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【小易觀點(diǎn)】 冷鏈物流之于生鮮電商,是短板,但會(huì)“長”

 蝶動(dòng)之王 2017-10-24

消費(fèi)者通過生鮮電商訂購了一箱荔枝,只過了兩天,一箱帶著未化冰袋的荔枝就被送到了手中,荔枝新鮮卻極少損耗。因?yàn)橛辛死滏溛锪?,“一騎紅塵妃子笑,無人知是荔枝來”的情況已不復(fù)發(fā)生。

2015年中國生鮮電商市場交易規(guī)模達(dá)497.1億元,增長80.8%,未來幾年仍將高速發(fā)展,并且冷鏈物流由此可見,生鮮電商帶動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展,而冷鏈物流成全了生鮮電商的產(chǎn)品質(zhì)量。

 

然而,當(dāng)前95%的生鮮電商處于虧損狀態(tài),可以持平或收益的不到5%。明明市場一片大好,為什么但為什么生鮮電商發(fā)展卻束手束腳呢?




 最大問題:冷鏈成本高

現(xiàn)在中國大約85%的肉類、77%的水產(chǎn)品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運(yùn)輸銷售,每年僅果品腐爛近1200萬噸,蔬菜腐爛1.3億噸,經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重。

然而即便是這樣,生鮮常溫運(yùn)輸仍是生鮮運(yùn)輸主體的最直接原因是:在同樣的周轉(zhuǎn)率下,冷鏈運(yùn)輸投入比常溫運(yùn)輸至少要高一倍。小易帶大家來看一下,主要高在以下三方面。

 

1、車輛方面,冷鏈運(yùn)輸要用冷藏車,國家對高速公路上行駛貨車外觀尺寸有限制,而冷藏車須安裝保溫層,這樣儲(chǔ)藏量就比普通貨車小,制冷設(shè)備又要消耗能源,因此運(yùn)營成本要高不少;

2、中轉(zhuǎn)分撥操作方面,冷鏈物流需要恒溫操作間以及特制工服,恒溫操作間不僅前期投入大,運(yùn)營時(shí)的能源消耗也大;

3、末端配送方面,冷鏈物流需要專用器皿以及合適的冷媒解決方案,也比一般快遞的紙箱、書包要貴不少。

對直接面向消費(fèi)者的生鮮電商而言,每份訂單的量往往不大,不能通過提高規(guī)模而攤薄成本,冷鏈物流配送成本更高了。

 

綜合以上幾個(gè)方面算一筆賬,冷鏈物流前期投入過大,而使用冷鏈物流的運(yùn)輸成本則超過了總成本的七成。按照國際慣例,運(yùn)輸成本不應(yīng)超過總成本的六成。我國目前不完備的冷鏈物流體系,極大的壓縮了利潤,這就是為什么寧可選擇產(chǎn)品消耗大的普通運(yùn)輸,也不使用或者自建冷鏈運(yùn)輸體系,因?yàn)槌杀菊娴暮芨哐絶




 冷鏈物流成本優(yōu)化方向

但是近年來我國冷鏈物流年增長率都在8%以上,國內(nèi)有1萬多家超市亟待引入冷凍技術(shù)和尋求合作伙伴,農(nóng)業(yè)市場對其有更大的需求。冷鏈物流存在巨大的潛在市場,而市場是推動(dòng)發(fā)展的重要?jiǎng)恿?,因此,各冷鏈物流企業(yè)和商家也在積極思考,尋找優(yōu)化冷鏈物流的最理想方向,并且目前已經(jīng)取得一定成效。


1
“智慧化”降成本

企業(yè)自身可以通過大數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng) ”,以更智慧的方式,實(shí)現(xiàn)成本控制。

 

順豐利用大數(shù)據(jù)技術(shù),創(chuàng)新包裝材料,研發(fā)的EPP循環(huán)保溫箱重量更輕、更抗壓耐摔,降低了冷鏈配送成本;更是在大數(shù)據(jù)的支持下,創(chuàng)新冷媒技術(shù),在“最后一公里”配送時(shí),順豐改用自主研發(fā)的超低溫蓄冷劑代替干冰配送冰激凌,不僅降低了成本,還延長了保冷時(shí)間。

 

而配送信息化系統(tǒng)恰恰是大數(shù)據(jù)和“互聯(lián)網(wǎng) ”的產(chǎn)物,能夠優(yōu)化冷鏈配送的行車路線,精簡時(shí)間,減少配送路上不必要的浪費(fèi)有很大成效。菜鳥網(wǎng)絡(luò)利用配送信息化系統(tǒng),一方面將生鮮產(chǎn)品物流訂單化零為整,攤薄成本;另一方面返程時(shí)不開冷氣,常溫運(yùn)輸日常消費(fèi)品,實(shí)現(xiàn)了常溫運(yùn)輸和低溫運(yùn)輸相結(jié)合提高了冷藏車使用效率。

 

目前,我國市面上已經(jīng)出現(xiàn)這種自動(dòng)化信息產(chǎn)品,易普聯(lián)科研發(fā)的易派4.2配送信息化系統(tǒng)在用戶體驗(yàn)方面有出色表現(xiàn)。配送信息化系統(tǒng)能夠保證信息溝通流暢,提高配送速度,節(jié)省時(shí)間和行車成本。在目前生鮮配送當(dāng)日達(dá)率為52.5%,兩天內(nèi)到達(dá)率已超 2/3的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步縮短產(chǎn)品產(chǎn)品配送時(shí)間和路程,減少損耗浪費(fèi),降低成本。

 

2
標(biāo)準(zhǔn)化,降成本

冷鏈物流市場正在從初級的基礎(chǔ)物流服務(wù)向物流增值服務(wù)發(fā)展。

日前有冷鏈配送公司表示,運(yùn)輸?shù)纳r商品中,85%蔬菜來自40余個(gè)產(chǎn)地采購,70%水果來自50余個(gè)基地采購。在管理上指定了統(tǒng)一的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),對廣泛來源的生鮮產(chǎn)品進(jìn)行篩選,并且在大數(shù)據(jù)的支持下,低耗智能地進(jìn)行生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸,保證了產(chǎn)品質(zhì)量,又減少損耗,降低成本。

 

雖然目前因?yàn)楦鞣矫娌粔蛲晟?,冷鏈物流成為制約生鮮產(chǎn)品發(fā)展的短板,但是,隨著各方面技術(shù)條件的成熟,小易認(rèn)為,冷鏈物流終將會(huì)成為生鮮電商未來最有效的競爭力。




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