1.自鎖

　　起碼提高50%的速度，一般不用自鎖和別人一起走AVS（平均騎行速度）25就很辛苦了，用了自鎖，一般單人AVS35左右還是可以的，能保持比較長的一段時間，所以用自鎖提高的速度最快，而且高速的時候不會踏空，就是解鎖需要練習(xí)，新手摔車的非常多。（提高幅度與個體有關(guān)，但提高3-5碼，還是很容易的）

　　2.車架

　　其實五通那個地方的硬度很重要，五通在大力蹬踏的過程中會變形，如果五通很硬的話，會很少卸力，你的力量可以很好的傳遞到后面去，而不是部分被五通的彈性所吸收。所以，五通那個地方做的好，架子會很好騎，就是我們平時說的一蹬就感覺后輪有勁！另外一個好架子的尺寸和工藝也很重要，用小架子可能會被束縛不好發(fā)力，用大架子會導(dǎo)致不好控制甚至發(fā)生危險，這些都有一定的關(guān)系，所以車架尺寸非常重要，還有，架子的設(shè)計，隱藏碗組現(xiàn)在用的越來越多了，并不是說比那種箍式的碗組就好多少，但是的確你可以感覺到，同一個檔次，用隱藏碗組的車子就是轉(zhuǎn)動靈活一點，車首那里也簡潔好看一些。

　　當然，有些好的碗組是100左右的隱藏碗組無法代替的！另外架子的角度和設(shè)計，比如有的偏重平地，有的偏重爬坡，有的2者都有，TT的車子樣子更可怕，總之一個好的你該用的車架子，應(yīng)該是五通硬度高，車頭管和后叉鉤耐沖擊，尺寸適合你，使用環(huán)境適合該架子的設(shè)計思想，就是一個好車架！

　　3.輪組

　　其實無論是爬山還是平地用還是綜合型的，都希望輪子有這樣的性質(zhì)，那就是在一定的重量內(nèi)，軸心越輕越好，輪子的重量都盡可能的集中在圈的外側(cè)好，因為只有這樣，在同樣的速度下，圈的慣性更好，越不容易降低速度，有的特別輕的輪子，反映非常靈敏，一發(fā)力馬上速度就上來，但是一停止蹬踏，車子就明顯速度失去的容易的多，很快就慢下來，這就是為什么有的時候輪組輕的反而沒有重的跑的快和穩(wěn)當?shù)脑?，一套好的輪組，無論是自己編的還是原裝出品的，都喜歡用很輕的中心和重量適當?shù)耐馊?，而且風(fēng)阻小.

　　一套好的輪組，AVS提高個2-3是不成問題的，如果你一開始用的是非常便宜的自遍系統(tǒng)，換套好點的輪組，AVS提高個5-6也是常有的事情！

　　4.輪胎

　　感覺的確是輪子越細，C數(shù)越小速度越快，注意，是AVS的速度，不是最高速度，很奇怪的是，那么多車子最快的速度都是在60左右！而輪子越細，AVS的確越快，這和輪子的阻力減小也是分不開的！

　　胎好不好，先看抓地力，還有減震性，然后是防刺穿能力！好的胎，會牢牢的抓住地面，哪怕是有水的路面也很老實（這點光頭胎不行，但是要是晴天，光頭胎比誰跑的都快）用這種胎的感覺就是，車子壓在地面上，風(fēng)從耳邊掠過，只聽到輪胎和地面連貫而又細微的摩擦聲。一套抓地力好的胎，可以彌補25C和20C的差別.所以，這里說明了C很重要，但是在C相差不大的時候，抓地更重要。還有就是吸震性，好的橡膠可以吸收很多震動.

　　所以，一條輪胎在抓地，減震，防穿刺，重量上要求都很高的，好的胎也是在想辦法把這4個性橫中和 在一起，大家一定還希望價格很便宜，特別耐用，翹胎的時候不用太費勁！可惜，這7點無法共同保證?。?/span>

　　5.傳動系統(tǒng)

　　和一些其他的提高速度的一些辦法，當然很零碎了，什么都有，也分不出主次來，就一起說了傳動系統(tǒng)，有不少人會說ISIS的硬度比方孔的高，這個正確，你可以這樣想，中軸就是一個杠桿，越粗當然越結(jié)實，有人說ISIS的比方空的更輕，這個也對，個頭越大，可以更好的在中間鏤空！也就可以做的更輕，現(xiàn)在一體中孔也成氣候了，價格也開始平易近人了，這個更對，杠桿都和作用端從兄弟關(guān)系到一體了，當然更硬，不過我要說句讓人傷心的話就是，當水平不是特別高和不是追求秒的差距的話，他們的表現(xiàn)差距不是太大，CP現(xiàn)在還沒有ISIS系統(tǒng)，但是CP的東西一樣很硬，不比一些ISIS的系統(tǒng)軟（這個可能和意規(guī)的中軸比日規(guī)的粗壯很多有關(guān)系，另外CP的軸很窄，103MM的不少，一般SHIMANO的109.5的很多?？梢赃@樣考慮，杠桿很粗，而且很短，當然不容易折斷，強度很高）。

　　另外就是牙盤，有人說曲柄不能軟，有人說盤片不能軟，道理和中軸和五通一樣，就是在大力氣蹬踏的時候，越不容易變型越好，因為變形就卸力，吸收蹬踏的能量。軟不軟的事情，其實在你力氣很大的時候才能感覺到，AVS上到40左右的時候再說好了，一般的車子我們還是踩不出軟的，當時他們的確對你的速度有一些影響，但是非常細微了。沒有前4個因素影響那么大，對于比賽選手來說，分秒必睜，當然很重要了。

　　一般來說，CNC的尺盤比沖壓的尺盤要硬，你可以這樣想，從一個大土豆上片一片土豆下來，比你把一個小的土豆塊用菜刀拍成一片比起來，自然要結(jié)實一些，材料好自然也硬，比如7075CNC的東西，顯然比普通的鋼沖壓的好太多。曲柄硬度和材料也有太大關(guān)系了。碳曲柄的輕，而且硬度還好，而且還能起到吸震作用，但是貴的要命！

　　鏈條重量差距不大，強度上差距也不大，愛好者說自己總能踩斷鏈條的不是亂發(fā)力踩車子就是鏈條裝的不好。

　　其他的提高速度的就是一些很零碎的了，

　　A。比如車子的各方面尺寸都和自己的身體吻合，使用舒服，自然速度會快，不會把時間浪費在調(diào)節(jié)身體和車子適應(yīng)上。

　　B。車子要非常舒適，比如吸汗減震的把帶，碳叉子和硬而不顛架子，碳桿，舒服的座包（意大利的有太多選擇），總之，你要明白一點，舒服的，合適的，才能保證你的快速，而即使不要求高速度，尺寸合適和舒適也是最重要的，這些可以讓你最舒服，舒服才能騎好車。