān)測、遙信、報警電路等必須與聯(lián)鎖電路安全隔離，不得影響設(shè)備的正常使用。

2、防止聯(lián)鎖失效應(yīng)重點(diǎn)注意的事項

（1）防止道岔配線錯誤，造成道岔錯誤表示。

（2）防止擠切銷非正常折斷，造成道岔分離。

（3）防止信號電纜絕緣不良，因混線造成聯(lián)鎖失效。

（4）對信號電路圖進(jìn)行修改時，應(yīng)在修改處加蓋圖紙修改專用章，專用章應(yīng)有“修改文號、修改人、修改日期”等內(nèi)容。

（5）聯(lián)鎖試驗應(yīng)明確試驗負(fù)責(zé)人，并嚴(yán)格執(zhí)行一人指揮、一人操作、一人監(jiān)護(hù)的試驗制度。

（6）聯(lián)鎖試驗時應(yīng)即時填寫試驗記錄。試驗結(jié)束后，有關(guān)人員應(yīng)在試驗記錄上簽字。

（7）試驗中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)及時解決，無權(quán)處理的問題應(yīng)及時上報，危及安全的應(yīng)及時采取措施。

（8）在完成聯(lián)鎖試驗的基礎(chǔ)上，應(yīng)首先進(jìn)行全面的模擬聯(lián)鎖試驗；模擬聯(lián)鎖試驗結(jié)束后，應(yīng)對配線進(jìn)行核對，做到圖實相符；在與設(shè)備連接后，應(yīng)進(jìn)行完整、真實的聯(lián)鎖試驗并進(jìn)行聯(lián)系電路核查。