順豐國際物流機場年內(nèi)開建總投資610億元

倉漢碼頭 2017-09-22

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順豐國際物流機場年內(nèi)開始建設(shè)，總投資610億元
來源：中國物流與采購網(wǎng) 2017-09-22 10:13:56
　　近日，鄂州市政府負責(zé)人通報，湖北國際物流樞紐項目(即順豐國際機場)進展十分順利，預(yù)可研報批進入最后沖刺階段，預(yù)計年內(nèi)可開工建設(shè)。
　　據(jù)悉，順豐國際機場(含園區(qū))是湖北省打造國際貨運大通道的重要舉措，項目總投資610億元，規(guī)劃用地75平方公里，將建成全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。
　　鄂州市交通運輸局相關(guān)負責(zé)人介紹，鄂州將依托順豐國際機場，大力發(fā)展航空物流、供應(yīng)鏈管理、大數(shù)據(jù)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以及醫(yī)療健康、智慧制造等高端臨空產(chǎn)業(yè)，建設(shè)國際航空大都市。
　　從2016年4月份國家民航局正式批復(fù)《湖北國際物流核心樞紐項目選址報告》以來，順豐貨運機場的建設(shè)就成為關(guān)注的焦點。
1、2020年大飛機在鄂州起飛
　　今年2月份，鄂州市政府工作報告中明確2017年要做的七大重點任務(wù)，第一項就是“強力推進空港核心區(qū)建設(shè)”，并提出了“2020年大飛機在鄂州起飛”和成為“航空大都市”的目標。
　　為了確保大飛機在三年后起飛，鄂州市可謂使出了“洪荒之力”：高標準編制完成總體規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，設(shè)立200億元航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，開展臨空產(chǎn)業(yè)的引進和導(dǎo)入。
　　根據(jù)要求，機場建設(shè)在今年將全面啟動，據(jù)了解，機場建設(shè)的前期工作在春節(jié)后已經(jīng)開始。在配套基礎(chǔ)設(shè)施方面，鄂州市政府要求加快機場核心區(qū)水、電、路、氣、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施的綜合設(shè)計和建設(shè)。推動機場與周邊高速公路、京九鐵路、武黃城際鐵路、長江黃金水道無縫銜接。
按照預(yù)測——
　　●順豐機場2020年機場可以建成;
　　●2021年，機場貨運吞吐量突破100萬噸，成為全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運機場;
　　●2025年，實現(xiàn)年貨郵吞吐量266.5萬噸、旅客吞吐量150萬人次;
　　●2045年，預(yù)計年實現(xiàn)貨郵吞吐量765.2萬噸、旅客吞吐量1500萬人，成為全球第一大貨運機場。
2、順豐機場直指全球前十
　　7月9日，《武漢航運中心總體規(guī)劃》(以下簡稱規(guī)劃)在北京通過專家評審。規(guī)劃提出：2020年基本建成長江中游航運中心，2030年武漢水港吞吐量進入全球內(nèi)河前三，空港貨運量進入世界前十。
　　規(guī)劃打破“航運等于水運”的傳統(tǒng)思維，借鑒紐約港務(wù)局統(tǒng)籌水、空兩港的做法，將航運中心定義為依托水空兩港而建的航運經(jīng)濟綜合體，并提出武漢航運中心的發(fā)展目標：立足長江，依托空鐵，輻射全球，承載國家經(jīng)濟動能轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略需求，打造具有全球性供應(yīng)鏈整合能力和生態(tài)航運引領(lǐng)效應(yīng)的國際航運中心。
　　其核心指標是到2030年，港口集裝箱和汽車滾裝吞吐量進入全球內(nèi)河前三，航空貨運量(含武漢天河機場和鄂州順豐機場)進入全球前十。
　　《規(guī)劃》提出，武漢要依托江海聯(lián)運(直達)、中歐(武漢)班列、武漢天河國際機場和鄂州機場航線，建立全過程物流服務(wù)聯(lián)盟，形成聯(lián)通國際國內(nèi)的軸輻式分撥體系。
　　業(yè)內(nèi)人士認為，未來順豐要打造亞洲航空樞紐，必須先掌控?zé)o人機、無人駕駛以及無人倉技術(shù)。順豐在湖北鄂州建立機場作為國際核心樞紐，可和區(qū)域中心結(jié)合，覆蓋地區(qū)GDP已達全國總GDP的90%。輔以無人機形成的網(wǎng)絡(luò)，可覆蓋全國經(jīng)濟欠發(fā)達的邊遠地區(qū)，實現(xiàn)物流全區(qū)域服務(wù)，36小時通達全國。
3、三家航空樞紐哪家強？
　　目前擁有航空貨運公司的國內(nèi)快遞企業(yè)分別有中郵EMS、順豐和圓通三家，共有飛機75架。按照各自規(guī)劃，EMS的航空樞紐位于南京，順豐航空樞紐將位于鄂州，圓通的航空樞紐將落戶杭州(嘉興)。
　　目前中郵航空共有33架飛機， 22架波音737飛機、11架波音757飛機。在中國郵政自主航空網(wǎng)上，每周近100個航班，連接起南京、北京、長春、青島、上海、廣州、深圳、南寧、昆明、烏魯木齊等30個中國大陸主要城市和臺北、日本大阪、韓國首爾。
　　目前順豐航空擁有40架全貨機，包括5架波音767、18架波音757和17架波音737。順豐官方透露，未來三年內(nèi)順豐控股預(yù)計將自有機隊規(guī)模擴充至50架。
　　日前順豐宣布定增計劃落實，在其籌得的近80億元資金中，超過26億元將用于發(fā)展航空業(yè)務(wù)。其中明確23.8億元用于航材購置、3.1億元用于飛行員招募。
　　圓通擁有自有全貨機6架，圓通航空貨運網(wǎng)絡(luò)也浮出水面：浙江嘉興為主基地，與北京、成都與廣州組成“一主三動”格局，同時輔以西北航空基地、南寧航空基地和義烏區(qū)域航空樞紐。不僅能覆蓋全國大部分地區(qū)，同時還能輻射東盟、中亞、俄羅斯，也打開通往歐洲各國的通道。
　　根據(jù)規(guī)劃，圓通航空2017年陸續(xù)引進B757機型，2018年將引進B737-800機型貨機。預(yù)計到2020年，公司自行執(zhí)管的機隊將達到30架左右。截至目前，圓通航空已成功搭建華東、華北、華南、西部地區(qū)的空中貨運干線網(wǎng)絡(luò)。
　　三家快遞公司的航空網(wǎng)絡(luò)各有千秋，從全球范圍來看，最大快遞公司FedEx的飛機去年已達到650架，我國航空運力發(fā)展?jié)摿薮蟆?br/>　　在國家郵政局發(fā)布的快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃中，提出到2020年用于快遞運輸?shù)膶Ｓ秘洐C數(shù)(架)要達到200架的小目標，屆時會有越來越多的包裹乘坐“專機”。