又到一年春節(jié)時(shí)，全國(guó)各地回家過(guò)年的大軍也隨著春運(yùn)首日的到來(lái)慢慢進(jìn)入到了峰點(diǎn)。春節(jié)回家過(guò)年成為了每個(gè)中國(guó)人共同的目標(biāo)和心聲，縱觀每年的春運(yùn)可以說(shuō)是對(duì)鐵路、陸路的一次又一次的考驗(yàn)，買票回家難成為了亟需解決的問(wèn)題，也是媒體報(bào)道最多的熱點(diǎn)，那么有人會(huì)問(wèn)：古代春節(jié)也有“春運(yùn)”嗎？那時(shí)候的人們回家過(guò)年也有困難嗎？下面就帶大家一起看下古代“春運(yùn)”的樣子。

      其實(shí)“春運(yùn)”一詞源于改革開(kāi)放后的一種中國(guó)特有的過(guò)年回鄉(xiāng)遷徙現(xiàn)象，在此之前并沒(méi)有這個(gè)概念，因此狹義上講古代沒(méi)有“春運(yùn)”，但從廣義上講自從春節(jié)誕生以來(lái)，“春運(yùn)”就已經(jīng)應(yīng)運(yùn)而生了。在古代沒(méi)有“輪船”、“飛機(jī)”、“高鐵”和“大巴”那么當(dāng)時(shí)的人們是如何出行，如何千里之外趕路回家的呢？

     在古代離家的人群構(gòu)成和現(xiàn)代的情況是不同的，出門(mén)在外的主體主要是“公務(wù)員”和商人，據(jù)史料記載，周代的時(shí)候已經(jīng)形成了春節(jié)的雛形，受到封建思想“父母在不遠(yuǎn)游”的影響，人口流動(dòng)不是特別大，而且離家的距離也不是特別遠(yuǎn)。在隋唐以前的中國(guó)，交通非常糟糕，由于受到天氣、時(shí)間的限制，所以游子很少能夠回家過(guò)年，即便是后來(lái)交通發(fā)達(dá)了，回趟家也不是一件容易的事情。

     回家難的背后是行路難，“海日生殘夜，江春入舊年”、“獨(dú)在異鄉(xiāng)為異客，每逢佳節(jié)倍思親”這些膾炙人口的詩(shī)句都表達(dá)了思鄉(xiāng)之情，所以歷朝歷代對(duì)修路非常的重視，最早追溯到的殷商舊址就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了大量車馬坑，到了秦代更是修了馳道相當(dāng)于現(xiàn)在的高速公路，在馳道的兩邊栽了大量樹(shù)木馳道寬度60多米在當(dāng)時(shí)絕對(duì)是世界開(kāi)路史上的NO1。

 古代的“高鐵”畜力車

 史料記載，三皇五帝時(shí)候的已經(jīng)出現(xiàn)了畜力車，這比國(guó)外最早出現(xiàn)的牛馬車早了上千年。

在古代行車的動(dòng)力主要為畜力和人力。最早出現(xiàn)的人力車叫輦，它是后來(lái)轎子的前身，再往后又有癡車、獨(dú)輪車、雞公車、黃包車、三輪車等等車型。而遠(yuǎn)途運(yùn)輸則主要靠畜力車，規(guī)格像現(xiàn)在的“高鐵”，有羊車、馬車、驢車、騾車、牛車等，而馬車是古代春運(yùn)最主要的工具，在所有交通工具中具有無(wú)法取代的位置。

畜力車有多種分類：轏車、安車等等常用車型。轏車輕便，簡(jiǎn)單大方，但是車體構(gòu)造和用材檔次較低。安車級(jí)別就比較高了，類似于現(xiàn)在的豪車，經(jīng)常被一些達(dá)官貴族所乘坐。古代春運(yùn)回家，如果能坐上轏車非常讓人羨慕了，大多數(shù)人靠步行來(lái)實(shí)現(xiàn)“回家”的愿望。

在古代不同的“春運(yùn)”回家途徑所花費(fèi)的開(kāi)銷也是不一樣的，一般來(lái)講分為“官辦”、“民營(yíng)”、“商辦”三種，逢年過(guò)節(jié)的時(shí)候三種途徑的費(fèi)用會(huì)比平時(shí)高出不少，在古代也是有統(tǒng)一定價(jià)機(jī)制的，據(jù)史料記載：唐代的時(shí)候已經(jīng)有了統(tǒng)一的全國(guó)運(yùn)輸定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，而且價(jià)格的上限和下限均有規(guī)定，并且按照里程收費(fèi)，真的是佩服我們的老祖先。

                                          【本文由“歷史山人賬號(hào)”發(fā)布，2017年01月14日】