廣州四條地鐵新線

再過兩周就要通車

新版地鐵線路圖、票價(jià)圖

陸續(xù)上線

必須提醒市民的是

去廣州北站坐火車

千萬不要在北站下地鐵

廣州有4條地鐵新線再過兩周就要通車，它們分別通往南沙（四號(hào)線）、花都（九號(hào)線）、增城（十三號(hào)線）、黃埔（知識(shí)城線）。根據(jù)新上線的新版地鐵線路圖、票價(jià)圖，從珠江新城出發(fā)，去四號(hào)線的南沙客運(yùn)港票價(jià)11元，去九號(hào)線的廣州北站9元，去十三號(hào)線的新塘8元。

新版線路圖加上了火車站和機(jī)場(chǎng)標(biāo)識(shí)，不過唯獨(dú)廣州北站沒有火車站標(biāo)識(shí)。原來，在鐵路廣州北站實(shí)施升級(jí)改造工程之前，步行距離最短的地鐵站不是廣州北站，而是花城路站。乘坐九號(hào)線時(shí)，列車廣播會(huì)反復(fù)提醒，乘客也要留意別下錯(cuò)車。

廣州地鐵全線網(wǎng)

最新線路圖來了

快收好！

（點(diǎn)擊小圖可放大）

4條新線沿用廣州地鐵2006年執(zhí)行至今的計(jì)價(jià)方式，按照里程分段收費(fèi)，越遠(yuǎn)越劃算。乘車?yán)锍淘?-4公里，票價(jià)2元；4-12公里之間，每增加4公里加收1元；12-24公里之間，每增加6公里加收1元；24公里以上，每增加8公里加收1元。

由于四條新線都是外圍線路，分別通往南沙（四號(hào)線）、花都（九號(hào)線）、增城（十三號(hào)線）、黃埔（知識(shí)城線），全是在既有線網(wǎng)的基礎(chǔ)上往外伸展。

從市區(qū)出發(fā)，票價(jià)如何？以珠江新城站為例，去四號(hào)線的南沙客運(yùn)港票價(jià)11元，去九號(hào)線的廣州北站9元，去十三號(hào)線的新塘8元。明年春運(yùn)，通往白云機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓的機(jī)場(chǎng)北站將開通，從體育西路出發(fā)，去機(jī)場(chǎng)北站8元。

4條地鐵新線的線路圖

快收好！

值得注意的是，由于知識(shí)城線目前無法與任何一條線路換乘，在知識(shí)城線以外的地鐵站上車，無法去往該線路，因此這些車站的票價(jià)圖上都沒有標(biāo)出知識(shí)城線的價(jià)格。在通車初期，知識(shí)城線將“脫網(wǎng)”運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間，直到明年與之換乘的十四號(hào)線或二十一號(hào)線開通，才能接入地鐵線網(wǎng)的“大家庭”。

關(guān)于新開通的4條線路

更詳盡的訊息

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廣州這4條地鐵線年底開通！這幾個(gè)區(qū)的居民最受益！

記者在新版地鐵線路圖上看到，接駁對(duì)外交通樞紐的站點(diǎn)，分別加上了飛機(jī)和火車頭標(biāo)識(shí)，指引更為清晰。

不過，九號(hào)線廣州北站卻沒有火車站標(biāo)識(shí)，為什么？原來，地鐵站位于廣州北站的鐵路西側(cè)，而北站的站房在東側(cè)，目前彼此接駁并不方便。未來，鐵路廣州北站將要改造，由目前的西站房升級(jí)為橫跨東西的站房，屆時(shí)地鐵站就能無縫接駁火車站。

現(xiàn)階段，要去廣州北站坐火車的乘客，應(yīng)該在花城路站下車。出站后，沿著秀全大道步行不到800米就是廣州北站。記者日前試乘九號(hào)線時(shí)發(fā)現(xiàn)，列車會(huì)反復(fù)廣播提醒：“去往廣州北火車站的乘客，請(qǐng)?jiān)诨ǔ锹氛鞠萝嚒！?/p>

記者留意到，新版地鐵線網(wǎng)圖首次加入了有軌電車。事實(shí)上，地鐵和有軌電車分布屬于兩套系統(tǒng)，需要出站換乘，再次買票，為什么把有軌電車也加上去？

廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這是內(nèi)部主動(dòng)作出的優(yōu)化，目的是讓市民更多地了解與地鐵接駁的市內(nèi)軌道交通線路。

記者了解到，雖然不少乘客知道有軌電車的存在，但還是有相當(dāng)多人不清楚有軌可以去什么地方，畫進(jìn)地鐵線網(wǎng)圖可以提升有軌的“知名度”。