Valvetronic（電子氣門(mén)）系統(tǒng)在配有N62B44發(fā)動(dòng)機(jī)的MY 2002 E65 7系車(chē)輛中被引入美國(guó)市場(chǎng)。

Valvetronic發(fā)動(dòng)機(jī)使用硬件和軟件相結(jié)合方式，以消除傳統(tǒng)節(jié)氣門(mén)機(jī)械裝置的必需。Valvetronic發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)使用氣門(mén)升程量來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入燃燒室的空氣量，取代了蝴蝶氣門(mén)的功能。

該氣門(mén)采用了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，但是進(jìn)氣凸輪軸采用了由電動(dòng)機(jī)激活的帶有一系列杠桿和滾柱搖臂的二級(jí)偏心軸。電動(dòng)機(jī)移動(dòng)偏心軸，并改變搖臂樞軸點(diǎn)的位置，因此達(dá)到了改變氣門(mén)升程量的目的。

開(kāi)始時(shí)，Valvetronic系統(tǒng)需要獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的自己的計(jì)算機(jī)（獨(dú)立單元）。通過(guò)使用一個(gè)高速CAN總線(xiàn)，將其與發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊相連。但是隨著N52發(fā)動(dòng)機(jī)的推出，Valvetronic系統(tǒng)的管理并入了DME。

受益：

1、Valvetronic減少了維護(hù)成本，提高了冷啟動(dòng)性能，降低了廢氣排放，并且提供了更加平穩(wěn)的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。由于其精細(xì)的燃油霧化，Valvetronic不需要特定的燃油等級(jí)或燃油品質(zhì)。

2、由于Valvetronic允許發(fā)動(dòng)機(jī)更加自由的呼吸，燃油消耗降低了10%。燃油節(jié)約在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)最為顯著，并且考慮了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。

3、在不帶有Valvetronic的發(fā)動(dòng)機(jī)中，在輕踩油門(mén)的情況下，蝴蝶氣門(mén)部分或閉或幾乎完全關(guān)閉，活塞仍然運(yùn)行，從部分關(guān)閉的進(jìn)氣歧管吸入空氣。節(jié)氣門(mén)和燃燒室之間的進(jìn)氣歧管具有一個(gè)部分真空，阻礙了活塞的吸入和抽吸作用，因此浪費(fèi)了能量。汽車(chē)工程師將這種現(xiàn)象稱(chēng)為“抽吸損失”。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的越慢，蝴蝶氣門(mén)關(guān)閉的就越多，因此損失的能量就越多。

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4、與負(fù)載受節(jié)氣門(mén)制約的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在帶有Valvetronic的發(fā)動(dòng)機(jī)上，通過(guò)降低氣門(mén)升程和進(jìn)入燃燒室的空氣量，減少抽吸損失。

5、在Valvetronic發(fā)動(dòng)機(jī)中，冷卻液流經(jīng)汽缸頂部，因此導(dǎo)致溫度降低60%。水泵尺寸減少了一半，因此功率消耗降低了60%。