10月新能源專用車產(chǎn)銷出爐 月度銷售9081輛

從上圖來(lái)看，盡管受到補(bǔ)貼退坡、3萬(wàn)公里等影響，2017年新能源專用車市場(chǎng)從5月份后，始終保持較高且穩(wěn)定的增長(zhǎng)，月均同比增長(zhǎng)率10倍不止，可見市場(chǎng)對(duì)于新能源專用車有一定的剛性需求，預(yù)計(jì)11-12月市場(chǎng)將大面積爆發(fā)。

從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，物流領(lǐng)域常用的運(yùn)輸類新能源車是專用車市場(chǎng)的絕對(duì)主力，10月單月銷量為8975輛，占比98.8%；作業(yè)類新能源車單月銷量?jī)H106輛，占比1.2%。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)分析，如此市場(chǎng)結(jié)構(gòu)與實(shí)際需求相符，運(yùn)輸領(lǐng)域用車較環(huán)衛(wèi)等領(lǐng)域有非常大的增長(zhǎng)空間，且市場(chǎng)的商業(yè)化程度更高，更加會(huì)激發(fā)車企與運(yùn)營(yíng)企業(yè)的激情。

東風(fēng)/中通客車/重慶瑞馳/昌河汽車10月產(chǎn)量領(lǐng)先

經(jīng)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在全國(guó)近百家新能源專用車企業(yè)中，只有一半企業(yè)10月有所產(chǎn)出，其他企業(yè)無(wú)產(chǎn)出。

從產(chǎn)量排名來(lái)看，單月產(chǎn)量最多的為東風(fēng)汽車，10月生產(chǎn)各類新能源專用車1503輛，占比11.6%；中通客車緊隨其后，10月產(chǎn)量為1319輛，占比10.2%；重慶瑞馳與昌河汽車單月產(chǎn)量也十分接近，分別生產(chǎn)979輛與955輛，占比分別為7.6%、7.4%；成都大運(yùn)10月生產(chǎn)新能源專用車820輛，排名第五，占比6.3%。以上5家企業(yè)10月的累計(jì)產(chǎn)量占到總產(chǎn)量的43.1%。

產(chǎn)量排名6-10位的分別為：南京金龍（755輛，5.8%）、湖北新楚風(fēng)（662輛,5.1%）、國(guó)宏汽車（606輛,4.7%）、上海汽車商用車（554輛,4.3%）、陜西通家（474輛,3.7%）。

產(chǎn)量排名11-20位的分別為：南京汽車集團(tuán)、煙臺(tái)舒馳、九龍汽車、吉利商用車、河北紅星、福建新龍馬、中植一客、蕪湖寶騏、湖北世紀(jì)中遠(yuǎn)、一汽客車。

此外，江蘇陸地方舟、廈門金龍、比亞迪、山西成功、奇瑞汽車幾家企業(yè)10月新能源專用車產(chǎn)量超過100臺(tái)，山東吉海、鄭州日產(chǎn)、江淮汽車、四川野馬等產(chǎn)量低于100臺(tái)。

東風(fēng)與新楚風(fēng)單月銷量過千 通家/瑞馳/中通等領(lǐng)先

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，10月有銷量的企業(yè)近60家，東風(fēng)汽車銷量最高為1522輛，占比16.8%；湖北新楚風(fēng)位居第二，銷售1152輛，占比12.7%；陜西通家銷售980輛，占比10.8%；重慶瑞馳銷售796輛，占比8.8%；中通客車銷售772輛，占比8.5%。這5家企業(yè)累計(jì)銷售占總銷量的57.5%。

銷量排名6-10位的分別為：江蘇九龍（521輛，占比5.7%）、上汽商用車（361輛，占比4%）、成功汽車（356輛，占比3.9%）、江蘇陸地方舟（342輛，占比3.8%）、南京汽車集團(tuán)（298輛，占比3.3%）。

銷量排名11-20位的分別為：福建新龍馬、南京金龍、吉利商用車、成都大運(yùn)、山東吉海、江淮汽車、河北紅星、一汽客車、煙臺(tái)舒馳、比亞迪。

廣東地區(qū)遙遙領(lǐng)先 背后隱憂值得重視

2017年10月全國(guó)共28個(gè)省份銷售新能源專用車，其中廣東本月銷量最高為4382輛，排名前五的省市分別為廣東、江蘇、浙江、陜西和河南。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)分析，廣東地區(qū)如此大批量的新能源物流車集中上牌勢(shì)必會(huì)極大加速地區(qū)物流車電動(dòng)化的進(jìn)程，但背后隱憂也值得引起業(yè)界深思。

如，上牌數(shù)與實(shí)際運(yùn)力之間是否對(duì)等；產(chǎn)品品質(zhì)與服務(wù)保障是否符合終端用戶預(yù)期；充電難題不解決，將會(huì)降低對(duì)新能源專用車的好感度，阻礙推廣應(yīng)用范圍等都值得引起關(guān)注，并需要得到合理有效的解決，如此新能源物流等專用車才能在全國(guó)范圍內(nèi)得到規(guī)模化應(yīng)用。

來(lái)源：電動(dòng)汽車資源網(wǎng) 淦文珍

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