雙向8車道，時(shí)速100 公里!剛剛，長(zhǎng)江上最寬的橋通車了
今天(12月28日)10:28，武漢市四環(huán)線首條過江通道，武漢第九座長(zhǎng)江大橋--沌口長(zhǎng)江公路大橋?qū)崿F(xiàn)通車運(yùn)營(yíng)。 沌口長(zhǎng)江公路大橋 沌口長(zhǎng)江公路大橋全長(zhǎng)8.599公里，概算總投資52.25億?？缃髽驑蛐蜑槲蹇缫宦?lián)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，全長(zhǎng)1510米，主跨760米，橋面寬46米，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，貨車比重超過40%，為目前長(zhǎng)江上已建成的最寬橋梁。2014年10月8日，項(xiàng)目正式開工建設(shè)，歷時(shí)39個(gè)月。 沌口長(zhǎng)江大橋六大特點(diǎn) 長(zhǎng)江大橋第一寬 沌口長(zhǎng)江大橋橋?qū)?6米，是當(dāng)之無愧的"長(zhǎng)江大橋第一寬"。 用鋼量相當(dāng)于6座埃菲爾鐵塔 沌口長(zhǎng)江大橋全橋鋼箱梁共計(jì)4萬多噸，相當(dāng)于6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。 武漢現(xiàn)有橋梁中最能"扛重" 不同于傳統(tǒng)市政橋梁，沌口長(zhǎng)江大橋按高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)為雙向8車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，貨車比重超過40%。以走貨運(yùn)車輛為主，意味著該橋的荷載能力要比普通高速公路高出30%?？梢哉f，這座長(zhǎng)江大橋是武漢現(xiàn)有橋梁中最能扛"重"的一座。 用機(jī)器人破解抗疲勞難題 鋼橋面頂板U肋(一種U形鋼筋)的使用，可有效增強(qiáng)抗扭、抗壓等關(guān)鍵性能，提高橋面板抗疲勞性。二航局引入武船重工研發(fā)的新型內(nèi)焊機(jī)器人鉆進(jìn)U肋，將關(guān)鍵部件的耐疲勞性能提高了近2倍，破解了U肋內(nèi)焊的難題。這也是世界上首次應(yīng)用內(nèi)焊機(jī)器人技術(shù)的工程。 一根斜拉索可拉起2500噸的物體 這座橋從設(shè)計(jì)、施工和管理方面，均按照港珠澳大橋的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求。主橋240根藍(lán)色斜拉索相比其他橋梁看上去更細(xì)，最大一根直徑僅17厘米，一根索的極限可拉起2500噸的物體。 "橋梁工藝博物館" 項(xiàng)目全線橋梁類型多樣，施工工藝復(fù)雜，涵蓋面廣，項(xiàng)目部依據(jù)不同的施工環(huán)境和工況有針對(duì)性采用了不同的施工工藝，上構(gòu)施工中有裝配式T梁、鋼箱梁頂推、鋼箱梁支架施工、鋼箱梁懸拼施工、支架現(xiàn)澆、移動(dòng)模架現(xiàn)澆、懸澆掛籃施工等都有涉及，橋梁專家們形象的比喻為"橋梁工藝博物館"。 鏈接:建橋過程中的那些事 沌口長(zhǎng)江公路大橋是武漢第九座長(zhǎng)江大橋，該項(xiàng)目部克服了主墩基礎(chǔ)地質(zhì)異常復(fù)雜的困難、經(jīng)受了汛期主墩承臺(tái)施工的嚴(yán)峻考驗(yàn)，在洪水、高溫等不利因素的影響下，與時(shí)間賽跑，最終迎來3#、4#主墩承臺(tái)、塔座勝利出水，確保了大橋施工的連續(xù)性。 2016年遭遇特大洪水侵襲，主塔施工停工近2個(gè)月。洪水退卻后項(xiàng)目部積極組織復(fù)工，冒著40多度的高溫，合理安排施工時(shí)間，苦干累干，終于在10月18日、10月25日先后完成了南北岸主塔的封頂。 2017年主橋上構(gòu)施工，面對(duì)半漂浮體系斜拉索橋，項(xiàng)目部高度重視，精心組織，做好每片梁段的控制施工，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行反復(fù)討論和優(yōu)化，并多次召開專家會(huì)，最終建立了一套完整的上構(gòu)施工流程和表格。安全、優(yōu)質(zhì)、高效的實(shí)現(xiàn)了大橋年底通車這一最終節(jié)點(diǎn)。 為大橋建設(shè)者點(diǎn)贊!
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