日前，國金證券發(fā)布《動力鋰電池回收行業(yè)研究報告》，稱隨著新能源車保有量的持續(xù)增長，與規(guī)模龐大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機遇，發(fā)展動力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)，既是必須的（避免環(huán)境污染和資源浪費），同時也具有可觀的經(jīng)濟效益。

日前，國金證券發(fā)布《動力鋰電池回收行業(yè)研究報告》，稱隨著新能源車保有量的持續(xù)增長，與規(guī)模龐大的動力鋰電池需求伴生的將是鋰電池回收和梯次利用的行業(yè)機遇，發(fā)展動力鋰電池回收和梯次利用產(chǎn)業(yè)，既是必須的（避免環(huán)境污染和資源浪費），同時也具有可觀的經(jīng)濟效益。

動力鋰電池的需求量和報廢量不斷增長。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015 年中國鋰電池總產(chǎn)量47.13Gwh，其中，動力電池產(chǎn)量16.9Gwh，占比36.07%；消費鋰電池產(chǎn)量23.69Gwh，占比50.26%；儲能鋰電池產(chǎn)量1.73Gwh，占比3.67%。

《報告》測算，到2020年動力鋰電池的需求量將達到125Gwh，報廢量將達32.2Gwh，約50萬噸；到2023年，報廢量將達到101Gwh，約116萬噸。

“鋰電池回收和下游梯次利用將產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟效益和投資機會。”《報告》認為，“組成鋰離子電池的正極、負極、隔膜、電解質(zhì)等材料中含有大量的有價金屬。不同動力鋰電池正極材料中所含的有價金屬成分不同，其中潛在價值最高的金屬包括鈷、鋰、鎳等?！?/p>

例如，三元電池中鋰的平均含量為1.9%、鎳12.1%、鈷2.3%;此外，銅部分、鋁部分等占比也達到了13.3%和12.7%，如果能得到合理回收利用，將成為創(chuàng)造收入和降低成本的一個主要來源。

當前， 電池金屬材料資源的供需不平衡正逐漸顯現(xiàn)。隨著新能源車下游需求逐步明確，國內(nèi)動力電池廠商2016 —2017年紛紛擴大產(chǎn)能，尤其是三元電池的擴張，進一步提升了對鈷的需求?！耙虼藦膹U舊電池中回收再利用鈷也越來越具有經(jīng)濟性?！薄秷蟾妗奉A計，從廢舊動力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰及鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的市場規(guī)模將會在 2018 年開始爆發(fā)，達到52億元，2020年達到136億元，2023年將超過300億元。

對企業(yè)而言，動力電池回收蘊藏著巨大的商機，經(jīng)過回收處理，可以為電池生產(chǎn)商節(jié)約原材料成本。此外，動力電池回收還與政府建設(shè)低碳經(jīng)濟和環(huán)境友好型社會密切相關(guān)。