從西安出發(fā)開始算起，到今天已經(jīng)整整第八天了。除了從馬爾康到色達(dá)的途中因翁達(dá)修路而不得不向北改道之外，其它還算順利。抵達(dá)拉薩之前最后一個讓人牽掛的路段就在今天將要經(jīng)歷，那就是令自駕者聞風(fēng)喪膽的“通麥天險”。盡管早在昌都時就已經(jīng)打聽好，被洪水沖垮的通麥大橋經(jīng)搶修后在我們抵達(dá)前肯定能通車，但離開然烏湖客棧時仍不忘向老板再次確認(rèn)。

回答依舊是肯定的：通麥通車無誤，限行時間不定。

平時做善事，出行靠人品……管它呢，出發(fā)再說！

西藏的天氣說變就變，從然烏湖出發(fā)時還是晴天，可還沒走多久就開始變陰，大塊的云浮動在空中，氣氛濃重而魅惑。路左側(cè)的雪山只能以時隱時現(xiàn)的姿態(tài)出現(xiàn)，如此景象惹得人禁不住低聲埋怨幾句。但好在觀賞米堆冰川時，天又是晴的。

從米堆冰川重新回到318國道上繼續(xù)西行，下一個停車的坐標(biāo)點是波密。

波密，藏語意為“祖先”。

波密縣地處念青唐古拉山東段和喜馬拉雅山東端，北高南低，高山連綿，中部為帕龍藏布河谷與易貢藏布河谷，境內(nèi)有卡青、木如草復(fù)、罪瑪、日母、關(guān)星、洛腮、公湯、曲瑪爾礦勒、雜接著等十大名山。我們沿途隱約看到的那些雪山，就是他們。

歷史上的波密曾長期脫離西藏地方政府管理，成為藏東南高度自治的一個獨立王國。特殊的歷史造就了波密既不同于康區(qū)、又有異于工布地區(qū)的獨特民俗風(fēng)情，在藏地是文化和歷史的交界地。淳厚的高原氣息、濃郁的鄉(xiāng)土特質(zhì)、明麗的雪域色彩、獨樹一幟的民俗風(fēng)情，以及孕育出色彩斑斕、風(fēng)情萬種、無與類比的自然環(huán)境，一切都自然而然地形成了波密縣豐富的旅游資源，使之享有“西藏的瑞士”、“綠海的明珠”、“雪域的江南”、“旅游的勝地”等眾多美譽。 

盡管吐蕃的第一位首領(lǐng)聶赤贊普誕生于波密，但波密大部分的歷史時段都相對獨立于以雅礱河谷、拉薩河谷和日喀則為核心的衛(wèi)藏本部。歷史上，傾多、松宗、曲宗以及墨脫北部稱為波密，屬波密土王的統(tǒng)治區(qū)。往東走是康巴地界，往西走是工布地界，往南走到低海拔處就到了門巴族和珞巴族居住地方。珞巴族可能是中國最特殊的一個民族，因為他們是唯一一個因至今仍存在爭議的“麥克馬洪線”而被迫分離的民族。珞巴族是中國人數(shù)最少的民族，目前在中國實際控制線以內(nèi)的人口約為3000人左右。

前方公路出現(xiàn)大拐彎，徐徐過了拐彎后眼前豁然開朗，是另一番新天地。

遠(yuǎn)處山巔白雪皚皚，山腰位置云霧繚繞，看上去猶如人間仙境。

接著前行，是318國道3999公里處的路碑。

我有些不淡定了，強烈要求停車去留影。大家都笑，說原以為我只會拍景。我也笑：快到拉薩了，我總得給自己留個美好的記憶啊……在路上。

事實上，整個318國道的波密段都可以說是免費的漂亮景觀長廊。奔騰的帕隆藏布江貫穿整個波密河谷，它起源于然烏湖附近的冰川，自東向西流至通麥和排龍附近，與易貢藏布江匯合后最終流入雅魯藏布江的大峽谷?？諝馀瘽竦臍夂驐l件，造就了區(qū)域內(nèi)連綿茂密的植被。路旁充斥著眼球的，從來就不缺少濃郁的綠色。

波密的云杉林稱得上是318國道上最美的森林。境內(nèi)海拔大多在2600-5000米之間，植被以云杉和冷杉為主。樹木高大密集，據(jù)說儲積量是整個東北林區(qū)的三倍。而且樹齡普遍超過300年，有些云杉樹干胸徑竟達(dá)到兩米以上，羚牛、豹子、盤羊、黑熊、獼猴等自在生活在這片神奇的森林里。如果有機(jī)會，在這片森林里漫步一定是件非常愉悅的事情。

當(dāng)然，我也只是想想而已，坐在車上穿梭于密林間的國道也是相當(dāng)愜意的。

說著、笑著……不知不覺中，波密到了。

可還沒進(jìn)縣城，車子就在路口被交警擋住了，原來我們超速了。

米堆冰川向西到波密，經(jīng)過某個岔路口時是要領(lǐng)限速條的。我們只顧著欣賞路邊的美景，不僅忘情，而且忘了放松腳下的油門。好在交警同志似乎見慣了因超速而早到的游客，并不像在內(nèi)陸那樣板起臉抄牌罰款，相反還和顏悅色地和我們聊起天來。

“開快車不好，為啥不慢點看看風(fēng)景？看見雪山了么？限速條上寫的很清楚，是不是忘了看？哦，幸虧你沒和我說忘領(lǐng)條子了，否則我會讓你再開回去補領(lǐng)一張……”

知錯就改，我們認(rèn)真聽講、頻頻點頭。

“算了，你們來早了也沒事干。按規(guī)定，我也不能放你過去。來，來和我一起搬石頭……”

路北有塊空地，估計是要辟成停車場。隨交警過去，把稍大的石頭搬到山腳，再用鐵锨把碎石頭逐一砸敲平整。當(dāng)然，我并不是一個人在努力，場地上早有另幾位正在埋頭苦干的先行者。

因超速早到的二十多分鐘，全都用在了“勞動改造”上。說不上揮汗如雨，大汗淋漓還是有的。勞動過后是神清氣爽，但心里想著：幸虧波密海拔低、含氧量足，若是在其它高海拔的地方，估計老漢今天非得要高反不可。美妞走過來，殷勤地用毛巾幫我擦汗，隨后語重心長地說道：哎，剛才讓你多來幾張自拍，你不聽，原來你是想早來這兒勞動啊。

石頭搬累了，肚子也餓了。

驅(qū)車進(jìn)波密，四處覓美食。

咱雖算不上正宗老陜，但正如出差時間長了會想念面食一樣，在波密城里晃悠時，我們的注意力也都集中在哪里有面館。一條東西走向的主街道貫穿小城，兩邊是密密匝匝的商鋪，比商鋪更密集的是路邊?？康膩碜匀珖鞯氐能囕v。估計大家都擔(dān)心過通麥?zhǔn)莻€“坎”，所以也都不約而同地選擇在這里盡可能多的補充給養(yǎng)。面食只有“重慶小面”，不合胃口。接著走，接著找。沿街的餐館，大都是川菜館，看著沒興趣。美妞聰穎，突然大喊：別在這兒轉(zhuǎn)了，去別的地方，去找公安局。公安局里退伍軍人多，都是來自全國各地的，西北人肯定多，附近肯定有面館！

導(dǎo)航到公安局，只不過幾分鐘的路。

還沒到終點，美妞又是歡快地大叫：看，那里！

公安局的斜對面，路邊，不起眼的小店，紅色門頭上寫著醒目的大字：正宗陜西油潑面。

不僅店里賣正宗的陜西油潑面，老板也是正宗的陜西人，是渭南的。千里之外遇見老鄉(xiāng)，格外親切。除了家長里短說不完的話題，感覺那碗面也額外多加了分量。面很好吃，但沒吃完，太多了。吃罷，閑聊，問老板：咋跑得這么遠(yuǎn)？過得怎么樣？想不想家？老板忙著往鍋里下面條，顧不上回頭：好得很！當(dāng)兵呢么，退伍咧，就留到這咧！隔幾年就回屋看看，也不習(xí)慣，在這待著挺好的！再來一碗吧？吃飽咧，萬一通麥堵車咋辦？來，面湯！

老板語速很快，地道的陜西話聽得人心里舒坦。

吃飽，喝足，接著趕路。

出波密城沿著318國道再向西90公里，是通麥鎮(zhèn)。通麥鎮(zhèn)過后緊挨著的是通麥大橋，大橋是通往林芝的必經(jīng)之路。

通麥鎮(zhèn)，正是由于川藏公路的修建而逐漸形成的微型鎮(zhèn)。通麥鎮(zhèn)是川藏線上一個再普通不過的小鎮(zhèn)，鎮(zhèn)上居民加商人一共只有十幾家。通麥官稱塘麥，據(jù)說是1989年改的，但人們現(xiàn)在仍習(xí)慣稱之為通麥。

通麥的地理地質(zhì)特點太特殊，因此國家將這片地方定為西藏易貢國家地質(zhì)公園，規(guī)劃區(qū)內(nèi)包括了雅魯藏布大峽谷、帕隆藏布大峽谷、許木古冰川遺跡和古鄉(xiāng)溝泥石流、102滑坡群、拉月大塌方、培龍溝泥石流等地質(zhì)地貌景觀及地質(zhì)災(zāi)害遺跡景觀，這里號稱“亞洲第二大泥石流群”。

甘肅省舟曲縣，號稱亞洲第一大滑坡和泥石流多發(fā)地帶。

豐富的雨水常將帕隆藏布江谷地兩側(cè)的山石沖垮，導(dǎo)致途徑的318國道或沖毀、或塌方，如此很類似墨脫公路在歷史上的情況。318國道離開通麥鎮(zhèn)，從經(jīng)過通麥大橋到抵達(dá)排龍鄉(xiāng)這段路是有名的自駕險途，全長14公里的路途異乎尋常的艱難。緊接著通麥天險的是排龍?zhí)祀U，兩者均以險峻奇絕而聞名于世。

通麥天險最奇險的路段，是聞名318國道的“腸梗阻”路段，尤其是102滑坡群和通麥至105道班段之間，全長3.4公里，正常行車也至少要走半小時左右。如果遇到滑坡、水毀、塌方等道路被阻斷的情況，通過時間則更是無法估計。

這段路，號稱“死亡路段”、“通麥墳場”、“通麥天險”！

通麥地區(qū)之所以如此“兇險”，除了山形、地貌和氣候等原因之外，水勢的匯聚也是很重要的因素。

對我們而言，或許帕隆藏布江與易貢藏布江聽起來很陌生，但在西藏這兩條河流卻名氣很大。通麥附近正是帕隆藏布江主干和易貢藏布江的合流處。帕隆藏布江接受易貢藏布江的支流匯入后，以更加洶涌的姿態(tài)從通麥流過，它向南奔涌最終與雅魯藏布的交匯之處就是位于云南的馬蹄形大拐彎的弧頂處。

帕隆藏布江，漢語也稱帕隆藏布江、簡稱帕龍江，主要由兩條二級支流匯合而成。涓涓流水自東向西經(jīng)波密、通麥等地后，水流量逐漸加大，到通麥附近后由易貢藏布江匯合后折向南流匯入雅魯藏布江。帕隆藏布江所在的通麥地區(qū)，是印度洋水氣大通道的出口區(qū)。易貢藏布江，漢語簡稱易貢河，即流經(jīng)嘉黎與波密的一條大河，通過易貢湖后由西北至東南，在通麥鎮(zhèn)匯入帕隆藏布江，是雅魯藏布江的二級支流、帕隆藏布的最大支流。

很多人都有誤解，認(rèn)為通麥大橋是橫跨帕隆藏布江的。為此，我認(rèn)真查看了地圖后認(rèn)定：通麥大橋是架在易貢藏布江上的，恰好處于易貢藏布江即將匯入帕隆藏布江的尾巴上。

果不然，在通麥遇見堵車。

確切地說，是因為限行而堵車。

放眼望去，車隊排成一字長龍延伸至道路的盡頭，看不到終點。只知道會放行，而不知道何時會放行，所以只能眼巴巴地干等。

閑得無聊，索性沿著車隊向前走，心里的真實想法是想走到最前面看看到底啥情況。大約走了一公里，還沒走到頭。不累，只是擔(dān)心萬一通行了、車子找不到我，于是又往回走。往回走時，更多的人正像我剛才一樣向車隊前面走。人們相互微笑著打招呼，看上去儼然是熟識的朋友。

的確如此，行走318國道，每個人都會無形間拉近彼此的距離，無論開車的、騎車的、還是步行的。318國道，不僅是風(fēng)光大道，也是友善大道。

終點回到起點，車隊依舊紋絲不動。

接著等，接著閑得無聊，無聊過后接著向車隊前面走。這一次同行的人多了，很多車都派出了“代表”。人們手上拎著裝滿零食的塑料袋，三三兩兩、嘻嘻哈哈，看上去根本沒有任何堵車的焦躁，反而倒像是滿載著出游的喜悅。更有甚者，三兩伙伴席地而坐，聊天、游戲、打牌、聚餐，不亦樂乎。

的確如此，行走318國道，讓人學(xué)會了改變心態(tài)，順境、逆境、坦途、坎坷，遇見的姑且就算是最好的，既然不能改變，那就坦然接受。

一只小臟豬不知從哪里跑上了公路，走近了看，是地道的小藏豬。

小藏豬的出現(xiàn)，讓人們的消遣有了新的熱點。人們迅速圍了上來，或蹲著、或站著，將小藏豬簇?fù)碓谥虚g。有的遞上去餅干，有的拿過來蘋果，還有的把飲料倒在地面的凹處……拿出手機(jī)拍小藏豬的當(dāng)然很多，我還看見一位長相頗為俏麗的年輕姑娘竟然推開眾人走過去，然后蹲下來將小藏豬抱起來摟在懷里……“來，笑一個?！惫媚镒耘模θ萏鹈?。小藏豬倒也配合，將頭深深拱進(jìn)姑娘的懷中。這一刻，我猜想小藏豬一定是很幸福的。

終點回到起點，車隊照舊紋絲不動。

接著等，接著閑得無聊，無聊過后翻看今早在路途所拍的照片。

然烏湖到波密，再到通麥，一路上都是非常迷人的森林峽谷景觀。雪峰、冰川、雪線以上的裸露礫巖區(qū)、冷云杉林、河谷臺地松林、沖擊臺地農(nóng)業(yè)園區(qū)等構(gòu)成了立體而豐富的自然景觀。

318國道上如果有哪一段旅程有“人在畫中游”般的感受，那必然是最像水墨山水畫的這一段。

照片看完，又是無聊。無聊過后，索性在車上準(zhǔn)備打瞌睡。或許是十幾分鐘過后，正昏昏欲睡時，卻聽見窗外人群的吵雜聲。

抬頭看，車隊前面的車子已經(jīng)開始移動了。

低頭看表，17:50，堵了兩個小時。

放行了！

車隊緩緩移動著，整齊有序。

沒有任何鳴笛聲，只有眾多車子的發(fā)動機(jī)轟鳴聲傳入雙耳，聽起來威武莊嚴(yán)。

通麥至排龍，一側(cè)是深不見底的河谷，路邊垂直下去幾十米就是咆哮的帕隆藏布江?？拷粋?cè)沒有護(hù)欄，道路寬窄僅容一輛車通過。另一側(cè)是陡峭險峻且不時有飛石襲來的山崖，懸崖上的石頭看上去總有搖搖欲墜的感覺，并且很多新鮮截面表明剛剛有石頭從疏松的山體上脫落。這條路的路基，很多地方是塌方后用木樁縱橫交錯搭建起來的泥地。除此之外，深坑、石塊、橫溝、稀泥……無處不在。經(jīng)常會遇到剛剛大坡度掙扎著攀升到坡頂上，隨即就是180度大轉(zhuǎn)彎的險路。下行車輛行駛到拐彎處，如果和上行的車輛在此交匯，由于彼此并不能提前看到對方，下行車往往由于慣性使車輛失去控制。最恐怖的后果就是徑直沖下山崖，掉入江中后無影無蹤。

沒走過318國道，就不知道中國景觀大道的壯美。

沒走過318國道的通麥天險，就不知道川藏線的艱險。

車子停住，開始排隊，等候命令逐個過橋。

不遠(yuǎn)處，是橫跨易貢藏布江的通麥臨時大橋。

這里原有一座永久性的鋼筋水泥大橋。2000年4月9日，易貢湖湖水潰壩暴泄后導(dǎo)致周圍及河流沿途發(fā)生特大山體滑坡，通麥大橋及附近的一些公路被徹底沖毀，318國道交通完全中斷。受此牽連，墨脫、波密、林芝三縣的多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)成為與世隔絕的孤島。之后修建的通麥大橋是鋼架橋，屬于臨時保通性工程，該橋的建成使中斷的318國道又得以恢復(fù)暢通。在此期間通麥大橋駐有部隊，橋頭兩側(cè)均有全副武裝的士兵看守，每次只限一輛車通過橋梁。

“快，快點……加速通過，不要停留！”士兵揮動手臂，表情嚴(yán)肅地大聲喊道。

加油，車子竄出……過橋，車子隨著橋面鋼板的顫動一起顛簸起伏著。

隨著車子的顫抖，還有我們的心，劇烈跳動。

前方，等待著的是惡劣路況的極限。

險、窄、陡、濘……一應(yīng)俱全，顛簸、涉水、落石、絕壁……應(yīng)有盡有。

以前的通麥大橋早已被洪水和泥石流沖垮，現(xiàn)在的這座使用了十年的臨時鐵橋也即將退出歷史舞臺。不知出于軍事機(jī)密還是其它原因，通過通麥大橋時禁止拍照。

這段路由于路基軟化、大車碾壓和泥石流頻發(fā)等原因，每年都在反復(fù)進(jìn)行修整。已近黃昏，為了在天黑之前順利通過通麥天險，不得不在艱苦的路況下加速通過。因為永遠(yuǎn)也不知道，前方還會有什么樣的風(fēng)險。所有人都系好安全帶，屏住呼吸，用雙手努力把自己的身體穩(wěn)定在座位上。人隨著車輛的行進(jìn)而沒有規(guī)則地顛簸，身體和頭部頻繁地和車門、車頂進(jìn)行著親密接觸。

兩車交匯，是非?？简烋{駛技術(shù)的。尤其是行駛在沿江一側(cè)的車輛，必須保證外側(cè)車胎不陷入路邊松軟地帶。否則，車子失控就會發(fā)生墜江事故。探頭看看路邊，好在部分松軟的路邊已經(jīng)墊上了石塊。

一處大坡，前面的小排量車子在泥地上沖了幾次都沒上去，然后就是后滑，嚇得我們也趕緊倒車，可并沒有多余的地方可供騰挪，后面是懸崖，懸崖下是江水。幾番努力，小車終于上去了，如此折騰的后果是我們的滿身大汗。

車輛行駛在上下坡的急彎處，看不到對方有車駛來，只能一個勁兒地鳴笛。兩車交會，稍微操作不當(dāng)就會掉進(jìn)江中。多年前此處曾發(fā)生夜間墜車事故，一輛依維柯連同車內(nèi)乘客墜入江中，車上十余人全部被江水沖走而遇難。

正在修建的隧道口，警示牌上寫著“塌方路段，觀察通行”。道路消失，只能左拐進(jìn)入泥坑。如此狹窄的路段只能單向行駛，一側(cè)的車等候另一側(cè)的車通過。若是在城市里，估計早都是亂糟糟的擁擠和震耳的喇叭聲。此時，這里卻是靜悄悄，人們都目不轉(zhuǎn)睛地看著正在通行的車，心中為之祈禱。在318國道的通麥路段，每個駕駛員都是高素質(zhì)的。 

沒有垂直山體的威脅，也沒有峭壁下奔流的大江。這里往往是疏堵的最佳緩沖之地，周圍幾面都是山，遍布茂密的森林。如果發(fā)生堵車時被堵在這里，最起碼不用擔(dān)心塌方和泥石流的發(fā)生。沒有路標(biāo)，我們跑的太快，前后都沒有車。猶豫再三，決定右拐。走了幾分鐘后覺得不對，前面只是更加茂密的林，卻并沒有路。退后，折返，走到剛才的岔路時遇見上來的車，才知道我們剛才走錯了路。

這里是通麥天險路段內(nèi)發(fā)生事故最多的地段。從318國道建成那一天開始，從這里掉下去的車輛和人員最多。全神貫注地看路，腦中有些斷片兒。

一拐又一拐，拐來拐去拐得頭暈。穿過一片樹林，眼前豁然開朗，頭頂是正在修建的排龍大橋。橋體才建成一半，如巨龍般橫跨在溝谷上空。原本想停下車拍幾張，想著如此窘迫之境地還是安全第一為妙，于是作罷，穿行而過。

駛過正在修建的排龍大橋后，雖說路面還比較平整，但絲毫不敢放松任何警惕。雙眼盯緊前方，雙手抓緊扶手，心里盼望著早些離開天險地段。前方，兩車歪斜著停在路邊，估計是剛剛發(fā)生的事故。車上的人倒是聰明，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地站在稍微寬闊的路邊。這樣的事故不知該如何處理，保險公司的人肯定指望上不，如果車子能開，還是早早地離開吧。抬頭看看，天快黑了。

懸崖、滑坡……到現(xiàn)在，這樣的路已經(jīng)很習(xí)慣了。唯一需要遵守的原則是，不管路況如何，快速通過最好。但并不是所有人都這樣，一處緩坡略微寬敞，左側(cè)是近在咫尺的河流，右側(cè)是正在落石的山崖……我看見一輛車停在那里，車?yán)锏娜宋叱鰜?，正打算站到滑坡處拍照留念。乖乖，趕緊走吧，當(dāng)心“下一秒”啊……NO ZUO，NO DIE。

因為塌方和施工，前面的路需單向通過。在無人指揮交通的情況下，只能自己判斷是等、還是前行。判斷不對，就會造成擁堵?；蛘咭驗樵诓贿m合錯車的路上強行錯車，外側(cè)的車輛會發(fā)生墜崖的慘劇。好在，對面過來的車并不多，大多數(shù)都是向著林芝方向的。

道路狹窄處，我們選擇等待對方通過。很多時候，謙讓是安全的保證。剛剛經(jīng)過的地方是疏通不久的塌方路段，尚有幾塊巨石橫在路中沒有清除。不得已，車子駛過時左輪要碾壓著石頭經(jīng)過?！翱┼狻币宦?，車底盤傳來重重的聲響。

無德的大車沒有避讓我們，氣勢洶洶地徑直朝我們沖來。錯車的過程驚心動魄，眼睜睜地看著載重貨車的巨大車輪從窗邊蹭過，近在咫尺。后來想想也能理解，一來它根本沒有錯讓的多余空間，二來估計下坡已經(jīng)帶不住剎車。通麥天險，考驗的不僅是技術(shù)，還有膽量。

天色漸暗，前后不見其它車影?！把塾^六路，耳聽八方”，越是貌似安全的地方，越要警惕，既要保持車速、又要提防山上滾落的飛石，還要觀察路面的情況和即將交匯的往來車輛。漸漸的，懸崖少了，峭壁也不見了，周邊的樹林越來越茂密了。白色影子一閃而過，是路邊的一間小木屋。

前方，終于看見“排龍鄉(xiāng)”的路牌?？匆娕琵堗l(xiāng)，就意味著已經(jīng)安全穿越“通麥-排龍”天險。喜悅之情由心底勃然而發(fā)，隨之就是“噓”的一聲長氣呼出，好放松！

通麥天險，14公里的行程，歷經(jīng)一個小時。

排龍鄉(xiāng)，一般簡稱排龍門巴族鄉(xiāng)，位于林芝縣東部和波密縣的交界處，是帕隆藏布江的名稱來源。318國道在此海拔1930米，是該公路在青藏高原海拔最低的地方，其地理形狀猶如一個V字形的底部?！巴滄?zhèn)-排龍鄉(xiāng)”地處印度洋水氣沿雅魯藏布江大峽谷地帶北進(jìn)擴(kuò)散的起點，由此導(dǎo)致的暴雨和泥石流的頻頻發(fā)生。

過了排龍鄉(xiāng)，318國道到林芝前就基本是坦途了。

天險另一端，是“叫人不想家”的魯朗林海，素有“西藏江南”的美稱。

車輛平穩(wěn)前行，呼吸著清爽透徹的空氣，整個人都感到極其放松。山野里靜悄悄的，沒有喧鬧，沒有噪音，只有車輛駛過的聲響。

剛剛路過通麥天險時的緊張刺激，早已被拋到九霄云外。

坐落于深山老林中的魯朗，藏語意為“龍王谷”，海拔3700米，是典型的高原山地與草甸相結(jié)合的狹長地帶。兩側(cè)青山由低往高分別由灌木叢和茂密的云杉、松樹組成“魯朗林海”，中間是整齊劃一的草甸，猶如人工修整般平坦開闊。魯朗境內(nèi)青山綠樹，水網(wǎng)縱橫，原始森林碧綠蒼翠，杜鵑花開遍野漫山，是名副其實的“神仙居住的地方”。最為世人所追崇的魯朗林海，如同一座天然的生物基因庫，大樹參天、溪流蜿蜒、泉水潺潺，綴于其中的木籬笆、木板屋、木頭橋如同世外仙境。

可惜的是，此時天色已漸黑，窗外只有大體的輪廓。

傳說中魯朗寬廣的草場、茂密的森林，只能靠想象。

林海過后，是魯朗鎮(zhèn)，鎮(zhèn)子就在318國道路兩邊。

我們并沒有多余的意愿在此停留，因為知道前方還有更美的誘惑。目光掃向窗外，村落里依稀的燈光零零散散，與空中萬千繁星交相輝映。

幾乎每一位到了魯朗的游客，都不會忘記去品嘗當(dāng)?shù)氐拿朗?石鍋雞。

我們，當(dāng)然也不例外。

在波密勞動，體累。

過通麥天險，心累。

心里琢磨著在魯朗必須要飽餐一頓，借以犒勞今天的若干辛苦。想著，想著，口水竟不自覺地流了下來。

國道旁的扎西崗村，這個家家戶戶都開辦了藏家樂的村莊是魯朗地區(qū)目前最主流的食宿點。

1999年，魯朗的第一家石鍋雞開張。其實這是個來自重慶的何姓師傅根據(jù)本地食材和烹飪習(xí)慣琢磨出來的菜式，選用的是從附近老百姓家里收購的藏香雞，輔以手掌參、天麻等四五種藥材，再用石鍋慢火燉制，湯中有一股淡淡的藥材清香，雞肉滑嫩而有彈性?！棒斃适侂u”的名頭一炮而紅，其他人也跟著紛紛效仿。后來，何師傅把石鍋雞的做法免費教給了當(dāng)?shù)氐拇迕瘢谑囚斃实募壹覒魬舳紝W(xué)會了這道美食。

魯朗盛產(chǎn)石鍋雞，但燉制石鍋雞的石鍋卻并非出產(chǎn)自魯朗，而是來自墨脫。石鍋是用一種叫做“皂石”的云母石砍鑿而成，要靠背夫從墨脫把原始石材背出來后，再由門巴族人用整塊石材手工細(xì)心鑿制。加工時要求下手力道勻稱，一旦心急，皂石立被鑿穿，所以這種石鍋售價也非常昂貴。墨綠色的云母石鍋，保溫性特別好，而且據(jù)說富含鎂鐵等多種礦物質(zhì)。

魯朗景美，石鍋雞味美。

當(dāng)然，如果有時間能在村里住住最好。扎西崗村后面有大片的森林和草場，可以在森林漫步，也可以在草場騎馬，如果有興趣甚至還可以徒步到雅魯藏布江。

當(dāng)然不要指望在村里吃到的石鍋雞是真的。滿街的石鍋雞店鋪看得人眼暈，但可能大多數(shù)都是由高壓鍋加洋雞燉出來的，藏香豬更是沒辦法分辨。但即便是這樣，魯朗石鍋雞的味道依舊不賴。落座后要一個大份，只不過幾分鐘后就端上來。游客太多，僅有的幾位服務(wù)員根本顧不上你提出的任何要求。煤氣爐上再加熱，直至鍋里的湯汁煮沸而冒著熱騰騰的氣泡。舀到碗里，也顧不上燙，小口嘬下去……嗯，香！

飽餐石鍋雞，痛飲拉薩啤。

吃得太飽，站起時竟然有些直不起腰。出門，看見大批車隊正急匆匆趕來?；仡^，“魯朗石鍋雞總店”燈火通明。

或許，在經(jīng)歷艱難困苦的通麥天險之旅后，美味的魯朗石鍋雞才是真正能讓自駕人得以慰藉的良藥吧。

若不是在通麥鎮(zhèn)因為等候放行而耽誤了時間，我一定會盼望著在色季拉山上望見壯麗的南迦巴瓦雪山。而且算算時間，等候的時間差不多是兩個小時。如此算來，也可能正好看見南迦巴瓦的日照金山。

但想象終歸是想象，當(dāng)我們打著飽嗝、驅(qū)車再次啟程時，天色早已徹底黑透。

到林芝之前，是漫長的上坡路，前面還得翻越埡口海拔4700米的色季拉山。

如果說魯朗林海是龍王的靈界，那神山色季拉則是神靈的棲息地。

作為尼洋河與帕隆藏布江分水嶺的色季拉山屬于念青唐古拉山余脈，是重要的文化和族群分界線，曾經(jīng)是工布藏族和波密藏族的地界，也是河谷農(nóng)作區(qū)和森林狩獵區(qū)的區(qū)分標(biāo)志。

由于眾多信徒的朝拜，色季拉山成為西藏的神山之一。

每年，來這里轉(zhuǎn)山的人絡(luò)繹不絕。浪漫的杜鵑、威嚴(yán)的南迦巴瓦，加上苯教神山本日拉山，這三者使得色季拉山顯得有些遠(yuǎn)離人間煙火。在色季拉山埡口能看到南迦巴瓦峰和加拉白壘峰，山口下是層層疊疊、一年四季變換色彩的魯朗林海。

汽車盤旋而上，窗外云霧繚繞。

左盤右旋、上下起伏于盤山公路，恍惚間竟有“人在天上行，云在腳下走”的幻覺。透過車燈的照射，可以看見道路兩側(cè)密布的森林被薄紗般的云霧環(huán)繞著。時不時，或大或小、或細(xì)或?qū)?、或長或短的瀑布貼著山體從飄渺的云霧中飛出，卻又不知這等精靈究竟是從哪里幻化出來的。

車子在山路上飛馳，景色隨之不斷變化，一幅濃淡相宜的山水畫卷在眼前正徐徐展開。

轉(zhuǎn)過一座山峰，眼前坡度稍緩，原來已經(jīng)到達(dá)山頂埡口的位置。

并不做過多停留，瞭望片刻后轉(zhuǎn)而向下。地處高山之上，趁朦朧月色能看到視線盡頭連綿不絕的山巒。重重疊疊，暗藍(lán)色的山脈就象海浪般望不到邊際。而著名的南迦巴瓦峰，就隱藏在其間。

南迦巴瓦峰是西藏林芝地區(qū)最高的山，海拔7782米，為世界第二十八高峰。其巨大的三角形峰體終年積雪，云霧繚繞，從不輕易露出真面目，宛如“猶抱琵琶半遮面”的羞澀姑娘，因而也被稱作“羞女峰”。

南迦巴瓦在藏浯中有多種解釋，一為“雷電如火燃燒”，另一為“直刺天空的長矛'，后一個名字來源于《格薩爾王傳》中的“門嶺一戰(zhàn)”。傳說，因為其主峰高聳入云，天上的眾神時常降臨其上聚會和煨桑，那風(fēng)中的旗云就是神仙們?nèi)计鸬纳煛?jù)說山頂還有神宮和通天之路，因此居住在林芝峽谷地區(qū)的人們對這座陡峭險峻的山峰都有著無比的推崇和敬畏。

眼望車旁匆匆閃過的密林，山腳下又見朦朧暖心的燈火……林芝八一鎮(zhèn)已然不遠(yuǎn)了。

林芝，藏語意為“太陽的寶座”。境內(nèi)土地肥沃、物產(chǎn)豐饒，歷經(jīng)千年傳承發(fā)展的林芝文化，更是源遠(yuǎn)流長、博厚精深。林芝以出產(chǎn)上好的食材而聞名，譬如大峽谷及巴松措的松茸和其它野生菌，林區(qū)各地的藏香豬和藏家雞，以及各種味美的江魚。如果有興趣，去大峽谷的村落里吃頓野生菌，想必是莫大的享受。

林芝市政府駐地的官方名稱叫巴宜區(qū)，是從“八一”的諧音而來。

從“八一”這個稱呼不難看出看出，這是座沒有太多歷史傳承的軍墾新城，嶄新熱鬧卻難免乏味。

森林和尼洋河的包圍使得它擁有藏地其他城市所沒有的清新和濕潤，2930米相對較低的海拔也可以使旅行者減少高原反應(yīng)。盡管城市本身沒有什么看點，但方便的交通使得人們更愿意在此停留。這些年來，八一成為西藏和318國道旅行熱潮的最大受益者。

夜里23:10，終于抵達(dá)八一鎮(zhèn)。

出乎意料的是，街道上依舊燈火通明、車來車往，一派祥和熱鬧的景象。

哦，對于我們這等自駕的人來說，夜生活不是才剛剛開始么？