飛向西伯利亞——二戰(zhàn)中的另一條北極生命線

大小熊貓哥 2017-12-03

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1941年6月22日，納粹德國突襲蘇聯(lián)。為了讓斯大林拖住德軍主力，給開辟第二戰(zhàn)場創(chuàng)造條件，美國決定根據(jù)租借法案向蘇聯(lián)提供大批物資裝備，尤其是作戰(zhàn)飛機。然而通過北大西洋的海路運輸處于德國?？哲姷闹苯油{之下，損失相當(dāng)慘重，必須建立第二條運輸線。經(jīng)過美蘇雙方的商討，同意將P-39、B-25、A-20和C-47等美制飛機集中在蒙大拿州的大瀑布城，經(jīng)加拿大飛往阿拉斯加的費爾班克斯后，再換上蘇軍涂裝移交給蘇方，讓蘇聯(lián)飛行員駕機飛越白令海峽和西伯利亞，到達克拉斯諾雅茨克，最后轉(zhuǎn)交前線部隊。

然而這條航線也是困難重重，極地嚴寒地區(qū)的航空活動還未成熟，需要修建足夠的跑道和機庫，在荒涼地區(qū)設(shè)立無線電導(dǎo)航臺和補給道路，以及必要的迫降機場和組織搜救隊伍。付出了驚人的努力后，在10個月的時間內(nèi)就建起了這樣的空運網(wǎng)絡(luò)。在1942～1945年，共有約8000架美制飛機飛過阿拉斯加-西伯利亞航線（6500千米），通常每次由一架配備領(lǐng)航員的大型飛機帶領(lǐng)一隊單座飛機完成渡運任務(wù)。其中有2618架P-39和2397架P-63，這些“眼鏡蛇”在西方不受重視，卻在東線戰(zhàn)場發(fā)揮了很大的作用。還有732架B-25、1363架A-20、48架P-40、54架T-6教練機和710架C-47運輸機也飛過了同樣的航線。其間損失了150架飛機和160名飛行人員。

為了紀念這一重要的生命線，后來在費爾班克斯建立了“阿拉斯加-西伯利亞航線”紀念碑（上圖）。2015年7月，兩架DC-3和一架T-6再次從大瀑布城出發(fā)，沿著這條歷史航線飛往俄羅斯，兩架DC-3最后還參加了當(dāng)年的莫斯科航展，航程達1.4萬千米。

1944年在費爾班克斯涂上紅星標(biāo)識并掛有副油箱準備遠航的P-63戰(zhàn)斗機。