交匯點訊 日前，國家發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布了《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至南通鐵路太倉至四團段可行性研究報告的批復(fù)》，同意新建上海至南通鐵路太倉至四團段。除了滬通鐵路二期，交匯點記者梳理發(fā)現(xiàn)，今年是江蘇密集建設(shè)鐵路之年，在年初210個省級重大項目集中開工中，鐵路建設(shè)項目就達(dá)10多項。

目前江蘇有連鹽鐵路、青連鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路、寧啟鐵路二期工程、徐宿鹽淮鐵路、連徐高鐵等項目在建。而今年,還將有鹽通鐵路等4條鐵路項目將要開工。到2020年，江蘇“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)全面形成，13個設(shè)區(qū)市快速鐵路將市市通，編織成全省1.5小時交通網(wǎng)。

【在建項目最新進展】

連鹽鐵路全線鋪架已完成

對于蘇北不少地區(qū)來說，不通火車是出行的一種痛。好消息來了！交匯點記者從上海鐵路局了解到，目前，連鹽鐵路全線鋪架工程已完成。由于既有鹽城北站為新長線上的中間站，不能滿足客運專列的要求。因此，下一步項目重點施工為鹽城北車站改造、鹽城北牽引變電所房屋建設(shè)及室內(nèi)設(shè)備安裝。

連鹽鐵路，北起連云港市的贛榆石橋站，經(jīng)贛榆火車站、連云港站、海州站一直到鹽城境內(nèi)的濱海縣站、阜寧東站、射陽站，南至鹽城北站。預(yù)計，連鹽兩地最快今年年底前開行動車。未來，向南通過滬通鐵路可直抵上海。

從連云港、鹽城坐火車去上海再無需繞道南京，動車3小時即可到達(dá)。借助連淮揚鎮(zhèn)、徐宿淮鹽兩條鐵路，鹽城和南京兩地之間通行也將告別大巴4小時，迎來動車1.5小時時代。

連徐高鐵已全面展開施工

連徐鐵路全線首榀箱梁8月30日在東海制梁場成功澆筑，標(biāo)志著連徐鐵路施工全面展開。連徐高鐵東起連云港站，西至徐州東站，設(shè)計速度350公里/小時。全線設(shè)連云港站、東?？h站、新沂南站、邳州東站、后馬莊站、徐州東站等6座車站。

該線路是國家“四縱四橫”鐵路客運專線網(wǎng)中隴海客專的東段，輻射范圍覆蓋了“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯區(qū)域，同時也是江蘇實現(xiàn)“1.5小時交通圈”的重要構(gòu)成。

目前，從連云港到徐州火車出行時間最快為2小時40分鐘，連徐鐵路建成后，連云港到徐州僅需40分鐘。未來，連徐鐵路“牽手”在建的青連鐵路，由徐州經(jīng)連云港沿青連鐵路北上至青島的列車運行時間最快將不超過2小時，這將大大縮短徐州地區(qū)與膠東半島的時空距離。

寧啟鐵路二期啟東段年底開始鋪軌

寧啟鐵路二期工程為寧啟鐵路南通至啟東段，屬續(xù)建項目。該項目西接既有寧啟鐵路南通東站,途經(jīng)海門、臨江,東至啟東、呂四。建成后，將在南通并入滬通鐵路、沿海鐵路，再進入國家高速鐵路網(wǎng)。屆時，海門市與上海、南京、蘇州、揚州、泰州、鹽城等周邊城市間均可實現(xiàn)1至2小時通達(dá)。

據(jù)了解，目前寧啟鐵路啟東段開始路基上砟，今年年底開始鋪軌。預(yù)計2018年3月底前完成鋪軌。同時，記者還了解到，寧啟鐵路二期啟東境內(nèi)設(shè)兩個站，啟東站為客貨運中間站，呂四站為貨運站。

啟東站站房選址位于匯龍鎮(zhèn)冬藏村，于今年下半年開工建設(shè)。根據(jù)計劃，寧啟鐵路二期將于明年下半年建成通車。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路連云港段已完成70%工程量

同為續(xù)建項目的連淮揚鎮(zhèn)鐵路，由于項目涉及4個設(shè)區(qū)市，進展各有不同。交匯點記者了解到，目前連云港段已提供紅線用地1696畝，征收并拆遷房屋18.1萬平方米，路基工程、箱梁建造、箱梁鋪架正在同步推進，已完成約70%的工程量。揚州站首根樁基也于上月底開鉆。

該項目預(yù)計2019年9月鐵路連云港至揚州段建成通車，2020年1月五峰山長江大橋及鎮(zhèn)江段建成通車。建成后，將填補揚州至淮安段的空缺，實現(xiàn)江蘇南北溝通，為蘇中蘇北地區(qū)融入蘇南、接軌上海，提供更加便捷的交通。

不僅如此，淮揚鎮(zhèn)鐵路在長江以北的路網(wǎng)上，連接了新長線和寧啟線，在長江以南路網(wǎng)上則與京滬線和京滬高鐵對接。它不僅為淮揚鎮(zhèn)城市組團構(gòu)建聯(lián)系紐帶，而且將徐州都市圈、南京都市圈、蘇錫常都市圈三大都市圈聯(lián)系起來，從而實現(xiàn)南北經(jīng)濟的大交融。

此外，交匯點記者了解到徐宿淮鹽鐵路、青連鐵路等項目都在有序推進。

【值得期待的鐵路】

鹽通鐵路12月開工

設(shè)計速度目標(biāo)值350km/h

8月底，新建鹽城到南通鐵路環(huán)境影響報告書（重新報批）在江蘇環(huán)保公眾網(wǎng)進行公示。鹽通鐵路北自鹽城站高速場與徐宿淮鹽線貫通引出后，向南經(jīng)大豐區(qū)、東臺市、海安縣后繼續(xù)向南走行經(jīng)如皋市后，進入通州區(qū)至在建滬通鐵路南通西站，后與滬通鐵路共通道越過長江至張家港，接入在建滬通鐵路、規(guī)劃南沿江鐵路共設(shè)的張家港站。

公示內(nèi)容顯示，本工程為高速鐵路，雙線電氣化鐵路，設(shè)計速度目標(biāo)值350km/h。不過并非全程350km/h。根據(jù)各路段設(shè)計速度顯示，鹽城至國道村為350km/h、國道村至南通西至張家港北250km/h，張家港北至張家港350km/h。

該項目計劃于今年12月初開工，2020年11月底結(jié)束，建設(shè)總工期4年。工程估算總額約244.1億元。目前鹽城至南通只有普通列車，最快2 小時。待該項目建成后，鹽城至南通將直達(dá)，至少能節(jié)省1 小時。此外，鹽城到海安經(jīng)寧啟鐵路再到南京，也要比現(xiàn)在更快。

滬通鐵路二期拿到“準(zhǔn)生證”

蘇州、揚州、南通等地可直達(dá)上海迪士尼

日前，國家發(fā)展改革委網(wǎng)站發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于新建上海至南通鐵路太倉至四團段可行性研究報告的批復(fù)》，同意新建上海至南通鐵路太倉至四團段，項目總投資368.2億元，建設(shè)工期5年。

滬通鐵路二期北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經(jīng)江蘇太倉市，上海市嘉定區(qū)、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)，南至浦東鐵路四團站，線路全長111.8公里，共設(shè)太倉、徐行、曹路、上海東、惠南、四團6個車站。項目建成后，太倉人可直接坐動車到上海東。依靠寧啟線，揚州、南通人也能直達(dá)上海迪士尼。

蘇南沿江鐵路、通蘇嘉鐵路

力爭今年年底開工

蘇南沿江鐵路，作為南京與上海之間的第二條快速城際鐵路，一直備受關(guān)注。根據(jù)今年6月的環(huán)評顯示，蘇南沿江鐵路起于南京南站，經(jīng)南京市、鎮(zhèn)江市、常州市、無錫市、蘇州市，利用滬通鐵路接入正在規(guī)劃中的上海東站，設(shè)計時速達(dá)350公里/小時。

目前的滬寧城際、京滬高鐵，包括句容、金壇、武進、江陰，張家港、常熟、太倉等區(qū)域都沒有高鐵直達(dá)，時間也都是幾十分鐘直達(dá)，而這些城市卻是蘇南地區(qū)經(jīng)濟最活躍的區(qū)域。沿江城際鐵路的開通也讓它們告別“地?zé)o寸鐵”的尷尬，一舉進入高鐵時代。今年6月7日，江蘇與中鐵總公司就加快推進江蘇高速鐵路建設(shè)進行深度磋商，會上明確力爭年底前開工建設(shè)南沿江鐵路。

與蘇南沿江鐵路力爭今年年底開工的還有通蘇嘉鐵路。據(jù)悉，通蘇嘉城際鐵路貫通南通、蘇州、嘉興三市。北與徐鹽通城際、寧通城際鐵路相接,南與滬杭客專、跨杭州灣鐵路相通,中與滬寧、沿江和湖蘇滬城際鐵路相連，預(yù)計2021年建成。