引人深思的奧迪A6L奇怪的高速缺火故障

平常心安靜 2017-08-22

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一輛行駛里程僅1.7萬KM的奧迪A6L/ 2．0T轎車,車速達(dá)到 130km/h時出現(xiàn)失火現(xiàn)象。

奧迪A6L/ 2．0T由于排放標(biāo)準(zhǔn)高，發(fā)動機控制單元時刻監(jiān)測各缸工作狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)某缸存在工作不良次數(shù)超過設(shè)定值，就會點亮廢氣燈；同時會對失火汽缸進行斷油，以免損壞三元催化器和排放超標(biāo)。

技師診斷思路：

連接診斷儀檢查顯示：P0300/多缸失火和P0304/4缸失火的故障記憶。清除故障碼后高速試車，發(fā)現(xiàn)當(dāng)車速超過 120km/h時，轉(zhuǎn)向盤和車身有明顯的抖動現(xiàn)象，但數(shù)據(jù)流顯示此時還沒有出現(xiàn)失火現(xiàn)象。

繼續(xù)行駛當(dāng)車速達(dá)到130km/h 時，在數(shù)據(jù)流16組出現(xiàn)4缸有失火現(xiàn)象。當(dāng)失火次數(shù)超過24次后點亮廢氣燈，發(fā)動機明顯出現(xiàn)斷火現(xiàn)象。

熄火重新啟動后，故障不再出現(xiàn)，直到車速超過120km/h又出現(xiàn)。

廠家對失火的檢查指引如下：

①各缸壓縮比相關(guān)較大。

②某缸點火能量不足（含火花塞、點火線圈以及電源和搭鐵）。

③各缸空燃比相關(guān)較大（噴油器堵塞或是泄漏）。

④燃油品質(zhì)不良。

⑤控制單元軟件判斷錯誤。

⑥外部存在電磁干擾。

檢查火花塞，由于行駛里程都很短，火花塞燃燒良好。

測量汽缸壓力，4缸在11. 7Bar，而且各缸壓差也較小。

分析是否有可能是燃油品質(zhì)引故噴油器工作不良導(dǎo)致發(fā)生高速失火，但客戶反映他們單位有同樣的車輛，也在同一油站加油并沒有出現(xiàn)這樣的故障。

將2缸和4缸噴油器對調(diào)，再次試車仍然是4缸失火。

雖然發(fā)動機控制單元也有可能導(dǎo)致產(chǎn)生這種故障，但發(fā)動機控制單元并不是一個易損件不能輕易更換。只能再次梳理思路，回想試車當(dāng)車速超過120km/h故障還沒有出現(xiàn)時，車輛已先出現(xiàn)了轉(zhuǎn)向盤和車身抖動，而這個故障一般是由于輪胎動平衡不良所造成。

雖然輪胎動平衡不會直接導(dǎo)致失火，但它會導(dǎo)致曲軸轉(zhuǎn)速產(chǎn)生波動；而失火檢測的方法一般是通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器,檢測各缸工作時轉(zhuǎn)過相同的曲軸轉(zhuǎn)角所用的時間，來和標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比從而得出某缸失火結(jié)論。

將四條輪胎全部做了動平衡，再次高速試車，當(dāng)車速超過120km/h時不再出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤和車身抖動現(xiàn)象，且車超過 130km/h也沒有再出現(xiàn)失火記錄。

客戶接車半個月后，回訪客戶確認(rèn)沒有再出現(xiàn)故障。

總結(jié)：由于輪胎動平衡不良，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動；發(fā)動機控制單元誤以為失火，從而點亮廢氣燈并切斷4缸供油。為什么這種情況只會報4缸失火？個人分析是由于4缸和變速器離得最近，自然受輪胎（半軸）轉(zhuǎn)速波動影響比較大。