建筑高度大于27米的住宅和建筑物高度大于24米的非單層廠房、倉(cāng)庫(kù)和其他民用建筑，都稱高層建筑。在日本，31米或8層及以上為高層建筑；在英國(guó)，把等于或大于24.3米的建筑視為高層建筑；在美國(guó)，24.6米或7層以上視為高層建筑；中國(guó)則規(guī)定10層及10層以上或房屋高度超過(guò)28米的住宅建筑，還有房屋高度大于24米的其他高層民用建筑混凝土結(jié)構(gòu)也視為高層建筑。

建筑物高度到底能有多高？

建造高樓是人類征服自然的體現(xiàn)，人類的建筑雄心就是不斷挑戰(zhàn)高度極限，無(wú)論目的是為了展示技術(shù)還是為了彰顯財(cái)富。正如古人們?yōu)槭裁匆ㄔ炻柸朐贫说陌蛣e塔那樣，為的是要建造一座高塔，好讓所有人避免漂泊分離，聚集在一起。如今的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)可以讓人上天人地，如果能夠再建造一座通天高塔，地球和月亮、火星等直接通過(guò)高塔互通連接，那該多方便啊。建筑者的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)力量決定著建筑物的高度。這些技術(shù)力量包括處理地基的能力、制造電梯的技術(shù)、采用的結(jié)構(gòu)形式和材料、對(duì)高空風(fēng)荷載的疏導(dǎo)控制甚至消防設(shè)施等。例如在20世紀(jì)20年代，上海這座城市的地基主要由沙土構(gòu)成，人們普遍認(rèn)為不可能建造超過(guò)10層以上的大樓，但是在1934年12月，通過(guò)采用深樁技術(shù)和筏式基礎(chǔ)，上海建成了高度83.8米的國(guó)際飯店。2014年，632米高118層的上海中心大廈在浦東完工。阿聯(lián)酋的哈利法塔，是迄今世界上最高的建筑，高達(dá)828米。如果純粹從技術(shù)方面來(lái)看，建造超過(guò)千米的摩天樓也是可能的。

中國(guó)第一高樓 上海中心大廈 高632米

世界上最高的建筑“哈利法塔”

截至2016年，世界上已建成使用的最高建筑，是位于阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)迪拜的哈利法塔。高828米的哈利法塔，地上有162層，是兩個(gè)上海金茂大廈（420.5米）的高度。哈利法塔由美國(guó)建筑師阿德里安·史密斯與美國(guó)SOM合作設(shè)計(jì)，于2004年初開(kāi)始動(dòng)工，2010年初竣工啟用，歷時(shí)6年建成。哈利法塔不僅是全球最高的建筑，還擁有其他很多世界之最：世界上最高的獨(dú)立結(jié)構(gòu)體，最高的使用樓層，最高的樓層數(shù)，最高的室外觀光平臺(tái)（124層），最高的清真寺（158層），最高的酒吧（143層），行程最大的電梯，哈利法塔旁邊的迪拜噴泉以275米高的噴泉水柱一舉成為“世界上噴射最高的噴泉”。

哈利法塔的建造過(guò)程是一個(gè)不斷打破世界紀(jì)錄的過(guò)程，2007年2月，它的樓層數(shù)超過(guò)了美國(guó)芝加哥的威爾斯塔；7月，超越了臺(tái)北508米的臺(tái)北101大樓，成為世界上最高的大樓；9月，超過(guò)555.33米高的位于多倫多的電視塔，成為全球最高的獨(dú)立結(jié)構(gòu)體；2008年4月，超過(guò)美國(guó)北達(dá)科他州高628.8 米的電視塔；2009年1月，哈利法塔最終達(dá)到828米高度，打破并創(chuàng)造了新的吉尼斯紀(jì)錄。

哈利法塔的建筑師受沙漠植物蜘蛛蘭形態(tài)的啟發(fā)，創(chuàng)造了三瓣式結(jié)構(gòu)。該塔的塔樓各翼從內(nèi)向外伸展，隨著塔樓的上升，這個(gè)Y形的結(jié)構(gòu)體逐級(jí)后退，形成下大上小的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，能夠避免在塔表形成風(fēng)的漩渦的影響。中間的核心筒到頂部形成了塔尖，大約100千米處就能看見(jiàn)。大樓45～108層為超豪華公寓，39層以下則是一家酒店，第124層上的觀景臺(tái)可俯瞰整個(gè)迪拜市。哈利法塔還被用作餐廳、圖書(shū)館、倶樂(lè)部、泳池和清真寺，建筑總投資超過(guò) 70億美元。哈利法塔的建造，用掉的鋼筋達(dá)3.14萬(wàn)噸，總共使用了33萬(wàn)立方米的混凝土。在施工鼎盛期，工地上多達(dá)12000名工人和承包商，他們來(lái)自于近100個(gè)國(guó)家，哈利法塔凝聚著世界上很多國(guó)家和民族的勞動(dòng)者的汗水和智慧。

世界第一高樓 迪拜的哈利法塔 高828米

摩天大樓中電梯的科學(xué)使用

細(xì)心的人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)你去某個(gè)高層乘電梯時(shí)，那里的電梯并非層層停靠，而是分區(qū)分段地設(shè)置停靠?？赡苣銜?huì)想，如果每部電梯都能夠直達(dá)想去的任意樓層，那該多好。我們來(lái)系統(tǒng)地分析一下：一棟100層的高樓，如果電梯每層都停靠，每次?？康臅r(shí)間為10秒，則上下一次需要2000秒，相當(dāng)于30多分鐘的時(shí)間，這段時(shí)間可不短。另一方面，100層高的辦公樓至少有10000名工作人員，然而電梯常規(guī)的載客量是1600千克，即最多可載20人左右，僅上下班單次上下將近1000次，更何況有的人一天中常常需要多次使用電梯。顯然，高層建筑的電梯數(shù)量不可能設(shè)置過(guò)多，電梯負(fù)荷也不能再增加，因?yàn)槌穗娞莸娜嗽蕉?，選擇不同樓層的人就越多，電梯單行的周期也就越長(zhǎng)。在一般情況下，高層建筑電梯分段的主要方法是：將建筑在高度上分成幾個(gè)區(qū)段，低層段電梯采用低速，高層段的電梯只停靠高區(qū)段。這樣既能減少停靠的站數(shù)，縮短時(shí)間，也可節(jié)約設(shè)備和投資。為了提高運(yùn)能，摩天大樓的電梯有時(shí)還可以采用雙層轎廂，這樣，一次運(yùn)送乘客的數(shù)量就翻倍了。

迪拜的建筑群

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