馬自達(dá)CX-4作為6.5代車型最年輕的一員，我們不得不承認(rèn)它有著非常不錯的顏值，而這種個性十足的設(shè)計也更加吸引年輕消費者的眼球，而在短短一年之后為了增加其在市場中的產(chǎn)品競爭力，一汽馬自達(dá)CX-4迎來了它的改款，本次改款主要針對車輛配置的提升，外觀內(nèi)飾方面僅有小幅改變，老款馬自達(dá)CX-4就有著不錯的表現(xiàn)，那么升級之后的它又會多幾分勝算呢？

外觀部分新馬自達(dá)CX-4依舊使用老款車型的設(shè)計，外觀部分最明顯的區(qū)別則是因為增加了自適應(yīng)巡航功能而換裝水晶大標(biāo)，而在內(nèi)飾部分新車對方向盤以及座椅的配色進(jìn)行了調(diào)整，在老款淺色內(nèi)飾的基礎(chǔ)上增加了深色的內(nèi)飾，并且新車還升級車載互聯(lián)系統(tǒng)，在整體的反應(yīng)速度上有著明顯提升。

2高原試駕體驗

本次改款在行駛部分的改變則是增加了GVC（加速度矢量控制系統(tǒng)），在之前也為大家介紹過這套系統(tǒng)，這套系統(tǒng)就是通過智能控制發(fā)動機(jī)扭矩輸出，整合控制四輪前后方向的加速度，優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，從而實現(xiàn)更好的運動狀態(tài)，而下面我就來體驗一下它與老款車型的駕駛感受有哪些不同。

我們對Skyactive-G系列的創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機(jī)已經(jīng)非常的熟悉了，但之前基本都是在平原進(jìn)行試駕體驗，而我們本次來到了海拔4000米以上的瑪多對這套動力總成進(jìn)行體驗?？傮w來說這臺來到高原地區(qū)之后就和編輯一樣出現(xiàn)了一定程度的高原反應(yīng)，發(fā)動機(jī)的動力響應(yīng)要相對遲緩一些，并且整體的動力儲備也沒有在平原時那么充沛，轉(zhuǎn)速超過4000rpm之后才會有一個較好的動力表現(xiàn)。

懸掛系統(tǒng)編輯認(rèn)為需要兩個方面來講，對于這樣一臺運動型SUV來說懸掛有著清晰的路感無可厚非，可是過于運動的避震器不能為乘客帶來舒適的乘坐感受，在試駕老款車型是就有一種懸掛系統(tǒng)過于運動的感受。但這次體驗的新款CX-4雖然路感依舊清晰，可是它現(xiàn)在對坑洼的過濾更為柔和一些，跟工程師溝通確認(rèn)后，由于增加了GVC系統(tǒng)，所以懸掛的調(diào)校偏舒適了一些。

編輯總結(jié)：編輯一直以來對馬自達(dá)的駕駛感受都頗有好感，歷代馬自達(dá)車型都會給予駕駛員一個非常好的交流感，這也或許是馬自達(dá)所宣傳的人馬合一的造車?yán)砟?，而新款的CX-4所增加的22項配置也在一定程度上增加了產(chǎn)品的競爭力，目前我們可以確定是的新款CX-4已經(jīng)具備了征服消費者的潛力。

3相關(guān)車型參數(shù)配置

車型圖片
產(chǎn)品名稱	2018款 馬自達(dá)CX-4 2.5L 自動四驅(qū)藍(lán)天無畏版
廠商	一汽馬自達(dá)
級別屬性	SUV
發(fā)動機(jī)	2.5L 192馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
驅(qū)動方式	前置四驅(qū)
長/寬/高(mm)	4633*1840*1535
軸距(mm)	2700
車身結(jié)構(gòu)	5門 5座 SUV
最大扭矩(Nm)/轉(zhuǎn)速	252/4000
最大功率(kW)/轉(zhuǎn)速	141/6100
工信部綜合油耗	7.2
最小離地間隙(mm)	-
油箱容積(L)	51
行李箱容積(L)	400
整備質(zhì)量(Kg)	1560
保修政策	三年或10萬公里