第十三章  行車閉塞

一般要求

第308條  列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。

區(qū)間及閉塞分區(qū)的界限，按下列規(guī)定劃分：

1.站間區(qū)間

（1）在單線上，車站與車站間以進站信號機柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線；

（2）在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進站信號機柱或站界標的中心線為車站與區(qū)間的分界線。

2.所間區(qū)間

兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。設有進站信號機的線路所，所間區(qū)間的分界方法與站間區(qū)間相同。

3.閉塞分區(qū)

自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機間，以該線上的通過信號機柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。

第309條  車站均須裝設基本閉塞設備。行車基本閉塞法采用下列三種：  

1.自動閉塞；

2.自動站間閉塞；

3.半自動閉塞。

電話閉塞法是當基本閉塞法不能使用時所采用的代用閉塞法。

原則上不使用隔時續(xù)行辦法，如必須使用時，由鐵路局規(guī)定。

第310條  當基本閉塞法不能使用時，應根據列車調度員的命令采用電話閉塞法行車。遇列車調度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調度電話恢復正常時，兩端站車站值班員應及時向列車調度員報告。

第311條  遇下列情況，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車：

1.基本閉塞設備發(fā)生故障導致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區(qū)間內兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時；

2.無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時；

3．發(fā)出由區(qū)間返回的列車，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時；

4. 自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間，由未設出站信號機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時；

5.在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，開行輕型車輛時。

自動站間閉塞設備故障，半自動閉塞設備良好時，可根據調度命令改按半自動閉塞法行車。

第312條  設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認區(qū)間空閑后，根據列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。

在半自動閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設備停電后恢復供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時，車站值班員確認列車整列到達后，根據列車調度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復原，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。

第313條  線路所和區(qū)間內設有輔助所的行車閉塞辦法，由鐵路局規(guī)定。

自動閉塞

第314條  使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機顯示的允許運行的信號。

自動閉塞區(qū)段的車站，辦理發(fā)車前應向接車站預告；單線自動閉塞區(qū)段的車站，還須得到列車調度員的同意（列車調度員已下達列車運行調整計劃時除外）。已向接車站預告，但列車不能出發(fā)時，發(fā)車站須通知接車站取消預告。

第315條  自動閉塞區(qū)段遇下列情況發(fā)車的行車憑證見第32表。

第32表  自動閉塞區(qū)段特殊情況行車憑證表

續(xù)上表

注：在四顯示區(qū)段，因設備不同，執(zhí)行上述條款困難的，可按鐵路局規(guī)定辦理。

第316條  自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度通信設備通知車輛乘務員（隨車機械師）。停車等候2 min，該信號機仍未顯示允許運行的信號時，即以遇到阻礙能隨時停車的速度繼續(xù)運行，最高不超過20 km/h，運行到次一通過信號機（進站信號機），按其顯示的要求運行。在停車等候同時，必須與車站值班員、列車調度員聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內有列車時，不得進入。

裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，準許鐵路局規(guī)定停車后起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過。當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按上述速度通過該信號機。

裝有連續(xù)式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示允許運行的信號時，應按機車信號的顯示運行。

司機發(fā)現(xiàn)通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站（列車調度員）。車站值班員（列車調度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間通過信號機故障的報告后，在故障修復前，對尚未進入區(qū)間的后續(xù)列車，改按站間組織行車。

自動站間閉塞

第317條  使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號進入區(qū)間。

自動站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設備結合使用，自動檢查區(qū)間空閑，發(fā)車站辦理發(fā)車進路后即自動構成站間閉塞。列車到達接車站或返回發(fā)車站并出清區(qū)間后，自動解除閉塞。

發(fā)車站在辦理發(fā)車進路前，須確認區(qū)間空閑、接車站未辦理同一區(qū)間的發(fā)車進路，并向接車站預告。發(fā)車站已向接車站預告，但列車不能出發(fā)時，在取消發(fā)車進路后，須通知接車站。

第318條  自動站間閉塞的行車辦法，由鐵路局規(guī)定。

半自動閉塞

第319條  使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號進入區(qū)間。

開放出站信號機或通過信號機前，雙線區(qū)段必須得到前次列車到達前方站的到達信號；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號。

發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后，列車不能出發(fā)時，應將事由通知接車站，取消閉塞。

第320條  半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機顯示的允許運行的信號，并發(fā)給司機調度命令；遇發(fā)車進路信號機故障或超長列車頭部越過發(fā)車進路信號機發(fā)車時，列車越過發(fā)車進路信號機的行車憑證為半自動閉塞發(fā)車進路通知書（附件9）。

電話閉塞

第321條  使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票（附件1）。當掛有由區(qū)間返回的后部補機時，另發(fā)給補機司機路票副頁。

單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據《行車日志》查明區(qū)間已空閑，并取得接車站承認的電話記錄號碼，在發(fā)車進路準備妥當后，方可填發(fā)路票。雙線正方向發(fā)車（首列除外）時，根據收到的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄號碼，在發(fā)車進路準備妥當后，即可填發(fā)路票。

第322條  辦理電話閉塞時，下列各項應發(fā)出電話記錄號碼，并記入《行車日志》：

1.承認閉塞；

2.列車到達，補機返回；

3.取消閉塞；

4.單線或雙線反方向越出站界調車。

電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環(huán)編號，編號辦法由鐵路局規(guī)定。

第323條  路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫。

對于填寫的路票，車站值班員應根據《行車日志》的記錄，進行認真核對，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機。

雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“反方向行車”章；兩線、多線區(qū)間使用路票時，應在路票上加蓋“××線行車”章。

電話中斷時的行車

第324條  車站行車室內一切電話中斷，單線行車按書面聯(lián)絡法，雙線行車按時間間隔法，列車進入區(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（附件3）。

在雙線自動閉塞區(qū)間，如閉塞設備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車，但車站與列車司機應以列車無線調度通信設備直接聯(lián)系（說明車次及注意事項等）。如列車無線調度通信設備故障時，列車必須在車站停車聯(lián)系。

第325條  單線按書面聯(lián)絡法行車時，下列車站可以優(yōu)先發(fā)車：

1.已辦妥閉塞而尚未發(fā)車的車站。

2.未辦妥閉塞時:

（1）單線區(qū)間為發(fā)出下行列車的車站；

（2）雙線改為單線行車時，為該線原定發(fā)車方向的車站；

（3）同一線路同一方向運行的列車，有上下行兩種車次時，鐵路局規(guī)定優(yōu)先發(fā)車的車站。

第一個列車的發(fā)車權為優(yōu)先發(fā)車的車站所有，如優(yōu)先發(fā)車的車站沒有待發(fā)列車時，應主動用附件3的通知書通知非優(yōu)先發(fā)車的車站。非優(yōu)先發(fā)車的車站，如有待發(fā)列車時，應在得到通知書以后方可發(fā)車。

第一個列車的發(fā)車站，在發(fā)車前應查明區(qū)間已空閑，并在附件3的通知書上記明下一個列車的發(fā)車權。如為本條第1項所規(guī)定的發(fā)車站發(fā)車時，持有行車憑證的列車，還應發(fā)給附件3的通知書；如無行車憑證，列車應持紅色許可證開往鄰站。以后開行的列車，均憑附件3的通知書上記明的發(fā)車權辦理。

附件3的通知書，應采取最快的方法傳送，優(yōu)先方向車站如無開往區(qū)間的列車時，在確認區(qū)間空閑后，可使用重型軌道車或單機傳送。

第326條  雙線按時間間隔法行車時，只準發(fā)出正方向的列車。非自動閉塞區(qū)間發(fā)出第一個列車時，在發(fā)車前應查明區(qū)間已空閑。

第327條  一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3 min，但不得少于13 min。

第328條  一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車：

1.在區(qū)間內停車工作的列車（救援列車除外）；

2.開往區(qū)間岔線的列車；

3.須由區(qū)間內返回的列車；

4.掛有須由區(qū)間內返回后部補機的列車；

5.列車無線調度通信設備故障的列車。

第329條  在一切電話中斷時間內，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。

第330條  單線區(qū)間的車站，經以閉塞電話、列車調度電話或其他電話呼喚5 min無人應答時，由列車調度員查明該站及其相鄰區(qū)間確無列車（包括單機、大型養(yǎng)路機械及重型軌道車）后，可發(fā)布調度命令，封鎖相鄰區(qū)間，按封鎖區(qū)間辦法向不應答站發(fā)出列車。

該列車應在不應答站的進站信號機外停車，判明不應答原因及準備好進路后，再行進站。司機或車站值班員應將經過情況報告列車調度員。