“開灤博物館”

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開灤蒸汽機(jī)車觀光園探幽

金達(dá)站在大修后的龍?zhí)枡C(jī)車旁

龍?zhí)枡C(jī)車是中國第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，是由開平礦務(wù)局工程師金達(dá)設(shè)計(jì)并主持建造的，地點(diǎn)在開平礦務(wù)局的修理廠車間，時(shí)間是1881年。

這臺(tái)機(jī)車也叫中國火箭號(hào)，中國火箭號(hào)的名稱，是開平礦務(wù)局總工程師白內(nèi)特的夫人為紀(jì)念史蒂芬遜誕辰100周年而命名的，這在金達(dá)的書里有據(jù)可查。而龍?zhí)枡C(jī)車的名稱是后來怎么叫起來的資料，目前發(fā)現(xiàn)可考的早期文獻(xiàn)，是1930年4月24日，李治（英國人，時(shí)任京奉路和北寧鐵路工務(wù)處長兼總工程師）在唐山工學(xué)院作報(bào)告時(shí)稱：“唐胥鐵路是1881年6月9日開始鋪軌，并使用已制成的龍?zhí)枡C(jī)車”。這是目前發(fā)現(xiàn)的最早叫龍?zhí)枡C(jī)車的文獻(xiàn)資料。

最早的龍?zhí)枡C(jī)車圖片

關(guān)于龍?zhí)枡C(jī)車的建造過程，金達(dá)在《華北的礦山及鐵路》一文中這樣寫道：“自1880年冬季開始，在修車廠車間，一輛經(jīng)我特別設(shè)計(jì)的機(jī)車在悄悄地修建，使用的是可以弄到的廢舊材料：鍋爐取自一輕型卷揚(yáng)機(jī)，車輪是當(dāng)舊鐵買進(jìn)的，而車架則用槽鐵所制，取自唐山礦一號(hào)井豎井井架。6月9日(1881年)，在喬治·史蒂芬遜誕生100周年之日，白內(nèi)特(R.R.Burnett,當(dāng)時(shí)的開平礦務(wù)局總礦師)夫人敲下了第一顆道釘，并將機(jī)車命名為‘中國火箭號(hào)’(Rocket of China)。隨后，機(jī)車投入日常運(yùn)行?！?/p>

金達(dá)故居的龍?zhí)枡C(jī)車模型

從1881年至1991年的100多年間，關(guān)于龍?zhí)枡C(jī)車即中國火箭號(hào)是中國第一臺(tái)蒸汽機(jī)車的說法，幾無爭議。唯一令人迷惑不解的是1937年之后，龍?zhí)枡C(jī)車突然失蹤，去向不明。  “龍”號(hào)機(jī)車退役后曾存放在北京府右街的交通陳列館，當(dāng)時(shí)還可以生火行駛，以供觀賞。1937年抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)，日本軍隊(duì)侵占北京，該館遷移到和平門內(nèi)一條胡同里，以后這臺(tái)中國制造的第一輛機(jī)車便離奇地失蹤了。有人曾猜測，是日本人故意損毀破壞中國帶有龍標(biāo)的工業(yè)文物，妄圖在侵華戰(zhàn)爭中滅絕中國的所有傳統(tǒng)文化。還有人猜測，是日本軍隊(duì)將龍?zhí)枡C(jī)車煉鋼鐵造軍火了。這兩種猜測都和1937年的抗日戰(zhàn)爭有關(guān)，但都缺乏有力的證據(jù)來印證它。這臺(tái)機(jī)車到底到哪里去了，是何人將它弄走的？至今仍是一個(gè)謎。

坐落在唐車廠院內(nèi)的“中國火箭”號(hào)

（“龍”號(hào)）機(jī)車模型.

1991年之后，龍?zhí)枡C(jī)車又有了第二個(gè)謎，說這臺(tái)鑲著龍標(biāo)的機(jī)車并不是中國最早的蒸汽機(jī)車，那個(gè)被稱作大飛輪的機(jī)車才是中國最早的機(jī)車，那臺(tái)機(jī)車才是中國火箭號(hào)。這種說法源于臺(tái)灣雄獅出版社1977年出版的一本《攝影中國》圖片集。在這本書的161頁，出現(xiàn)了全書唯一的一張火車頭照片，臺(tái)灣研究中國鐵路的專家吳小虹先生對(duì)這張照片做出了如下評(píng)論：“這張照片所附說明是約1880年攝。請(qǐng)仔細(xì)看一下，在這張照片之中，機(jī)車一端那具簡單的掛鉤式連接器，并未配備足以提供充分動(dòng)力的煤水車或水柜煤箱，因此僅能供作及其短程行駛之用途。再加上車后端（或前端）所連掛著，乃是裝配著小而簡單輪子的礦石用小斗車，可以斷言：它非但不是開平鐵路最早的1號(hào)、0號(hào)機(jī)車，更不可能是開平后來購進(jìn)的大馬力機(jī)車，甚至也不可能是任何其他能行駛在干線上的鐵路機(jī)車。而最值得注意的是，車旁站著兩位外國軍人所著軍服式樣屬20世紀(jì)初，也就是1900年八國聯(lián)軍時(shí)期，英國陸軍的冬季制服。因此以之來研判，此一古照片只有可能是攝于其所描述的大約20年之后”。當(dāng)時(shí)，這張圖片在臺(tái)灣并沒有引起太大的波瀾。

大飛輪機(jī)車

然而1991年，人民鐵道出版社出版的一本《中國鐵道一百年》的畫冊竟然也將大飛輪機(jī)車照片與龍?zhí)枡C(jī)車照片擺在一起。而且，兩張照片共用一個(gè)籠統(tǒng)的說明：“中國最早制造的蒸汽機(jī)車”。這個(gè)說明對(duì)于研究第一臺(tái)蒸汽機(jī)車產(chǎn)生了不小的影響，此后，關(guān)于誰是中國第一臺(tái)蒸汽機(jī)車的說法便眾說紛紜，莫衷一是。其中，有一種說法最為可笑，說什么大飛輪機(jī)車模樣簡陋、原始落后，應(yīng)是中國最早的機(jī)車。按照這種邏輯推理，上世紀(jì)八九十年代原始落后的小煤窯，恐怕也要被戴上中國最早煤礦的皇冠，真是荒謬至極。有鐵路史專家曾批評(píng)道：“這張照片頻繁地被引用，及登載在各式各樣的出版品及論文?？?。演變到后來，有人自作聰明硬是把它推上了‘中國第一輛機(jī)車’的寶座。照片年份上的錯(cuò)誤說明，誤導(dǎo)并拼湊出有問題的結(jié)論。有不少錯(cuò)誤的史事就是循著類似途徑，被記載在我們的史書之上。而研究學(xué)問者慣常性的疏于考證就逕行引用，每每扮演了誤寫歷史推手的角色而渾然不知，是尤其不幸的事”。

否認(rèn)龍?zhí)枡C(jī)車是中國第一臺(tái)蒸汽機(jī)車的主要原因是出現(xiàn)了大飛輪機(jī)車，那么，搞清楚大飛輪機(jī)車的來龍去脈，不就水落石出，真相大白了嗎。后來有一些人從大飛輪機(jī)車的車輪、機(jī)車的基本結(jié)構(gòu)、從英國軍人的服飾、車上中國人的衣帽等特征進(jìn)行分析，找出了與金達(dá)所述的中國第一臺(tái)蒸汽機(jī)車的不同之處，但仍沒有拿出這臺(tái)車來自哪里，是什么時(shí)間建造的有力證據(jù)。

英國朋友皮特最近給我傳過來一封英文電子郵件，是他十幾年來關(guān)于大飛輪機(jī)車的追蹤研究情況介紹。皮特在這個(gè)文件中所展示的研究成果，是具有突破意義的重大發(fā)現(xiàn)，應(yīng)該說關(guān)于大飛輪機(jī)車的真相已經(jīng)被揭開。原來這個(gè)丑陋的家伙，是1900年制造出來的怪胎，它的出現(xiàn)，就像《西游記》里六耳獼猴使孫悟空蒙受了委屈一樣，使龍?zhí)枡C(jī)車是中國第一的地位受到了不應(yīng)有的質(zhì)疑。

坐落在鐵道部環(huán)行試驗(yàn)段龍?zhí)枡C(jī)車的模型，

成為該段標(biāo)志。

皮特說，他曾在1998年參觀英國軍事博物館，在翻看檔案文件時(shí)發(fā)現(xiàn)了屬于英國印度軍隊(duì)的一本相冊，是由第六賈特輕步兵團(tuán)的麥卡錫中校約在1901年編纂的。在麥卡錫的相冊里，有這張奇特的大飛輪機(jī)車的原版照片，這張照片沒有標(biāo)注。

更重要的是在這本相冊里還有兩張機(jī)車殘骸的照片，畫面上顯示的是一個(gè)損毀的機(jī)車棚里有至少七臺(tái)損毀的機(jī)車的殘骸。從照片上看，顯然是有人已經(jīng)移動(dòng)了機(jī)車殘骸兩組車軸和車輪，還有一堆機(jī)車殘骸的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)架，不管是誰移動(dòng)了這些輪子和鐵架子，他們一定是有特殊目的。如果他僅僅是想收集這些廢金屬，他為什么不移動(dòng)其他部分呢？顯然，這是為拼裝機(jī)車做準(zhǔn)備。

開灤博物館陳列的用煤精制作的龍?zhí)枡C(jī)車模型

皮特還曾買過一些1901年名為“關(guān)于華北帝國鐵路”的美國國會(huì)文件，他在研究時(shí)也有所發(fā)現(xiàn)。這些文件是在中國的英國軍隊(duì)高級(jí)指揮官和外交官發(fā)送給英國外交部的，在這些文件中詳細(xì)記述了英國皇家工兵部隊(duì)的行動(dòng)以及他們在鎮(zhèn)壓義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)之后的任務(wù)。在這些文件中，皮特還了解到，在1900年9月5日，由斯特克率領(lǐng)的一支英國皇家工兵隊(duì)到達(dá)豐臺(tái)，在那里，斯特克報(bào)告說鐵路的鐵軌和車站已經(jīng)完全被損壞了。在豐臺(tái)，英國皇家工兵部隊(duì)開始著手使用所有能用的材料鋪設(shè)鐵路線。此外，斯特克上尉的官方日記的引文中，描述了他的英國皇家部隊(duì)是如何在1900年9月初從北京到豐臺(tái)的，在豐臺(tái)，他的部隊(duì)“修復(fù)了天津到北京的鐵軌”。斯特克補(bǔ)充道“這項(xiàng)工作很艱難，因?yàn)橹袊送耆饸Я苏麠l鐵路線，拿走了所有能拿的東西：枕木、螺栓、魚尾板、釘子等等，只留下了鐵軌”。

1900年豐臺(tái)站附近的機(jī)車殘骸.

皮特在香港大學(xué)的圖書館也有重要發(fā)現(xiàn)，在那兒，他看見一本由法國軍隊(duì)卡梅倫上尉1902年在巴黎出版的法語出版物?？穫愒诹x和團(tuán)運(yùn)動(dòng)期間曾被派到中國，為了執(zhí)行軍事偵察任務(wù)用氣球拍了空中照片。在這本出版物里，有一張照片是柯克里爾0-6-0坦克機(jī)車和一個(gè)煤水車，這些機(jī)車用于1900年或者1901年初在盧溝橋周邊進(jìn)行的鐵路修復(fù)工作。

在照片里的機(jī)車上，可以清楚的看到特別的十輻車輪，并且在“大飛輪”機(jī)車上出現(xiàn)的占三個(gè)輻的平衡器也清晰可見。這些可以得出結(jié)論，“大飛輪”機(jī)車上的輪子就是從被損毀的比利時(shí)柯克里爾機(jī)車上分離出來的，這種機(jī)車是在1897年8月派送到中國的。

北京到天津的鐵路沿線是由多國軍隊(duì)修復(fù)的，1900年9月初英國皇家工兵部隊(duì)已經(jīng)開始在豐臺(tái)和盧溝橋附近鋪設(shè)鐵軌了。由于在豐臺(tái)的所有機(jī)車都被損毀了，英國皇家工兵部隊(duì)在1900年末臨時(shí)用機(jī)車殘骸的零部件拼湊了一個(gè)臨時(shí)機(jī)車。一個(gè)可移動(dòng)的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)和鍋爐用在了這個(gè)機(jī)車的上部，機(jī)車的框架、輪軸和輪子是來自損壞的柯克里爾0-6-0坦克機(jī)車，這個(gè)機(jī)車被用于鋪設(shè)豐臺(tái)周邊的鐵軌。

 后來，皮特又聯(lián)系了在英國查塔姆的布朗普頓兵營的英國皇家工兵博物館。這個(gè)博物館的館長提供了英國皇家工兵部隊(duì)的日志，這也就最終證明了這臺(tái)機(jī)車是由英國部隊(duì)的Tinkham中士在1900年12月利用在義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)中損毀的機(jī)車的零部件在豐臺(tái)交匯處制造的。這個(gè)作為新機(jī)車動(dòng)力設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)曾在頤和園用于發(fā)電。

日志記載著：“這個(gè)框架和輪子是來自在豐臺(tái)鐵路樞紐被義和團(tuán)運(yùn)動(dòng)破壞的機(jī)車的零部件。沒有提升裝置。為了使框架符合機(jī)車的上部結(jié)構(gòu)，用鑿子和大彎軌器割短了6尺。

頤和園的抽水機(jī)和大飛輪機(jī)車對(duì)比圖.

這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)老的固定的單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最初是用來在頤和園發(fā)電用的。他被安裝在割短了的框架上并用螺栓固定上。車鉤桿被安裝在了兩邊的慣性輪上。這些連接桿是由長錨桿制成的，也是來自豐臺(tái)的那些破壞的礦車。缺乏回動(dòng)裝置，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)后退的時(shí)候不得不用扳手將橢圓形的車鉤改變。沒有氣壓表。

因?yàn)樗耐庥^不美觀，這臺(tái)機(jī)車因此被稱為‘Grasshopper’(蚱蜢、蝗蟲的意思)。

這臺(tái)獨(dú)特的機(jī)車在北京的鐵路線上順利的運(yùn)行了三個(gè)月，之后其發(fā)動(dòng)機(jī)卸下來送到了天津，用于抽水”。

綜上所述，這臺(tái)機(jī)車是1900年底左右在豐臺(tái)拼裝起來的，蒸汽機(jī)是一臺(tái)曾在頤和園使用過的設(shè)備，車輪和框架是從機(jī)車殘骸上拆下來的零部件，機(jī)車拼裝起來后，用于修復(fù)被義和團(tuán)破壞的鐵路。

這就是這臺(tái)“大飛輪”機(jī)車的來歷，感謝皮特先生十幾年來的追蹤研究，揭開了“大飛輪”機(jī)車真面目，為龍?zhí)枡C(jī)車之謎解開了一個(gè)謎底。

可是，有的人面對(duì)著這些事實(shí)，仍然堅(jiān)持認(rèn)為中國第一臺(tái)機(jī)車是“大飛輪”機(jī)車。面對(duì)著照片里1900年英國軍人的著裝，竟然說：“由于金達(dá)1900年前后正在統(tǒng)轄北京到山海關(guān)的關(guān)內(nèi)外鐵路總局任職，，而該鐵路線上原有的大部分機(jī)車已被俄軍掠走，由金達(dá)設(shè)計(jì)的這第一臺(tái)怪物機(jī)車，才不得已在捉襟見肘時(shí)調(diào)到線路上來”。這真是一個(gè)大膽的分析，只是沒有任何根據(jù)。還有人面對(duì)著金達(dá)和有龍標(biāo)的機(jī)車合影的照片，用車身上的掛鉤是1887年之后才有的，來否認(rèn)這臺(tái)機(jī)車的第一地位。而車身上的龍標(biāo)和中國火箭號(hào)的英文字母，以及編號(hào)no1的標(biāo)示，他們卻避而不談。其實(shí)，這張照片和最早的龍?zhí)枡C(jī)車照片是有一些區(qū)別的，煙筒和車鉤都有了變化，而這些變化是機(jī)車大修之后產(chǎn)生的變化，我們可以說這張照片攝于1887年之后，但卻不能否認(rèn)龍?zhí)枡C(jī)車誕生于1881年的歷史。

其實(shí)，“大飛輪”機(jī)車照片在中國大陸現(xiàn)身后，并被稱為中國第一臺(tái)機(jī)車的時(shí)候，人們就質(zhì)疑它的真實(shí)身份。因?yàn)樗能圀w上沒有中國火箭號(hào)的英文標(biāo)示，也沒有龍的標(biāo)示。從現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)的照片看，龍?zhí)枡C(jī)車最早的照片和大修之后的照片都有這些標(biāo)示，特別是金達(dá)站在龍?zhí)枡C(jī)車旁的照片，更是有力地證明了龍?zhí)枡C(jī)車的歷史地位。金達(dá)離開中國的時(shí)候，機(jī)車廠的包工頭孫錦芳組織制作了一臺(tái)小巧玲瓏的龍?zhí)枡C(jī)車模型，上面有龍的標(biāo)示和中國火箭號(hào)的英文標(biāo)示，目前，這臺(tái)龍?zhí)枡C(jī)車模型陳列在英國金達(dá)故居。

現(xiàn)在，全國許多地方都陳列擺放著龍?zhí)枡C(jī)車模型，如開灤博物館里按原大尺寸復(fù)制的龍?zhí)枡C(jī)車模型吸引了眾多游客在這里拍照留念，用特大煤精雕制的龍?zhí)枡C(jī)車模型，更是成為該館的鎮(zhèn)館之寶；坐落在鐵道部環(huán)行試驗(yàn)段龍?zhí)枡C(jī)車的模型，成為該段標(biāo)志；坐落在唐車廠院內(nèi)的“中國火箭”號(hào)（“龍”號(hào)）機(jī)車模型成為該廠的重要景觀；2004年4月，龍?zhí)枡C(jī)車模型還被安放在位于河北省秦皇島市引青園內(nèi)的唐榆鐵路舊址上，永久向游人展出。這些，無不顯示了中國人深深的龍?zhí)枡C(jī)車情結(jié)。

我們期盼著在將來能解開另一個(gè)謎，龍?zhí)枡C(jī)車到底在那里？（本文作者：楊磊）