電瓶正負(fù)極給控制器供電,控制器輸出三條脈沖形式的交流電線去控制無(wú)刷電機(jī),無(wú)刷電機(jī)一般是三相的,所以要三條相線,這是通過(guò)逆變的形式,把直流電變成三相脈沖電,請(qǐng)關(guān)注:容濟(jì)點(diǎn)火器 永磁無(wú)刷直流電機(jī)由電動(dòng)機(jī)主體和驅(qū)動(dòng)器組成,是一種典型的機(jī)電一體化產(chǎn)品。 主電路是一個(gè)典型的電壓型交-直-交電路,逆變器提供等幅等頻5-26KHZ調(diào)制波的對(duì)稱交變矩形波。永磁體N-S交替交換,使位置傳感器產(chǎn)生相位差120°的U、V、W方波,結(jié)合正/反轉(zhuǎn)信號(hào)產(chǎn)生有效的六狀態(tài)編碼信號(hào):101、100、110、010、011、001,通過(guò)邏輯組件處理產(chǎn)生T1-T4導(dǎo)通、T1-T6導(dǎo)通、T3-T6導(dǎo)通、T3-T2導(dǎo)通、T5-T2導(dǎo)通、T5-T4導(dǎo)通,也就是說(shuō)將直流母線電壓依次加在A+B-、A+C-、B+C-、B+A-、C+A-、C+B-上,這樣轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)過(guò)一對(duì)N-S極,T1-T6功率管即按固定組合成六種狀態(tài)的依次導(dǎo)通。每U,V,W三相線類似于三相電機(jī)中的火線,對(duì)于對(duì)零線或負(fù)極來(lái)講電壓都是一樣的,全是48V(假設(shè)是48伏電瓶),但是其相位是不一樣的,各相差120度 市場(chǎng)上很多電動(dòng)車控制器 ,不同的生產(chǎn)廠商,不同的市場(chǎng)通用件,使得控制器線材的確非常難辨別,光靠幾張接線圖也不能涵蓋到所有控制器的接線方法,充分了解控制器控制的原理,就能夠更快的接好難接的線序了,并且電動(dòng)車控制器的控制原理都是一樣的。 一起來(lái)看看先找到供電部分,三線 (主電源線正極,主電源線負(fù)極,電門鎖控線),這個(gè)比較好找的,除了電機(jī)線,電源線與電機(jī)線是一樣粗細(xì)的,電機(jī)線為藍(lán)綠黃,電源線一般都為紅黑線,比電機(jī)電源線要細(xì)很多,比其他功能線又粗一點(diǎn)的便是鎖線了,鎖線有的是紅色,有的是橙色,但是最好不要看顏色,根據(jù)線材的粗細(xì)區(qū)分不容易搞錯(cuò),接線時(shí)的注意要點(diǎn),線材的顏色要認(rèn)真核對(duì),不能接發(fā)和接錯(cuò),接錯(cuò)了容易損壞控制器內(nèi)部,接反了電池正負(fù)極之間短路,直接的傷害控制器內(nèi)部電容爆炸,線材燒毀。 找到了電源和鎖線后,手把控制線如圖, 三pin的公塑殼較為常見(jiàn):一根為+5V供電線(紅線),給手把供電一根為接地(黑線),到控制器負(fù)極一根為調(diào)速信號(hào)(藍(lán)色),手把從小擰到最大時(shí),此電壓由低變高,電機(jī)轉(zhuǎn)速由慢變快。 霍爾線就比較好接了,都是為6pin的塑殼5根線,主要是接好后可能要調(diào)相位, 電機(jī)線黃藍(lán)綠三根粗線,先按照顏色也電機(jī)線對(duì)接,轉(zhuǎn)動(dòng)一下后再看是反轉(zhuǎn)或者異響,再顏色交叉連接試試直至調(diào)整為正轉(zhuǎn)。 搞得上面的幾條線后,電機(jī)就能轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)速了,最好會(huì)使用萬(wàn)用表,這樣會(huì)更容易快速接對(duì)線頭。 再說(shuō)一下注意情況! 第一個(gè),注意好正負(fù)極就可以了 第二個(gè),需要調(diào)試不可能一次成功的(別隨便亂接) 第三個(gè),需要根據(jù)經(jīng)驗(yàn)找到先排除其他線的作用, 第四個(gè),一般最后調(diào)試不出來(lái),就可以考慮是電機(jī)和控制器角度問(wèn)題了 第五個(gè),控制器和電機(jī)有嚴(yán)格的匹配關(guān)系,需要慢慢調(diào)試。 哎,沒(méi)有修過(guò)電動(dòng)車肯定是很難接出來(lái)的無(wú)刷的有點(diǎn)難度!相信有刷的可以搞定!還有的就是控制器和電機(jī)就算型號(hào)一樣(假如都是48V300W也是有可能裝上去沒(méi)有作用的主要是電機(jī)霍爾不匹配! |
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