廢氣渦輪增壓器的常見(jiàn)故障
(1.)壓氣機(jī)的喘振。由于進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣管道內(nèi)灰塵沉積等使增壓器的吸氣阻力增大，空氣流量低于某一數(shù)值，從而引起發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓壓力下降且波動(dòng)，增壓器劇烈抖動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管中產(chǎn)生“轟隆、轟隆”的響聲，且發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、工作不平衡，同時(shí)排氣管冒黑煙。出現(xiàn)喘振后應(yīng)立即停機(jī)，檢查清潔相關(guān)部件，否則增壓器會(huì)因振動(dòng)加劇而損壞。

(2)增壓器在運(yùn)轉(zhuǎn)中強(qiáng)烈振動(dòng)且產(chǎn)生噪音。增壓器運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生強(qiáng)烈振動(dòng)的主要原因是由于轉(zhuǎn)子軸嚴(yán)重磨損，使軸承間隙加大產(chǎn)生振動(dòng)；渦輪與泵輪由于損壞或者由于灰塵油泥使轉(zhuǎn)子動(dòng)平衡遭到破壞產(chǎn)生振動(dòng)及噪音。如果噪音表現(xiàn)出來(lái)的是金屬摩擦的聲音，則顯然是由于軸承松曠，使渦輪或泵輪與殼體相摩擦，或是由于渦輪、泵輪葉片變形而與殼體摩擦。如果是周期性的噪音，則可能是渦輪、泵輪葉片變形或局部灰塵油污沉積所致。

(3)增壓壓力下降。增壓壓力下降是一項(xiàng)綜合性的故障，其中增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速下降是主要原因。一般來(lái)講，發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)（2500轉(zhuǎn)／分以上）時(shí)，增壓器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高達(dá)15～20萬(wàn)轉(zhuǎn)／分，使增壓壓力達(dá)到額定值。當(dāng)軸承與軸磨損、渦輪或泵輪的葉片變形、損壞或是由于轉(zhuǎn)子與殼產(chǎn)生摩擦等原因使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速下降時(shí)，增壓壓力即隨之下降。
(4)渦輪端或泵輪端排油。渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸上采用的是全浮式滑動(dòng)軸承，為了確保其潤(rùn)滑，從發(fā)動(dòng)機(jī)主軸道上直接引出一根機(jī)油管通向增壓器軸承腔，給轉(zhuǎn)子軸提供潤(rùn)滑。為了不使機(jī)油進(jìn)入渦輪殼與泵輪殼，在軸承兩端分別設(shè)置有環(huán)式密封圈。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸磨損、轉(zhuǎn)子軸徑向間隙較大時(shí)，該密封圈將失去作用。有時(shí)由于操作不當(dāng)造成潤(rùn)滑條件惡化使密封圈磨損、拉傷都會(huì)產(chǎn)生向渦輪端或泵輪端“排油”的故障。嚴(yán)重時(shí)會(huì)使排氣管、消音器內(nèi)積存大量油污和積炭，增大排氣阻力，降低了增壓器的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。向泵輪端“排油”嚴(yán)重時(shí)，會(huì)使增壓器至中冷器的管道中存有大量機(jī)油，中冷器被油污部分堵塞，增大了進(jìn)氣阻力，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗量增大時(shí)，如果不是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的問(wèn)題，就應(yīng)檢查增壓器是否“排油”嚴(yán)重。
(5)增壓器轉(zhuǎn)子軸停止運(yùn)轉(zhuǎn)。增壓器的軸承因缺油燒死、或外界異物將渦輪、泵輪葉片打壞而卡死都可使增壓器停止運(yùn)轉(zhuǎn)。燒損嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)馆S折斷。

廢氣渦輪增壓器故障的診斷
(1)在車(chē)上進(jìn)行故障檢查。首先檢查發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作條件，如果供油量和汽缸壓力都正常，則再檢查點(diǎn)火系的穿透電壓。目測(cè)進(jìn)、排管路中的全部軟管、墊片和管道，看裝配是否正確，有無(wú)損傷、磨蝕。
(2)檢查進(jìn)氣管真空泄漏。將真空管接在空氣流量計(jì)至增壓器之間，檢查進(jìn)氣管真空泄漏情況。AUDIA6發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)的真空度為0.50.6巴。不符合要求，則檢查進(jìn)氣管、曲軸箱通風(fēng)管等有無(wú)破裂。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和濾清器必須保持清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入，否則機(jī)油潤(rùn)滑能力下降，從而造成廢氣渦輪增壓器的過(guò)早報(bào)廢。
(3)拆檢渦輪增壓器。如果以上各項(xiàng)檢查合格，下一步檢查渦輪增壓器。如果必須從車(chē)上拆下渦輪增壓器，則在檢修時(shí)務(wù)必保持清潔，任何臟物或污染都會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果。在拆卸渦輪機(jī)前，應(yīng)將殼體和零件的相對(duì)位置加上標(biāo)志，以保證重新裝配時(shí)正確無(wú)誤。拆開(kāi)渦輪裝置，仔細(xì)觀察增壓渦輪和動(dòng)力渦輪，檢查是否存在彎曲、破裂或過(guò)度磨損現(xiàn)象。檢查渦輪殼體內(nèi)部是否存在由于軸的擺動(dòng)范圍過(guò)量、進(jìn)入臟物或潤(rùn)滑不當(dāng)而造成的磨損或沖擊損傷。用手旋轉(zhuǎn)渦輪，手感阻力應(yīng)是均勻的，不應(yīng)過(guò)大，轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)無(wú)粘滯感，即應(yīng)無(wú)擦傷或任何接觸。由于對(duì)軸承間隙有嚴(yán)格要求，應(yīng)按生產(chǎn)廠規(guī)定的程序檢查軸向和徑向間隙。以大眾奧迪汽車(chē)的渦輪增壓器為例，可將百分表插入渦輪機(jī)殼的孔中，使其接觸軸端，沿軸向移動(dòng)渦輪機(jī)軸，測(cè)量軸的軸向間隙，應(yīng)不大于0.11毫米。將百分表從機(jī)油排出孔插過(guò)軸承隔圈的孔，使其接觸渦輪機(jī)軸的中心，上下移動(dòng)渦輪機(jī)軸，測(cè)量軸的徑向間隙，應(yīng)不大于0.15毫米。若軸向間隙或徑向間隙不符合要求，則更換渦輪增壓器。

增壓控制電磁閥的檢測(cè)
(1)基本檢查。①連接故障診斷儀VAG1551，選擇讀取測(cè)量數(shù)據(jù)流（模塊08）.②從增壓控制電磁閥（N75）上拆下軟管，接上輔助軟管起動(dòng)執(zhí)行元件診斷，并觸發(fā)增壓控制電磁閥（N75）.③故障診斷儀顯示屏顯示增壓壓力控制電磁閥（N75）故障診斷的界面。④電磁閥將發(fā)出“咔嚓”聲響并打開(kāi)和關(guān)閉（通過(guò)向輔助軟管吹氣來(lái)檢查）。⑤如果電磁閥無(wú)“咔嚓”聲，則對(duì)增壓壓力控制電磁閥進(jìn)行電氣檢查。⑥當(dāng)沒(méi)有電信號(hào)時(shí)，電磁閥常閉。⑦如電磁閥有“咔嚓”聲但不正常地打開(kāi)和關(guān)閉，則更換增壓壓力控制電磁閥（N75）。
(2)增壓控制電磁閥（N75）的電氣檢測(cè)。①拔下電磁閥的供電插頭，用萬(wàn)用表測(cè)量其電阻值應(yīng)該是25～35歐姆。②如果沒(méi)有達(dá)到規(guī)定值范圍，則應(yīng)更換增壓壓力控制電磁閥（N75）。③如果達(dá)到了規(guī)定值范圍，則檢查增壓壓力控制電磁閥的供電情況。
(3)增壓壓力控制電磁閥（N75）的供電檢測(cè)。①使起動(dòng)機(jī)短時(shí)工作（允許發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)起動(dòng)），用萬(wàn)用表（電壓測(cè)量檔）測(cè)量端子1,2處的電壓，測(cè)量值應(yīng)該是蓄電池電壓。②如果沒(méi)有達(dá)到規(guī)定電壓值，則檢測(cè)增壓控制電磁閥的觸發(fā)情況。
(4)檢查增壓控制電磁閥（N75）的觸發(fā)情況。①拔下電磁閥（N75）的供電插頭并把二極管檢測(cè)燈串接在線束側(cè)端子1和2之間。②起動(dòng)執(zhí)行元件診斷并觸發(fā)增壓控制電磁閥，二極管檢測(cè)燈應(yīng)閃亮。③如果二極管檢測(cè)燈不閃亮或常亮，則檢查線束的插接及導(dǎo)線連接情況。④把檢測(cè)盒VAG1598/22接到發(fā)動(dòng)機(jī)電控裝置的線束上，檢測(cè)端子2與檢測(cè)盒VAG1598/22觸點(diǎn)64間的導(dǎo)線是否斷路或?qū)φ龢O、負(fù)極短路。