在每次使用鐵鞋制動后，應立即將鐵鞋撤出，歸放原位，以保證鐵鞋的正常使用和調(diào)車作業(yè)的安全。在撤出鐵鞋時，應注意以下幾種問題：

1、如遇溜放車組大于線路內(nèi)的停留車組，并允許連掛時（不準連掛者除外），則溜放車組能使停留車組稍稍產(chǎn)生位移，使車輪脫下鐵鞋。但遇到溜放車組小于線路內(nèi)的停留車組并允許連掛時，則溜放車組會被停留車組拉住不能返回，而將鐵鞋壓住取不出來。在這種情況下，制動員應在連掛前，將停留車的鉤鎖銷提開，使溜放車組回碰，以便于取出鐵鞋。

2、當利用鐵鞋制動裝載液體貨物的罐車時，由于液體貨物在罐車內(nèi)來回搖晃，使罐車脫鞋后，可能重新壓住鐵鞋，因此在罐車停妥的瞬間，應立即將鐵鞋取出。

3、對溜放的小組車，不準與停留車連掛時，要趁小車組在將要停車向回稍微移動的一瞬間，將鐵鞋取出。

4、當遇到取不下鐵鞋的情況時，可取一只鐵鞋，將其鞋尖斜插在被壓鐵鞋的后下部，在拉車時利用鐵鞋的偏重，使被壓鐵鞋從鋼軌上掉下來。

在撤取鐵鞋時，應一律使用鐵鞋叉，不準用手接觸鐵鞋，以免被鐵鞋燙傷。用鞋義取鐵鞋，還可避免其他一些不安全的情況發(fā)生，如碰傷頭部等。將鐵鞋取出后，應按規(guī)定迅速歸位，以備下次使用。

在冬季下雪或地面存有積雪時，撤出的鐵鞋不要放在冰雪上，要放在鞋墩上或指定的地點，并除掉積雪，以防積雪遇熱融化后又結(jié)成冰，影響下次使用。

對于一時不能取出的鐵鞋，應通知有關人員，在一批作業(yè)完了后及時取出，并應建立“壓鞋”的檢查制度，以防止“拉鞋”情況的發(fā)生。所謂“拉鞋”，就是調(diào)車機車將壓鞋的車輛，由調(diào)車場內(nèi)1句牽出線方向牽出，這樣將拉壞道岔或釀成脫軌事故。

（一）禁止安放鐵鞋的地點

1、在鋼軌的接頭處或在鋼軌的接頭前1m之內(nèi)不能安放鐵鞋。

因為在鋼軌的接頭處，其枕木不平，鋼軌頭部的高低也不平。容易引起鐵鞋和軌面不密貼。這樣，車輪壓上鐵鞋后，會發(fā)生跳動，而造成掉鞋或造成車輛脫軌。正確的安放方法是：鐵鞋制動員在安放鐵鞋遇到鋼軌接頭處時，應把鐵鞋安放在鋼軌接頭以后的軌面上。

2、在道岔區(qū)不能安放鐵鞋。

在道岔區(qū)域內(nèi)有導曲線，尤其在轍叉前不能安放鐵鞋，因轍叉能將鐵鞋脫出，使鐵鞋與轍叉心撞擊而引起轍叉損傷，另外還有被轍叉槽卡住，引起車輛脫軌的可能。

3、在曲線的外軌上不能安放鐵鞋。

為了克服車輛運行在彎道上的離心力，特將曲線的外軌加高。由于外軌超高，在外軌不平的軌面上安放鐵鞋，鐵鞋很容易與車輪相撞，而且安放不牢固，容易跌落，所以在一般情況下，應避免在曲線上安放鐵鞋。如必須在曲線上安放鐵鞋時，只能安放在曲線的內(nèi)軌上。

4、在絕緣體的鋼軌接頭前不能安放鐵鞋。

因為在集中聯(lián)鎖的道岔絕緣接頭前，安放鐵鞋有可能接通電流，形成短路，造成道岔途中轉(zhuǎn)換的危險。

5、在覆蓋冰雪、油漬或鹽堿等潤滑性物質(zhì)的鋼軌上，不能安放鐵鞋。

因為在這樣的軌面上安放鐵鞋，易使鐵鞋滑動，不但延長了滑行距離，而且有打落鐵鞋的可能。如果必須在這樣的線路上安放鐵鞋，必須清除油垢或者進行撒砂。

6、在鋼軌內(nèi)側(cè)有飛邊或同一條線路軌型不一，以及鐵鞋與鋼軌的尺寸不符的線路上不能安放鐵鞋。因為一旦放上鐵鞋就會被打掉，即使暫時未被打掉也會造成卡鞋、脫鞋的情況發(fā)生。

7、在調(diào)車場以外的線路上不能安放鐵鞋。

鐵鞋只能在調(diào)車場的線路上進行制動，調(diào)車場以外的線路上由于鋼軌型號不一致，鐵鞋尺寸與鋼軌類型不符，容易發(fā)生危險。尤其在到發(fā)線上不能安放鐵鞋，因為到發(fā)線主要用來接發(fā)列車，一旦忘掉撤去鐵鞋就有使列車脫軌的危險。其他線路只能使用鐵鞋防溜。

（二）禁止使用鐵鞋的車輛

1、直徑在950mm以上的大輪車

我國目前使用的鐵鞋托座弧面是根據(jù)一般輪對直徑為840mm制造的。直徑在950mm以上的大輪車使用普通鐵鞋時，車輪踏面與鐵鞋托座弧面不密貼，影響制動力，也可能發(fā)生“壓不上”的情況，從而造成車輛沖撞。對一些編解這種車型較多的車站，可使用特制的大輪車鐵鞋。

輪徑超過950mm的車型主要有：P9、P69、C77、M9、N9、D6、D9、D16、D17、D18、D19、G6、G9、G14、G15、G18、G27、T1等。

2、外閘瓦車

有的車型將制動閘瓦安裝在兩對車輪的外側(cè)，這樣的外閘瓦車的閘瓦釬距軌面最低為25mm，而鐵鞋擋板距軌面高度為110mm-125mm。鐵鞋放在軌面上，當溜放車組接觸鐵鞋時，很容易被閘瓦釬子撞掉或被推著滑行，起不到制動作用，甚至會發(fā)生因閘瓦釬將鐵鞋掘起（鞋尖向上）卡住車輛，造成行車事故。

外閘瓦車輛主要有C5、C25、D6及守車等。在使用鐵鞋進行防溜時，也要注意外閘瓦車。

其他不準使用鐵鞋的情況，由車站根據(jù)具體情況決定，納人《站細》。

（一）防止掉鞋的措施

1、正確掌握推峰速度，做到峰上照顧峰下，為制動員創(chuàng)造良好的條件。

2、峰上人員要注意下鞋的車輛，如遇低腳蹬、下搭門車輛等，要利用廣播或其他方式通知峰下注意。

3、認真選鞋，對斷尖、裂尖、厚尖、翹尖的“四尖”鞋，堅決不用。定期對鐵鞋的規(guī)格、質(zhì)量加以鑒定，不合格者及時更換。

4、掌握好下鞋地點，在鋼軌接縫處、絕緣接頭處、道岔區(qū)及曲線外軌處，不得下鞋。嚴禁大輪車“穿小鞋”。

5、堅持鐵鞋“撒砂”防滑和堅持“雙基本”等有效的安全制度。

6、安放基本鞋時，鞋邊內(nèi)側(cè)一定要緊貼鋼軌。

7、加強基本功訓練，要求鐵鞋制動員：上鞋要穩(wěn)、上得要準，會觀速、觀距。

（二）防止壓鞋的措施

1、大組車容易壓鞋，應采用車組后面車輛大擋、小擋一齊集中下鞋的方法，這樣制動力猛，后坐力大，不易壓鞋。

2、中組車在下輔助鞋較少的情況下，容易壓鞋，可在車組快要停車時再下一兩個輔助鞋，以增加后坐力，減少壓鞋。

3、車場內(nèi)停留車組大于溜放車組，兩車組相連掛時，溜放車組會被停留車組拉住不能返回，容易壓鞋，因此應避免連掛或設法將其“撞回”。