導(dǎo)讀：HXD2C機(jī)車故障應(yīng)急處理，按規(guī)定請求接觸網(wǎng)停電并接地后做如下處理：，這種故障如果在３分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定，此時司機(jī)可將故障支路的變流器切除,機(jī)車還剩5／6的牽引動力，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理，如果機(jī)車中制動系統(tǒng)司機(jī)制動閥故障或者BCU故障，遇故障先閉合復(fù)位按鈕，不行再做其它處理，會危及人身安全七、隔離故障接地的受電弓，如果機(jī)車的某一架受電弓發(fā)生故障需要隔離時，切斷故障受電

HXD2C機(jī)車故障應(yīng)急處理

一、運(yùn)行中需上車頂時的操作：

為了確保安全，設(shè)置了高壓互鎖功能。高壓接地開關(guān)QS-GHV上配有一把藍(lán)色鑰匙和四把黃色鑰匙，其中藍(lán)色鑰匙（1#氣動柜）可以控制受電弓的升弓氣路，黃色鑰匙（車頂門處）可以打開車頂門或高壓電器柜門。按規(guī)定請求接觸網(wǎng)停電并接地后做如下處理：

1. 斷電降弓，確認(rèn)受電弓降下；

2. 將1#氣動柜上藍(lán)色鑰匙取出，到車頂門處插入，打下接地閘刀； 3. 取出黃色鑰匙，打開車頂門。 二、過流和過載保護(hù)動作

保護(hù)發(fā)生時，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，主斷路器跳閘，通過按復(fù)位開關(guān)恢復(fù)；這種故障如果在３分鐘內(nèi)連續(xù)發(fā)生兩次，故障將被鎖定，必須切斷ＣＩ相應(yīng)的變流柜斷路器控制電源，等幾秒后再閉合，重新合閘，不能閉合時切除相應(yīng)電機(jī)維持運(yùn)行。 三、接地保護(hù)動作后

保護(hù)發(fā)生時，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器斷開，同時向微機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)出跳主斷的信號。此時司機(jī)可將故障支路的 變流器切除,機(jī)車還剩5／6的牽引動力，繼續(xù)維持機(jī)車運(yùn)行，回段后再作處理。

四. 轉(zhuǎn)備用制動

如果機(jī)車中制動系統(tǒng)司機(jī)制動閥故障或者BCU故障，確認(rèn)制動屏是顯示8983，制動控制必須轉(zhuǎn)換到備用制動模塊上?？蓪B-FSE塞門旋轉(zhuǎn)到備用位。該塞門位于制動柜之上。司機(jī)將手柄移動到抑制位來激活備用模式，然后司機(jī)可將手柄移動到運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動得到緩解。備用制動模式下只有一次緩解功能。 注意，轉(zhuǎn)換任何制動塞門都必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行，列車管排為零，否則無效。

五. 牽引無流或某一電機(jī)無流

1、中間電壓低于2800V時，關(guān)蓄電池，再重新啟動。

2、緩解停放制動。不能緩解查二端緩解。

3、查看微機(jī)柜相應(yīng)斷路器，斷開時閉合。手柄回零，斷電后進(jìn)行。 4，遇故障先閉合復(fù)位按鈕，不行再做其它處理。

六. 檢查或操作牽引變流器的安全要求

在檢查或操作牽引變流器之前，斷開真空主斷路器，降下受電弓，然后閉合主變流器的試驗(yàn)開關(guān)，通過司機(jī)臺上的微機(jī)顯示屏確認(rèn)設(shè)備內(nèi)的電容器已放電完畢后（小于50V），才能進(jìn)行檢查操作，否則中間回路的支撐電容上有很高的電壓，沒有及時放完，會危及人身安全 七、隔離故障接地的受電弓

如果機(jī)車的某一架受電弓發(fā)生故障需要隔離時，斷電降弓，關(guān)閉該受電弓升弓塞門，隔離開關(guān)處用專用鑰匙解鎖，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)斷開相應(yīng)的高壓隔離開關(guān)，切斷故障受電弓，升另一受電弓維持運(yùn)行。 八、某一牽引電動機(jī)或其對應(yīng)主變流器單元發(fā)生故障

當(dāng)發(fā)現(xiàn)某一牽引電動機(jī)或其對應(yīng)主變流器單元發(fā)生故障時，可以通過微機(jī)顯示屏隔離相應(yīng)的故障部位。在這種情況下，先將進(jìn)入微機(jī)顯示屏“開放狀態(tài)”畫面，選擇畫面上相關(guān)部件，然后，并按下相應(yīng)觸摸按鈕，這時所選部位的顯示變?yōu)椤伴_放”，機(jī)車隔離故障部位，繼續(xù)運(yùn)行。 九、某一牽引風(fēng)機(jī)發(fā)生故障

相應(yīng)的主變流器和牽引電機(jī)停止工作，查看低壓柜相關(guān)斷路器，斷開時重新閉合，如不能閉合時等待幾分鐘后閉合，正常時繼續(xù)運(yùn)行。如仍不能閉合，在微機(jī)顯示屏上切除相應(yīng)的主變流器和牽引電機(jī)，維持運(yùn)行。

十、 某一復(fù)合冷卻器用通風(fēng)機(jī)發(fā)生故障

其對應(yīng)的3組主變流器單元和三臺牽引電動機(jī)全部停止工作，查看低壓柜相關(guān)斷路器，斷開時重新閉合，如不能閉合時等待幾分鐘后閉合，正常時繼續(xù)運(yùn)行。如仍不能閉合，在微機(jī)顯示屏上切除相應(yīng)的主變流器和牽引電機(jī)，減噸維持運(yùn)行。

十一充電電壓達(dá)不到110V

在充電機(jī)柜手動調(diào)整，不能恢復(fù)正常，可能是監(jiān)控模塊故障，維持回段處理。 十二、蓄電池虧電

若機(jī)車檢測蓄電池電壓89V，顯示屏開始報警，同時“蓄電池低壓指示燈”亮，應(yīng)盡快對蓄電池充電；若蓄電池電壓小于77V，蓄電池接觸器（KM-BA）斷開，切斷車內(nèi)設(shè)備電源，需要立即充電。 十三、兩受電弓均不升

1. 查看顯示器切除時解除。仍不升時，關(guān)蓄電池，等待5分鐘后再閉合升弓。 2. 遇冬季接班時可閉合微機(jī)柜加熱開關(guān)預(yù)熱10分鐘后再閉合。

2. 檢查總風(fēng)供風(fēng)塞門、受電弓開關(guān)（藍(lán)色鑰匙）和受電弓切除塞門處理。 3. 輔助壓縮機(jī)打風(fēng)不止，關(guān)閉輔助壓縮機(jī)排水塞門。

5. 受電弓升弓不靈活時間過長，保護(hù)起動封鎖。關(guān)蓄電池后等待10分鐘再升。 6. 受電弓防刮弓裝置故障，運(yùn)行中不能修復(fù)時換弓運(yùn)行

十四、司機(jī)控制器故障

首先閉合復(fù)位按鈕，無效時切除MSC1或MSC2，此時調(diào)速手柄只有3級控制區(qū)，失去恒速控制功能，牽引運(yùn)行時根據(jù)線路情況掌握手柄推動的快慢和時機(jī)。掛車時切除5臺電機(jī)掛車。 十五、更換閘瓦

關(guān)閉所要更換閘瓦的轉(zhuǎn)向架塞門，同時關(guān)閉直接制動和停放制動切除塞門，大閘施行制動，換向手柄取出。進(jìn)行閘瓦更換時，逆時針轉(zhuǎn)動制動器后部調(diào)整絲杠，使閘瓦離開踏面，即可進(jìn)行閘瓦的更換。閘瓦更換后轉(zhuǎn)動絲桿螺絲調(diào)整閘瓦間隙，標(biāo)準(zhǔn)為4—8mm。 十六、倒端操作

由一端換另一端倒端操縱時，小閘全制動位，換向手柄取出，斷電降弓，閉各壓縮機(jī)扳鈕，順時針轉(zhuǎn)動鑰匙開關(guān)，逆時針取出鑰匙，列車管自動減壓制動。到另一端閉合鑰匙后先將大閘置抑制位，激活操縱端制動機(jī)，然后按照規(guī)定程序升弓合閘及其他操作。 十七、某一制動器不緩解

如因制動系統(tǒng)問題，可切除相應(yīng)轉(zhuǎn)向架塞門。若是制動器本身機(jī)械故障導(dǎo)致閘瓦貼輪不緩解，可松動制動器后部絲桿螺絲，使閘瓦離開動輪踏面，關(guān)閉該轉(zhuǎn)向架切除塞門。單機(jī)運(yùn)行時注意掌握速度。 十八、切除故障的緊急排風(fēng)閥

緊急排風(fēng)閥安裝于制動屏下部，如因緊急排風(fēng)閥故障導(dǎo)致列車管不能充風(fēng)時，可到制動屏下部找到RB(IS)Q(ECH)URG切除塞門，將其轉(zhuǎn)到橫向切除位，同時把微機(jī)柜緊急隔離開關(guān)轉(zhuǎn)故障位。1號氣動柜分離保護(hù)緊急放風(fēng)閥排風(fēng)不止列車管不能緩解時，關(guān)閉其隔離塞門，維持運(yùn)行。 十九、變壓器壓力釋放閥動作主斷跳閘

因變壓器壓力釋放閥動作造成主斷跳閘時，請求救援，不準(zhǔn)再強(qiáng)行閉合主斷路器，以防造成更大事故。 二十，接觸網(wǎng)有電，升弓后合不上閘

查看網(wǎng)壓表，無顯示時檢查網(wǎng)壓表斷路器閉合，或斷合幾次。接觸網(wǎng)壓過高或過低，等網(wǎng)壓正常時再閉合。若有中間直流回路電壓保護(hù)動作（查看故障信息提示），可關(guān)閉蓄故障應(yīng)急處理等內(nèi)容。