快遞小哥5年"逆襲"成飛行員!

他有著什么樣的經歷?如何實現(xiàn)華麗轉身?來聽聽小哥自己怎么說

快遞小哥逆襲成飛行員?近日，央視新聞《中國有我》欄目的視頻《汪勤金:由快遞小哥，變成了飛行員》引起大量網友轉發(fā)點贊:給這位小哥打call，傳播正能量，只要你有夢想，終會實現(xiàn)!甚至還有網友打趣說:當你還在騎著電動三輪車闖紅燈的時候，別人已經開著飛機帶著包裹從你頭頂飛過了。

畢竟，我們熟知的快遞小哥和飛行員這個顯得高大上的職業(yè)跨度比較大，人們在贊賞小哥汪勤金勵志的同時，也十分好奇，短短5年的時間，這個今年剛過而立之年的小伙，是如何實現(xiàn)從快遞小哥到順豐航空飛行員的華麗轉身的呢?近日，紫牛新聞記者與汪勤金和他的同事進行了對話。

【汪勤金和同事在飛機前的合影】

大學里拿了法學經濟學雙學位

紫牛新聞記者:小汪，你好，網友對你的人生經歷比較好奇，能簡單地介紹一下你的情況嗎?

汪勤金:我是江西省樂平市人，今年正好而立之年。曾就讀于太原科技大學，法學經濟學雙學位。家庭也非常普通，我的父母都是農民。2009年大學畢業(yè)后和同學一起為了夢想闖蕩深圳，頂著烈日為求職奔波了一個月后，偶然參加了順豐深圳區(qū)的面試，被順豐的職業(yè)發(fā)展規(guī)劃吸引，經過面試于2009年8月1日正式加入順豐，站上了快遞運輸的前線。

紫牛新聞記者:這太讓人驚嘆了，你作為一名擁有雙學位的大學生，職業(yè)規(guī)劃的起點應該相當不錯。我們都很喜歡快遞小哥，快遞小哥也是現(xiàn)在人們離不開的一個職業(yè)，但卻是一份比較辛苦的職業(yè)，而且學歷要求的門檻也不高，跟你的大學專業(yè)似乎并沒有什么聯(lián)系，你的第一份職業(yè)為什么會選擇做快遞小哥呢?

汪勤金:我想也許跟我的成長環(huán)境有關吧，從小我父母就教我做人要踏踏實實。我覺得年輕人眼高手低是要不得的，首先要做到腳踏實地，才能在追求自己的夢想中實現(xiàn)頂天立地。大學里拿到雙學位，只是證明了我學習的能力。走到社會上以后，我需要從零開始，適應社會、職場對我的要求。

當然，俗話說女怕嫁錯郎，男怕入錯行。求職也不能稀里糊涂的，還是要在心中對自己的職業(yè)有個大致的規(guī)劃，我想干什么，我能干什么，這個職業(yè)的發(fā)展?jié)摿τ卸啻?。我當時到順豐求職的時候，發(fā)現(xiàn)他們的企業(yè)文化很好，內部有很多的上升通道，我覺得這正是我需要的。

【汪勤金在美國航?！?/p>

人還是要有夢想的，萬一實現(xiàn)了呢

紫牛新聞記者:成為快遞小哥以后，有些什么酸甜苦辣?家人、同學知道你大學畢業(yè)去當快遞小哥有什么想法?

汪勤金:送快遞當然很辛苦，風里來雨里去，穿梭在城市的大街小巷，雖然我也是為"剁手一族"服務的，但是我這個快遞小哥卻不是直接接觸顧客的。我的職業(yè)分工是快遞倉管，當然大家對職業(yè)內的分工并不是太清楚。家人朋友對我這份職業(yè)有些驚訝，快遞倉管也還是快遞小哥，聽上去似乎不是高大上的那種職業(yè)，但還是很支持我的做法，他們理解我的選擇，我也沒有因為做一名快遞小哥有什么不好意思的想法。

紫牛新聞記者:快遞小哥那么多，能成為飛行員的沒幾個，你是怎么成為飛行員的呢?

汪勤金:其實我做快遞倉管小哥的時間也不長，入職順豐的第八個月，在成為儲備主管后不久，我在公司論壇上看到了內招飛行員的帖子，很興奮。網友們經常開玩笑:你這么能，咋不上天呢?我就興奮地想，我能不能成為飛行員飛上藍天呢?

找到同事確認此事，結果還真是。大家聽說我有這個想法，也鼓勵我去試一試。成功當然好，不成功就繼續(xù)踏實工作。畢竟，人還是要有夢想的，萬一實現(xiàn)了呢?于是我就抱著試一試的心態(tài)給當時順豐航空的人力資源部門發(fā)去了簡歷，沒想到還真改變了自己的人生。

背英語詞典，做了47500個俯臥撐

紫牛新聞記者:盡管你是大學雙學位，但對于飛行員來說，你確實是個門外漢，成為飛行員的過程也是很不容易吧?我看到你們一個宣傳片，說你熟讀了7厘米厚的牛津詞典，鍛煉體能期間做了47500個俯臥撐，這種強度還是很驚人的。

汪勤金:嚴格來說我屬于公司招募的第二批飛行員，但卻是內部招飛、自主培養(yǎng)的第一批飛行員。當年我們屬于大改駕(在普通高校中招收大學生改飛行技術專業(yè)學生)，英文基礎非常薄弱，對飛機系統(tǒng)的認知幾乎為零，所以我們先被送往沈陽航空航天大學學習飛行理論知識、惡補英語，背詞典也確實有必要。短短幾個月內，我們又要學習機型理論、又要備考雅思、還要鍛煉體能，日程滿滿、壓力巨大，每天都缺覺，但感覺同期學習的同學、同事們都朝氣蓬勃，動力就有了。飛行員必須具有很好的體能，為了有一副好身板，俯臥撐確實做得非常多，我感覺我把這輩子的俯臥撐都做完了，呵呵。

真正意識到自己與專業(yè)水平的差距是在去了美國aerosim航校之后，同期訓練的同行們都是廣漢飛行學院、南航大、北航大出來的高材生，不論英語能力還是機型理論都好過我們，也比我們更受歡迎。但我們順豐的幾個學員并不為此氣餒，反而燃起了更多斗志，我們天天聚在一起學英語、交流培訓心得，有空就去觀摩其他學員的訓練，兩個月后，我們慢慢趕上來了，雖然英語水平還存在差距，但在機型理論方面我們甚至已經開始領先，航校的教員也對我們表示了贊賞。一年后，伙伴們都順利完成訓練并陸續(xù)回國工作。

【小汪和他的愛人】

同事說

夜航晨昏顛倒很辛苦，他也十分顧家

五年間，汪勤金已經飛行了2000多小時，運送快遞近1.7萬噸。汪勤金的同事， 機長劉軍告訴紫牛新聞記者，小汪對飛行工作非常專注，認真、踏實、嚴謹這些飛行員必備的特質在他身上得到了很好的體現(xiàn)，工作上有問題找他幫忙也是"有求必應"。

2016年，小汪所在機組團隊獲頒"2016年度順豐安全生產優(yōu)秀班組"，這在公司內部是重量級的獎項，也是對他努力與實力的最佳肯定。小汪已經成家立業(yè)，工作之外，他也非常顧家，夜航飛行員多半需要過晝夜顛倒的"歐洲時間"，所以小汪格外珍惜與家人相處的時光。又專注、又有責任心，這樣的人，準沒錯兒。

小汪并非特例，還有話務員成功"逆襲"

現(xiàn)任順豐航空控制中心(AOC)值班經理的肖明貴，曾是順豐呼叫中心的一名話務員，2010年通過內部招聘順利轉型為順豐航空簽派員，現(xiàn)已晉升為簽派管理人員，成為AOC運行指揮的專業(yè)管理人才。

回憶起當年參加內部選拔的情形，肖明貴記憶深刻:"我記得當時有500多人投遞簡歷，100多人參加筆試，20多人參加面試，層層選拔后我和另外4名同事成為了2010年'豐翼行動'的簽派學員，被送往民航學院學習。" 跨界到完全陌生的航空領域，肖明貴在轉型之路上也付出了超出常人的努力:"我們5人很珍惜這次職業(yè)機會，所以在學習過程中非常努力，最終還是把這個專業(yè)需要的知識技能拿下了，成功進入簽派領域，開始新的職業(yè)生涯。"

正式成為簽派員后，肖明貴開始深度參與順豐航空在深圳大運會、尼泊爾加德滿都地震救災、國家大型會議期間的航班保障任務，由于工作表現(xiàn)出色，肖明貴所在團隊還曾獲得過順豐內部的最高榮譽BestSFer。對此肖明貴表示自己僅僅是個參與者，正是因為遇見了優(yōu)秀的團隊才實現(xiàn)了自我的提升。"公司內部有非常多的職業(yè)發(fā)展機會，2016年我再次通過選拔成為順豐航空AOC值班經理，這意味著在崗期間，我需要對公司上百個航班的運行負責、對我們快件空運的效率負責，挑戰(zhàn)很大，但我很有信心。"

紫牛新聞記者了解到，順豐目前有近400名飛行員(含社招)，像小汪這樣通過內部選拔培養(yǎng)起來的飛行員約10人，可以說是萬里挑一?？爝f小哥也能飛上天，我們的社會處處充滿機遇，不管你在哪行哪業(yè)，只要心懷理想，勇敢堅持，辛勤付出，我們每一個人都可以在不同行業(yè)放出異彩!