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9月7日，科技部/聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”佛山項(xiàng)目啟動(dòng)儀式暨佛山市南海區(qū)新能源汽車（氫能）產(chǎn)業(yè)招商推介會(huì)在南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)召開。據(jù)悉，丹灶很快將運(yùn)營(yíng)燃料電池公交車，位于該鎮(zhèn)的全國(guó)首個(gè)全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站也將正式投入使用。 能源作為新世紀(jì)發(fā)展的動(dòng)力，是制約世界經(jīng)濟(jì)的重要因素。隨著“汽車社會(huì)”的逐漸形成，除了石油等資源捉襟見肘外，吞下大量汽油的車輛不斷排放有害氣體和污染物質(zhì)，制造了環(huán)保問(wèn)題。正因如此，近年來(lái)包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池企業(yè)等在內(nèi)的新能源汽車成為世界各國(guó)研發(fā)的熱點(diǎn)。 氫動(dòng)力汽車被看成是替代傳統(tǒng)汽車的理想方案。與純電動(dòng)車相比，氫燃料電池能量密度更高，單位體積下約為傳統(tǒng)電池的7倍。加注也更快，平均3~5分鐘內(nèi)可以為一輛汽車充能。其綜合效率達(dá)到29%，續(xù)航里程上限也更高，比如本田 CLARITY FUEL CELL續(xù)航里程可達(dá)750公里。 盡管當(dāng)下鋰電池十分火爆，但未來(lái)如果鋰電池不能解決退役電池的回收問(wèn)題、鋰電池的安全性問(wèn)題，那么未來(lái)3到5年，氫燃料電池會(huì)和鋰電池一爭(zhēng)高下，很可能取代鋰電池。” 隨著我國(guó)力推天然氣管道建設(shè)，“氫時(shí)代”似乎正隨著燃料電池產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的提速而日益逼近。各地則紛紛建設(shè)LNG加氣站，未來(lái)氫氣的輸送和氫加氣站擴(kuò)容有相應(yīng)的基建支持，國(guó)內(nèi)業(yè)界也對(duì)國(guó)產(chǎn)氫燃料電池充滿期待。作為真正意義上“零排放”的清潔能源，氫能源動(dòng)力的燃料電池被視為最有可能取代鉛酸、液流等電池的新一代化學(xué)儲(chǔ)能電池。 根據(jù)中國(guó)氫能與燃料電池的戰(zhàn)略規(guī)劃，2020年燃料電池汽車將超過(guò)5000輛，2025年超過(guò)5萬(wàn)輛。從政策扶持力度看，燃料電池汽車補(bǔ)貼在2020年前均保持不變，行業(yè)正進(jìn)入發(fā)展機(jī)遇期。 完 |
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