瑞典陸軍研制本國第一種自主研發(fā)坦克時，考慮到本國嚴(yán)寒的氣候，讓Strv-103坦克擁有了相當(dāng)特殊的動力系統(tǒng)。

該系統(tǒng)罕見的安裝在坦克車身前段，能夠保護其后的戰(zhàn)斗艙，顯著改進了乘員的存活率。Strv-103采用一套復(fù)合式燃?xì)鉁u輪與柴油機動力系統(tǒng)，以柴油機為主，燃?xì)鉁u輪為輔，這是全球獨一無二的設(shè)計。相比柴油機，燃?xì)鉁u輪有啟動容易(在寒冷天候中特別顯著)、零件少、重量輕、功率高、加速快的優(yōu)勢。但是耗油量高于柴油機。

在寒冷的天候中，Strv-103會以燃?xì)鉁u輪來預(yù)熱并加速柴油機的啟動，這一點是加裝燃?xì)鉁u輪的重要原因之一。

在復(fù)雜地形或高速行駛時，燃?xì)鉁u輪與柴油機會同時運作，兩者也可單獨運作，例如低速巡航時可以只開柴油機以節(jié)省燃料。萬一其中一部主機故障，還有另一部可以使用。

Strv-103的燃?xì)鉁u輪位于發(fā)動機艙左側(cè)，柴油發(fā)動機則為于發(fā)動機艙右側(cè)，使用的主機則有多次改變：1961年推出的兩輛原型車配備一臺波音(Boeing)-502-10MA燃?xì)鉁u輪，以及一臺勞斯萊斯(Rolls-Royce)的B-81汽油發(fā)動機，最大功率分別是330馬力與230馬力。

博福斯也曾在Strv-103上測試美國沃特的250型燃?xì)鉁u輪，最大功率同為330匹馬力。在預(yù)量產(chǎn)的10輛Strv-103上，B-80被一臺勞斯萊斯的K-60多燃料發(fā)動機取代，最大功率240馬力。燃?xì)鉁u輪與柴油機在一般情況下都使用柴油，柴油具有不易燃燒、爆炸的特性。

第一種量產(chǎn)型──Strv-103A則換裝一臺波音-553燃?xì)鉁u輪，最大功率為490馬力。車尾設(shè)有三具油箱，其中兩臺容量為500L，另一臺136L者位于發(fā)動機底部。