為啥我軍坦克后面綁根木頭西方坦克卻沒有？原因竟然是這個

坦克后面綁根木頭干啥用？炊事班燒的柴火也太粗了吧

作者：蒼山論劍 鄔老師

坦克屁股后面背根木頭，這似乎是蘇式和中系坦克的辨別特征。這根木頭到底啥用，讓我們一窺究竟。

我國南方多水網(wǎng)稻田地、沼澤地，北方冬季多冰雪，坦克經(jīng)常因土質過軟而發(fā)生淤陷、拖底等情況。要牽引拖救趴了窩的坦克，并不是一件容易的事，即使坦克搶修車功率夠大，互助拖救時雙雙掉坑的情況也很普遍。這個時候，坦克乘員就要自救。而自救的核心是墊高重心提高牽引力，這個時候就輪到“脫困神器”上場了！

自救圓木，圓木粗應為25－30厘米，長應超過車寬30厘米左右，且木質堅硬。自救圓木憑借較大的接觸面積和粗糙的表面材質，能提供比較好的壓力分配和地面附著力。通常在行軍受阻時、戰(zhàn)斗結束后采用。在戰(zhàn)斗實施時使用自救木暴露時間長，敵火威脅大一般不建議。一般而言，有經(jīng)驗的坦克乘員車組5分鐘內就能完成自救木的安裝或拆卸固定。

圖注：隨著一體化大功率動力包在我軍現(xiàn)役主戰(zhàn)坦克上運用，自救木將成為昔日一景了。

自救時，需要將履帶和圓木進行連接。隨車有制式工具可以使用，沒有時也可以使用牽引鋼絲繩作為就便器材。方法通常有4種：

一是用鋼絲繩和履帶銷固定圓木。這種方法連接簡單拆卸方便，利用制式器材一看就懂、一學就會，但與履帶剛性接觸易損壞，并且不適用于自救淤陷較深的情況。

二是用隨車制式自救鋼絲繩圈固定圓木。先將兩邊履帶板凸齒孔的泥土挖干凈，把繩圈與鐵鍥的連接銷拆下，將鐵鍥插入履帶板凸齒孔內，將繩圈套入圓木，然后將繩圈與鐵鍥用連接銷連接好。為方便取下，連接銷安裝時應由里向外插再將連接銷轉動一個角度，防止滑出。

三是使用牽引鋼絲繩替換自救鋼絲繩。采用連接環(huán)固定圓木，牽引效果同第一種方法。

四是用鋼絲繩將圓木連成木排。在開闊的深沼澤地和深雪地上自救時，單根圓木可能與履帶一起打滑。多根圓木（或束柴捆）連成木排自救效果最好！木排被第一根圓木拖到或壓到履帶下面，變成了一條為坦克量身定做的木基路，一勞永逸。但缺陷是需要集中多車攜帶的自救木，在瞬息萬變的戰(zhàn)場上籌措難度比較大。

操作技巧：1．使用高扭矩的低速檔，外加操作行星轉向機加力行駛。2．適當操作轉向裝置，別緊連接圓木和履帶的鋼絲繩。3．平穩(wěn)起車不跑方向，確保自救木橫向對準行駛方向。4．保持轉速不熄火，聽令停車更換連接點。

若自救木從誘導輪至主動輪一次完整自救坦克不能駛出淤陷地點，應重復自救動作，直至坦克脫困。

那么，很多西方的坦克為何不用自救木呢？原因梳理如下：西方坦克自重大，出現(xiàn)淤陷使用單薄的自救木無濟于事；西方坦克動力好，出現(xiàn)戰(zhàn)場淤陷情況相對較少；掛膠履帶紋路突出，牽引力好于蘇制和中系坦克普遍采用的鋼履帶。

當然，或許還有一個原因，那就是坦克后面背根木頭，似乎不那么好看吧！