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相信很多人已經(jīng)坐過(guò)無(wú)數(shù)次的飛機(jī)，但是卻始終不知道你坐的飛機(jī)是什么型號(hào)?，F(xiàn)在已經(jīng)來(lái)到了夏季的旅游旺季，相信很多人都會(huì)和自己的情人、小伙伴或者家人一起去旅行，這時(shí)候如果能夠在機(jī)場(chǎng)大膽的秀出你看到飛機(jī)的型號(hào)，一定會(huì)得到無(wú)數(shù)贊許的眼光。因?yàn)槲覀冎巴瞥鲞^(guò)一篇文章《新技能GET√ 在機(jī)場(chǎng)一眼識(shí)破飛機(jī)的型號(hào)》，這里簡(jiǎn)單的介紹了一些如何區(qū)分大致的飛機(jī)型號(hào)，但是這一篇文章我們將會(huì)為大家?guī)?lái)詳細(xì)的關(guān)于如何認(rèn)出飛機(jī)具體型號(hào)的教程，而且還會(huì)為大家?guī)?lái)相關(guān)機(jī)型一些歷史和現(xiàn)狀的講解。 聲明：和之前文章要說(shuō)的其實(shí)一樣，大C這篇文章探討的還是民航客機(jī)型號(hào)的識(shí)別方法。一般的民航客機(jī)，在飛機(jī)的尾翼附近都會(huì)印刷著飛機(jī)的品牌和型號(hào)，但是如果距離較遠(yuǎn)或者角度不對(duì)，可能看不見(jiàn)文字，所以只能夠通過(guò)其它外觀的部分來(lái)判斷。我們今天就是教大家如何快速通過(guò)飛機(jī)的外觀特征來(lái)判斷這架民航客機(jī)的品牌型號(hào)。
● 進(jìn)階版識(shí)飛機(jī)型號(hào)要看什么部分？ 飛機(jī)的結(jié)構(gòu)和各部件都非常復(fù)雜，但是唯獨(dú)飛機(jī)的外觀部分設(shè)計(jì)其實(shí)比較簡(jiǎn)單，而且長(zhǎng)相大同小異，其實(shí)則不然，飛機(jī)的外觀部分仍然擁有很多區(qū)別和不同的設(shè)計(jì)。所以如果想要通過(guò)外觀部分來(lái)識(shí)別飛機(jī)的具體型號(hào)，需要仔細(xì)觀察飛機(jī)的外觀部分。 （1）飛機(jī)整體造型。飛機(jī)機(jī)身的造型，一定是最明顯的差別了。其實(shí)飛機(jī)的機(jī)身造型大多數(shù)都差不多，只有比較少輸?shù)娘w機(jī)機(jī)身的造型有很明顯的差異，比如說(shuō)波音747，它的頭部會(huì)凸起一塊區(qū)域；整個(gè)雙層的飛機(jī)只有空中客車A380等等。所以說(shuō)單獨(dú)看飛機(jī)的機(jī)身造型，只能夠辨別很少數(shù)的飛機(jī)型號(hào)。 （2）配備的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)量。目前的民航客機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量只有兩種，一種是一邊一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是雙發(fā)飛機(jī)；另一種是一邊兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是四發(fā)飛機(jī)。絕大部分機(jī)型的客機(jī)都是雙發(fā)的，只有很少數(shù)的大型客機(jī)會(huì)采用四發(fā)設(shè)計(jì)，而且現(xiàn)在新飛機(jī)采用四發(fā)設(shè)計(jì)的非常少見(jiàn)，因?yàn)檫@樣會(huì)消耗更多的能源，不夠經(jīng)濟(jì)。這個(gè)外觀的特征，可以直接識(shí)別出一小部分飛機(jī)的型號(hào)。 （3）飛機(jī)機(jī)翼造型。這里所說(shuō)的機(jī)翼就是我們常說(shuō)的飛機(jī)大翅膀。一般來(lái)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)都是掛在機(jī)翼上，但是麥道這個(gè)品牌飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在尾翼附近。而且目前絕大部分飛機(jī)的機(jī)翼都是直的，一伸到底，少部分的飛機(jī)主機(jī)翼翼尖會(huì)上折一部分，或者是上下都有折起，所以這也是區(qū)分飛機(jī)型號(hào)的顯著標(biāo)志外觀。 （4）飛機(jī)的機(jī)艙門數(shù)量和客艙窗戶數(shù)量。不同型號(hào)的客機(jī)，機(jī)艙門的數(shù)量和客艙窗戶的數(shù)量會(huì)有所區(qū)別，比如空中客車A319有三個(gè)機(jī)艙門，中間的非常小；空中客車A320和A321有四個(gè)機(jī)艙門，中間兩個(gè)安全門非常小?？团摯皯舻臄?shù)量主要是判斷同一個(gè)系列的飛機(jī)具體型號(hào)，比如737-300和737-400之間的判斷就主要靠客艙窗戶的數(shù)量。所以通過(guò)機(jī)艙門和客艙窗戶的數(shù)量，有的時(shí)候也是可以區(qū)分一部分飛機(jī)型號(hào)的。 （5）機(jī)底起落架部分。由于我們能夠看到的飛機(jī)的距離都不高，所以很多的時(shí)候飛機(jī)的起落架已經(jīng)放下或者還沒(méi)有收起來(lái)，這時(shí)候可以觀察起落架上機(jī)輪的數(shù)量進(jìn)行判斷。比如空中客車A321每一個(gè)側(cè)面的起落架上是單排、兩個(gè)機(jī)輪；波音757每一個(gè)側(cè)面的起落架上是雙排、四個(gè)機(jī)輪。
● 本文要介紹什么客機(jī)？ 其實(shí)在我國(guó)的大部分機(jī)場(chǎng)中，能夠看到的飛機(jī)種類并不是那么豐富，品牌上波音和空中客車兩家公司絕對(duì)的壟斷了市場(chǎng)，其它品牌的飛機(jī)只有極個(gè)別的場(chǎng)合才能夠看到，所以本文的飛機(jī)型號(hào)介紹也就是圍繞著波音和空中客車這兩個(gè)品牌展開(kāi)了。 和上次一樣，我們這次的介紹也主要按照飛機(jī)體積的大小來(lái)進(jìn)行區(qū)分?？湛偷拇笮惋w機(jī)主要是A340系列和特殊的A380，中型飛機(jī)主要是A330系列，小型飛機(jī)主要是A319、A320和A321三個(gè)系列。波音的大型飛機(jī)主要是747系列、777系列，中型飛機(jī)主要是787系列、767系列、757系列，小型飛機(jī)主要是737系列。但是這里我們只是相對(duì)的分為小型客機(jī)、中型客機(jī)和大型客機(jī)，因?yàn)檫@里的小型客機(jī)的體積，也足以秒殺大部分的其它種類飛機(jī)了。這里還是詳細(xì)的說(shuō)明一下，這篇進(jìn)階版的識(shí)飛機(jī)教程，將會(huì)為大家詳細(xì)的介紹通過(guò)外觀來(lái)卻分每一個(gè)系列飛機(jī)的具體型號(hào)，具體到你能夠識(shí)別比如波音737-700和737-800的區(qū)別。 ● 延伸閱讀 天使與魔鬼系列3:坐飛機(jī)有這么多學(xué)問(wèn)？ 新技能GET√ 在機(jī)場(chǎng)一眼識(shí)破飛機(jī)的型號(hào) 天使與魔鬼4:談?wù)劽窈斤w機(jī)龐大的發(fā)動(dòng)機(jī) 如果說(shuō)你想要了解具體的客機(jī)型號(hào)，首先要做的就是區(qū)分客機(jī)的品牌，這樣才有可能進(jìn)一步的識(shí)別具體的型號(hào)。由于國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)中能夠看到的客機(jī)主要是波音和空中客車兩個(gè)主力生產(chǎn)廠商，所以我們只需要了解如何區(qū)分它們即可。其實(shí)上一篇文章中我們給大家介紹過(guò)，但是本文我們還是來(lái)具體的溫習(xí)一下這個(gè)部分。 ● 怎樣通過(guò)外觀區(qū)分是波音的飛機(jī)還是空中客車的飛機(jī)？ 從外觀方面來(lái)區(qū)分飛機(jī)是波音還是空中客車生產(chǎn)的，主要是看飛機(jī)的駕駛艙窗戶，當(dāng)然這里有個(gè)條件就是必須是天氣比較良好的情況，否則可能會(huì)影響我們觀看。
如圖所示，如果擋風(fēng)玻璃的底部是呈現(xiàn)平的，那么這款飛機(jī)肯定是空中客車生產(chǎn)的，此外空客生產(chǎn)的飛機(jī)，最側(cè)面的擋風(fēng)玻璃是呈現(xiàn)五邊形的。如果擋風(fēng)玻璃的底部呈現(xiàn)一個(gè)類似“V”字形的折角，那么這款飛機(jī)肯定是波音生產(chǎn)的。 注意：此方法法不適用于判斷波音747、787和空客A380這三款飛機(jī)，不過(guò)這三款飛機(jī)的外觀特征非常明顯，也很容易判斷。
上圖中圓圈內(nèi)天線，名字叫做甚高頻天線。甚高頻通信系統(tǒng)是移動(dòng)無(wú)線電通信中的一個(gè)重要系統(tǒng)，用于民用航空及海事近距離通信。其通信方式以話音、圖像、數(shù)據(jù)為媒體，通過(guò)光或電信號(hào)將信息傳輸?shù)搅硪环健？罩锌蛙嚨娘w機(jī)，甚高頻天線的位置十分靠近駕駛艙。波音的飛機(jī)，甚高頻天線的位置非?？拷w機(jī)的中間部分。所以這兩者之間非常好區(qū)分。 ● 晚上怎么辦？
夜間由于光線非?；璋担覀兓旧峡床磺宄w機(jī)機(jī)身上的太多細(xì)節(jié)，所以能夠判斷飛機(jī)是空客還是波音，最快速的方法就是看飛機(jī)機(jī)翼翼尖處的頻閃燈。如果頻閃燈是閃一次就停頓，然后又閃一次又停頓，并且一直保持此頻率，那么它肯定是波音系列飛機(jī)；如果閃兩次停頓，然后再閃兩次又停頓，并且一直保持此頻率，那么它肯定是空客系列飛機(jī)。 這一頁(yè)的內(nèi)容，只是教給大家如何區(qū)分波音還是空中客車這兩個(gè)飛機(jī)制造的品牌，不能夠通過(guò)這些方法來(lái)區(qū)分飛機(jī)的具體型號(hào)，所以請(qǐng)大家接著往下看。至于區(qū)分波音或者空客當(dāng)然還有其它的方法，但是掌握了本頁(yè)介紹的方法其實(shí)就足夠了。 首先我們先給大家介紹一下小型客機(jī)的型號(hào)如何識(shí)別，本頁(yè)的重點(diǎn)為波音的737系類飛機(jī)。 ● 波音737系列飛機(jī)
最初型737-100和737-200這兩款飛機(jī)已經(jīng)退出市場(chǎng)，所以大C這里就不再介紹了。 改進(jìn)型737-300在1981年開(kāi)始研發(fā)，一直生產(chǎn)到1999年。733、734和735三款飛機(jī)可搭載110名到146名人員，滿載航程為4000到4500公里。目前改進(jìn)型的三款737系列客機(jī)退役的速度非常明顯，美國(guó)目前已經(jīng)全部退役，我國(guó)的中國(guó)南方航空表示正在加速讓改進(jìn)型737系列客機(jī)退役，因此我們現(xiàn)在開(kāi)始能夠見(jiàn)到改進(jìn)型737系列客機(jī)的機(jī)會(huì)也是越來(lái)越小了，因此這里也就不再介紹了。 接下來(lái)，大C給大家重點(diǎn)介紹一下新一代737系列客機(jī)如何識(shí)別。
73G是以737-300為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的，兩艙布局可以搭載126人，之后波音設(shè)計(jì)了737-700ER，加裝了738的起落架設(shè)計(jì)，滿載航程可以達(dá)到9955公里，是目前737系列中航程最遠(yuǎn)的飛機(jī)。 736是新一代737系列中唯一一款不能安裝機(jī)翼小翼的型號(hào)，兩艙布局可搭載110人。 738兩艙布局可搭載162人，滿載航程5665公里，是目前737系列中最暢銷的型號(hào)，也是最常見(jiàn)的型號(hào)。
739是738的加長(zhǎng)型，是737系列中最長(zhǎng)的型號(hào)，兩艙布局可搭載177人，滿載航程為5925公里。 接著，我們來(lái)為大家介紹空中客車的A320系列飛機(jī)。A320系列飛機(jī)包括A318、A319、A320和A321這些系列型號(hào)。 ● 空客A320系列飛機(jī) 空中客車的A320系列飛機(jī)在1987年面世，A320系列是第一個(gè)將電傳操縱飛行控制系統(tǒng)應(yīng)用在商用飛機(jī)中。截止至2013年，整個(gè)A320系列共交付了5715架飛機(jī)，是歷史上銷量第二多的商用飛機(jī)，也是波音737系列飛機(jī)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?？湛虯320系列飛機(jī)的首次飛行時(shí)間是1987年2月22日，一年多之后，它便應(yīng)用在商用領(lǐng)域中。
空中客車A320飛機(jī)的第一個(gè)型號(hào)為A320-100，產(chǎn)量很少，很快的就被A320-200這個(gè)改進(jìn)型版本所代替。A320-100在目前的機(jī)場(chǎng)中已經(jīng)見(jiàn)不到了，所見(jiàn)到的空客A320都為A320-200型飛機(jī)。A320-200兩艙布局可搭載150人，滿載航程6150公里。
空中客車A319是A320的縮小版本，在1996年推出。A319與A320使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，兩艙布局可以搭載124人，滿載航程6850公里。
空中客車A321是A320的加長(zhǎng)版本，目前在機(jī)場(chǎng)中能夠見(jiàn)到的均為A321-200型飛機(jī)，原先的A321-100型飛機(jī)已經(jīng)淘汰。A321-200飛機(jī)在1994年首飛，加固了起落架，并且采用了大推力的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)。A321-200兩艙布局可以搭載185人，滿載航程為5950公里。
空中客車A318是空中客車A319客機(jī)進(jìn)一步縮小而形成的，它在2003年交付，兩艙布局可搭載107人，滿載航程為5950公里。由于這款飛機(jī)過(guò)于小，所以在一般的機(jī)場(chǎng)中幾乎看不到它的身影，所以不再多介紹了。
空中客車A320NEO是這個(gè)系列的最新款飛機(jī)，在2010年空客正式發(fā)布了這款飛機(jī)，采用了更有效率的新發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，并且增加了新設(shè)計(jì)的鯊鰭小翼造型，預(yù)計(jì)在今年交付?？湛虯320NEO系列飛機(jī)也將分為A319NEO、A320NEO和A321NEO三個(gè)型號(hào)分別生產(chǎn)。如果想要看到這個(gè)系列飛機(jī)的身影，可能還需要等待一段時(shí)間。
空客A319、A320和A321三款飛機(jī)按順序依次加長(zhǎng)加大，大部分外觀造型設(shè)計(jì)都是相似的，想要區(qū)分的最好辦法就是看飛機(jī)的體積和機(jī)艙門的設(shè)計(jì)，如上圖介紹的。 接下來(lái)，大C給大家介紹波音757、767和787三款中型系列飛機(jī)的外觀識(shí)別方法。 ● 波音757系列飛機(jī)
波音757系列飛機(jī)先后推出過(guò)757-200和757-300。各大航空公司主要采購(gòu)的是757-200和它的改進(jìn)型757-300。757-200可以搭載200人，滿載航程7200公里；757-300可以搭載243人，滿載航程6400公里。波音757系列從1987年開(kāi)始服役，于2005年11月18日停產(chǎn)。目前國(guó)內(nèi)只有四家航空公司運(yùn)營(yíng)757系列，均為757-200型，世界上絕大部分757飛機(jī)都集中在北美運(yùn)營(yíng)，所以見(jiàn)到它的幾率非常小，不做詳細(xì)介紹了。 ● 波音767系列飛機(jī)
早期的波音767系列型號(hào)分別為767-200、767-300，767-300就是767-200的加長(zhǎng)型飛機(jī)。不過(guò)這些型號(hào)現(xiàn)在已經(jīng)被現(xiàn)在改進(jìn)型767所替代。改進(jìn)型的767系列型號(hào)為767-200ER、767-300ER、767-400ER，均為之前的增加航程版本。
波音767-200ER于1984年5月30日首飛，三艙布局可以搭載181人，最大航程為12200公里。 波音767-300ER是767-200ER的加長(zhǎng)版，增加了中央翼油箱，提高了最大起飛重量，增加了航程，1988年開(kāi)始投入使用。767-300ER三艙布局可以搭載218人，最大航程為11065公里。 波音767-400ER是767-300ER的加長(zhǎng)版，波音在此機(jī)型上采用了許多與波音777相似的技術(shù)，如全新的LCD監(jiān)視器駕駛艙、圓形的客艙窗口、全新設(shè)計(jì)的起落架等。767-400ER三艙布局可以搭載245人，最大航程為10415公里。 ● 波音787系列飛機(jī) 波音787被譽(yù)為夢(mèng)想客機(jī)，是波音公司推出的取代767系列的新一代客機(jī)，它采用了更加高效的發(fā)動(dòng)機(jī)、全機(jī)身近80%的復(fù)合材料減輕飛機(jī)重量、超臨界機(jī)翼等等新的技術(shù)，它也是首架超長(zhǎng)程的中型客機(jī)。787的內(nèi)部采用了全新設(shè)計(jì)的“天空內(nèi)飾”，深受消費(fèi)者的好評(píng)。
波音787系列共分為三款飛機(jī)，787-8、787-9和787-10。787-8是基本型，三艙布局可以搭載224人，滿載航程為15200公里，目前已經(jīng)交付了全日空、中國(guó)南方航空、中國(guó)海南航空等少數(shù)幾家航空公司。787-9、787-10都是787-8的加長(zhǎng)型，目前787-9已經(jīng)制造出首款樣機(jī)，787-10是為了取代777-200，目前還沒(méi)有開(kāi)始制造。現(xiàn)在在機(jī)場(chǎng)看到波音787-8客機(jī)的概率非常低，所以大家了解了解即可。 接著，大C給大家介紹空中客車的中型客機(jī)A330系列。 ● 空中客車A330系列飛機(jī)
空中客車A330系列是雙通道設(shè)計(jì)的高載客量中遠(yuǎn)程飛機(jī)，與空中客車A340系列同期研發(fā)，機(jī)身和機(jī)翼的部分與A340幾乎完全一樣，機(jī)身內(nèi)部的航空電子設(shè)備和駕駛室與空中客車A320、A380系列有著高度的共通性。A330在1992年首飛，截止至目前，A330系列共分為A330-200和A330-300兩款客機(jī)。
空中客車A330-200主要是用于取代A300-600R系列飛機(jī)，與波音767-300ER是競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。A330-200三艙布局可搭載253人，滿載航程達(dá)到了12500公里。由于空客A330-200的載重量、油耗量和續(xù)航距離均比波音767-300ER表現(xiàn)的更好，因此更受航空公司歡迎。波音為此推出了全新的787系列飛機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)耗油量比空客A330-200降低15%，作為回應(yīng)，空中客車推出了A350系列飛機(jī)，不過(guò)目前還沒(méi)有正式投產(chǎn)。 空中客車A330-300是A330-200的加長(zhǎng)版飛機(jī)，于1993年交付，與波音767-400ER和777-200進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。空客A330-300三艙布局可搭載295人，滿載航程為11900公里。 下面，大C開(kāi)始為大家介紹大型客機(jī)的系列，首先先為大家?guī)?lái)波音777和波音747兩個(gè)系列的介紹。 ● 波音777系列飛機(jī)
波音777的飛機(jī)非常好辨識(shí)，三排輪子的肯定是它沒(méi)錯(cuò)。波音777系列是由波音公司制造的一款雙發(fā)長(zhǎng)程寬體客機(jī)，是目前全球最大的雙發(fā)寬體客機(jī)，其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是空中客車A330-300、A340和A350系列飛機(jī)。目前仍在交付的型號(hào)有延程型777-200ER、777-300ER和遠(yuǎn)程型777-200LR三款客機(jī)。
波音777-200ER是777-200的延程型，三艙布局可搭載401人，滿載航程為14260公里。 波音777-200LR是777-200的遠(yuǎn)程型，三艙布局可搭載401人，滿載航程為17200公里，保持著目前世界上航程最遠(yuǎn)的客機(jī)稱號(hào)。 波音777-300ER是777-300的延程型，三艙布局可搭載365人，滿載航程為14685公里，它是目前最受歡迎的遠(yuǎn)程客機(jī)之一，在機(jī)場(chǎng)見(jiàn)到的概率很高。 波音公司在2013年的迪拜航展上正式宣布啟動(dòng)波音777X計(jì)劃，共兩種型號(hào)，分別是777-8X及777-9X，作為777-300ER的后繼機(jī)型。353座的777-8會(huì)比777-300ER略短，而407座的777-9會(huì)比777-300ER更長(zhǎng)，將會(huì)超過(guò)747-8的長(zhǎng)度成為世界上機(jī)身最長(zhǎng)的客機(jī)。 ● 波音747系列飛機(jī)
波音747系列飛機(jī)由于有特殊的外形和四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，無(wú)疑是世界上最好辨認(rèn)的客機(jī)之一。在空中客車A380系列飛機(jī)沒(méi)有運(yùn)營(yíng)之前，波音747系列飛機(jī)一直保持著世界上最高客機(jī)的記錄，并且長(zhǎng)達(dá)37年。波音747系列首款飛機(jī)在1969年首飛，發(fā)展至今已經(jīng)是第五代的機(jī)型了。很多國(guó)家元首飛機(jī)就是采用波音747進(jìn)行改裝制造的，比如美國(guó)空軍一號(hào)，中國(guó)國(guó)航B-2472號(hào)等。
波音747-100是首款機(jī)型，1970年交付，三艙布局可搭載366人，最大航程為9800公里，已經(jīng)全部退役。波音還研發(fā)了改進(jìn)型號(hào)747-100B、短程高載客量型號(hào)747-100SR和縮短型號(hào)747SP。 波音747-200是基于747-100改良的，采用了更有效率的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，三艙布局可以搭載366人，最大航程12700公里。美國(guó)空軍一號(hào)就是基于此型號(hào)改裝的，目前此機(jī)型也已經(jīng)退役。
波音747-300相比前兩代的產(chǎn)品，機(jī)身改動(dòng)較大，上層甲板明顯的加長(zhǎng)。747-300在1982年交付，三艙布局可搭載366人，最大航程12400公里。目前能夠看到747-300的概率也已經(jīng)很低了。 波音747-400是在747-300基礎(chǔ)上改良的，增加了機(jī)翼上的小翼設(shè)計(jì)，采用了更先進(jìn)的雙人制駕駛艙。747-400對(duì)客艙和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了一定程度的修訂，擁有更大的載客量和航程，也是目前速度最快的亞音速商用客機(jī)之一。747-400在1989年交付，在2009年停產(chǎn)，三艙布局可搭載416人，最大航程為13450公里。目前747-400正在被777-300ER和747-8這樣效率更高的飛機(jī)所替代，因此正在加速退役。中國(guó)的國(guó)家元首專機(jī)國(guó)航B-2472號(hào)就是用這個(gè)型號(hào)改裝的。
波音747-8在2005年發(fā)布，747-400的加長(zhǎng)版，取代A340-600成為了世界上最長(zhǎng)的客機(jī)。747-8三艙布局可搭載467人，最大航程15000公里。首架747-8在2012年交付德國(guó)漢莎航空公司運(yùn)營(yíng)，目前國(guó)內(nèi)的航空公司也已經(jīng)交付完成，大家運(yùn)氣好就可以在國(guó)內(nèi)坐到747-8了。 最后，大C來(lái)為大家介紹同為大型客機(jī)的空中客車A340和A380兩個(gè)系列。 ● 空中客車A340系列飛機(jī)
空中客車A340的設(shè)計(jì)類似于A330客機(jī)，最大的區(qū)別是A340設(shè)計(jì)了4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，最初設(shè)計(jì)目的是為了同早期版本的波音747競(jìng)爭(zhēng)，而后則是主要與波音777競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)程飛機(jī)市場(chǎng)。早期空中客車的A340型號(hào)為A340-200和A340-300，現(xiàn)在已經(jīng)被后來(lái)的先進(jìn)型A340-500和A340-600取代了。 空中客車A340-200是A340-300型的縮短版，1992年首飛，三艙布局可搭載240人，滿載航程為14800公里。由于運(yùn)營(yíng)成本非常的高，A340-200一直都不受航空公司歡迎，訂單數(shù)量很少，因此我們基本見(jiàn)不到A340-200的身影，這里就不介紹了。
空中客車A340-300在1991年首飛，三艙布局可搭載295人，滿載航程為13700公里。同樣由于運(yùn)營(yíng)成本非常高，也是不受歡迎，已于2008年停產(chǎn)。 空中客車A340-500是先進(jìn)型A340的基本型號(hào)，它曾是世界上航程最長(zhǎng)的客機(jī)，在2006年初被波音777-200LR取代。A340-500三艙布局可搭載313人，滿載航程為16700公里。 空中客車A340-600是A340-500的加長(zhǎng)型，身長(zhǎng)達(dá)到75.6米。A340-600三艙布局可搭載380人，滿載航程為15900公里。A340-600曾經(jīng)是世界上最長(zhǎng)的客機(jī)，但是現(xiàn)在已經(jīng)被波音787-8所取代，變成第二長(zhǎng)的客機(jī)。 ● 空中客車A380系列飛機(jī)
空中客車A380系列是雙層四發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的超大型客機(jī)，也是目前載客量最高、最大的民航客機(jī)，它打破了波音747保持了37年載客量最高客機(jī)的記錄。A380首飛是在2005年，首架A380在2007年交付給新加坡航空。 空中客車A380-800是這個(gè)系列的基本型，也是目前唯一正在交付的型號(hào)。A380-800三艙布局可搭載525人，最大航程為15700公里。我們目前在各個(gè)機(jī)場(chǎng)看到A380系列客機(jī)均為此型號(hào)，而且它的辨識(shí)度最高。 空中客車A380-700是A380-800的縮短型，載客量為460人，目前還看不到它的身影。 空中客車A380-900是A380-800的加長(zhǎng)型，載客量為656人，目前也是看不到它的身影。 ●小測(cè)驗(yàn)：這些飛機(jī)的型號(hào)，你能全答對(duì)嗎？ 注：圖片都可以點(diǎn)擊放大。
答案（按照上圖序號(hào)順序）： 1、空中客車A330-200 2、空中客車A321-200 3、波音787-8 4、波音747-400 5、波音777-300ER 6、波音737-800 7、空中客車A380-800 8、空中客車A340-300 ● 寫(xiě)在最后 通過(guò)外觀識(shí)別飛機(jī)這個(gè)系列的文章就此終結(jié)，之前推出的初級(jí)版本可以幫助大家通過(guò)外觀來(lái)識(shí)別飛機(jī)的大致型號(hào)，這篇文章是在識(shí)別出飛機(jī)大致系列型號(hào)之后，通過(guò)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)進(jìn)一步了解到飛機(jī)的具體型號(hào)，這樣在小伙伴之中大顯身手一番，一定能夠得到無(wú)數(shù)的贊許。當(dāng)然，誰(shuí)也不可能一下子記住這么多的細(xì)節(jié)和型號(hào)，所以大家可以多猜多練，沒(méi)事先在網(wǎng)上搜搜飛機(jī)的圖片來(lái)猜猜，出師之后就可以在機(jī)場(chǎng)炫耀了。 當(dāng)然，識(shí)飛機(jī)還有很多的方法，比如看飛機(jī)上印刷的注冊(cè)號(hào)，但是通過(guò)注冊(cè)號(hào)查詢需要大家使用互聯(lián)網(wǎng)，自然沒(méi)有看外觀識(shí)別這樣的方便。對(duì)于喜歡飛機(jī)的人來(lái)說(shuō)，通過(guò)外觀識(shí)別飛機(jī)這種技能，大C認(rèn)為還是要掌握的。 ● 延伸閱讀 天使與魔鬼系列3:坐飛機(jī)有這么多學(xué)問(wèn)？ 新技能GET√ 在機(jī)場(chǎng)一眼識(shí)破飛機(jī)的型號(hào) 天使與魔鬼4:談?wù)劽窈斤w機(jī)龐大的發(fā)動(dòng)機(jī) 了解了空中客車和波音這兩家公司生產(chǎn)的目前主流的飛機(jī)類型之后，我們接下來(lái)給大家介紹幾款也是同樣在運(yùn)行中的民用飛機(jī)。當(dāng)然，接下來(lái)的內(nèi)容就不僅僅限制在民航客機(jī)中，也包括一些運(yùn)輸機(jī)等等。 ● 安-225
安-225是由現(xiàn)屬烏克蘭所擁有、蘇聯(lián)時(shí)代的安東諾夫設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)作為蘇聯(lián)太空計(jì)劃的設(shè)備運(yùn)輸用途，這款運(yùn)輸機(jī)可以運(yùn)送超大型貨物，機(jī)艙的載重量可達(dá)到250噸，機(jī)身頂部的載重量可達(dá)到200噸。 ● 安-124
安-124由蘇聯(lián)安托諾夫設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)，在20世紀(jì)80年代是世界上最大的飛機(jī)。安-124替代了1974年停產(chǎn)的安-22重型運(yùn)輸機(jī)，在性能上優(yōu)于美國(guó)的C-5運(yùn)輸機(jī)。安-124綽號(hào)“魯斯蘭”北約代號(hào)“禿鷹”，魯斯蘭是俄羅斯民間故事中的一個(gè)英雄的名字。目前由俄羅斯烏里揚(yáng)諾夫斯克的航星SP廠和烏克蘭基輔飛機(jī)廠分別生產(chǎn)。 ● 空中客車A300-600ST“大白鯨”
空中客車A300-600ST俗稱“大白鯨”，它的設(shè)計(jì)非常獨(dú)特，造型更是十分“另類”。為了方便大型貨物的進(jìn)出，A300-600ST采用大型貨機(jī)常用的掀罩式（Visor Type）機(jī)首，可以向上掀開(kāi)67.25度，除此之外為了要避免駕駛艙擋在貨門前方造成阻礙，600ST的駕駛艙被從600R原本的高度往下移了許多，變成一個(gè)很奇特的“尖鼻”模樣。 ● 波音B-377SGT“超級(jí)古比魚(yú)”
這架波音B-377SGT俗稱“超級(jí)古比魚(yú)”。超級(jí)古比魚(yú)是美國(guó)國(guó)家航空暨太空總署（NASA）為了運(yùn)輸龐大火箭部件而建造的飛機(jī)，可以說(shuō)是空中巴士SATIC A300- 600ST（大白鯨）前身。 ● 康納爾NC-131H
康納爾公司生產(chǎn)的NC-131H也是為了美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）訓(xùn)練航天飛機(jī)飛行員而生產(chǎn)建造的，硬生生在C-131B運(yùn)輸機(jī)的駕駛艙前面又加裝了一個(gè)架駛艙。其型號(hào)中的“N”就代表這次改裝的意義。該機(jī)還曾被改裝成航空系統(tǒng)測(cè)試與教練機(jī)，機(jī)首因此裝有雷達(dá)樣機(jī)、紅外照像器材以及其他傳感器。該機(jī)目前保存于美國(guó)空軍國(guó)家博物館。 ● 英國(guó)宇航BAC111-401AK
英國(guó)宇航公司BAC111本是一架極普通的民航機(jī)，但它穩(wěn)定的飛行性能和足夠大的機(jī)內(nèi)空間非常適合作為各種航空電子設(shè)備的試驗(yàn)平臺(tái)。諾斯羅普-格魯曼公司正是看中了這一點(diǎn)，于2001年將其改裝成了電子試驗(yàn)機(jī)（機(jī)身編號(hào)N161NG）。簡(jiǎn)單的說(shuō)，就是拿不同的電子試驗(yàn)裝置安裝在飛機(jī)的鼻子上試來(lái)試去。格魯曼公司還改了另兩架BAC111-401AK作為雷達(dá)電子系統(tǒng)的測(cè)試平臺(tái)，造型同樣怪異，編號(hào)分別為N162W和N164W。 |
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