這段時間的物流業(yè)，實在不太平。

順豐菜鳥的掐架剛剛偃旗息鼓，京東就打響了“封殺第三方物流”的第一槍。

7月19日，京東突然向平臺商戶發(fā)出通知，將關(guān)閉天天快遞服務(wù)接口，理由是服務(wù)質(zhì)量不過關(guān)。突然被拉黑，天天快遞顯得委屈之極，有相關(guān)工作人員稱，京東從未公開出考核數(shù)據(jù)，也從未監(jiān)管過服務(wù)質(zhì)量，在接到“被停用”通知以后，與京東方面溝通，卻一直沒有得到回復(fù)。天天快遞迅速于次日發(fā)出官方聲明：簡述自己23年歷史，認為京東說自己評比倒數(shù)第一“理由荒唐”。

 天天快遞到底是不是全網(wǎng)服務(wù)最差？

對于此事，天天快遞公司副總裁徐建國在接受采訪時，表達了對京東的不滿。他表示，京東原來開始做物流的時候，在國家郵政局百萬件申訴評比中，京東是最差的一個，而且被國家郵政局叫停過。最近在北京開會，第一次見到有京東坐席。徐建國稱，京東物流在體量、規(guī)模以及末端的服務(wù)模式，跟我們這種傳統(tǒng)快遞企業(yè)不能比的。劉強東此前在接受采訪時稱，未來中國物流業(yè)可能只有京東和順豐會勝出。對于上述言論，徐建國回嗆稱：“京東和順豐相提并論，劉強東說這個話，下臺以后會不會感到臉紅？”

有意思的是，京東封殺天天這條新聞一出，倒是有很多吃瓜群眾紛紛站隊京東，認為天天快遞服務(wù)質(zhì)量就是不好，東哥封殺沒毛病。那事實究竟是怎樣的？天天快遞的服務(wù)能力真的飽受詬病嗎？

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息監(jiān)測平臺百度口碑的信息顯示，天天快遞在網(wǎng)民評價中的好評率僅為26%，對比而言，順豐、圓通、中通的好評率分別為49%、32%、28%。

另根據(jù)國家郵政局公布的2016年快遞滿意度排行榜的數(shù)據(jù)來看，2016年快遞企業(yè)總體滿意度排名和得分依次為：順豐速運（84.6分）、郵政EMS（80.0分）、中通快遞（76.9分）、圓通快遞（74.8分）、申通快遞（74.7分）、韻達快遞（74.3分）、百世快遞（72.3分）、宅急送快運（71.4分）、天天快遞（70.8分）和國通快遞（65.8分）。天天快遞在十大快遞企業(yè)中排名僅在國通快遞之前。

數(shù)據(jù)擺在眼前，京東對天天快遞的指責好像不無道理。但天天快遞在近些年也并沒有破罐子破摔，自蘇寧投資天天快遞后，后者的服務(wù)能力已經(jīng)顯現(xiàn)出提升的態(tài)勢。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的2017年6月郵政業(yè)消費者申訴情況顯示，天天快遞6月的有效申訴率為百萬分之5.51，較去年同期百萬分之7.72，同比減少2.21。這樣的進步還是很明顯的。

官方發(fā)布聲明后，天天快遞又打了一波感情牌。在7月21日中午，天天快遞發(fā)布微博，把京東比作自己的戀人和朋友稱“一般朋友斷交，戀人分手，都講究個好聚好散，不胡鬧，不糾纏，不污人清白，不壞人名聲。”

值得注意的是，天天還特意cue了一把蘇寧。這也并不意外，去年年末，天天快遞被蘇寧以42.5億元宣布收購。當時收購天天快遞的是蘇寧旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司，其計劃以42.5億元分兩步收購天天快遞的全部股份。所以京東切斷天天快遞的服務(wù)接口，勢必影響到后者幕后東家蘇寧的利益。

48小時之內(nèi)京東蘇寧進入互懟模式

7月24日中午，蘇寧云商集團副董事長孫為民公開發(fā)布署名文章《京東，可以做錯，不可作惡！》，直指京東濫用渠道霸權(quán)，干涉第三方的自主決定權(quán)。

可論懟人，京東沒怕過誰，僅僅過去4個小時，京東物流官微針對孫為民長文發(fā)微博回應(yīng)《致蘇寧孫副董事長：請收起您的玻璃心》，稱對選擇快遞服務(wù)伙伴的標準是用戶滿意度，通過淘汰機制去蕪存菁。

口水仗并沒有到此為止，在當晚19:16，蘇寧快遞官微再次發(fā)表文章懟了回去：《致京東：別自絕于物流同行》。

互撕大戲進入到白熱化，20:54京東物流官微又做出回應(yīng)：《京東物流三問蘇寧：不提升服務(wù)就是自絕于用戶》。雖然都是有理有據(jù)的公關(guān)互懟，但卻用到了“自絕”這種“檄文式”的詞可見火藥味之十足?！白越^”是什么意思？ 自取絕滅、自行斷絕。邦哥只有在官方媒體評論貪腐分子時才能聽到“自絕于人民”這樣的詞。

事件繼續(xù)發(fā)酵，就在昨天下午，孫為民繼續(xù)發(fā)文《京東，可以泄私憤，不可犯眾怒》，稱京東直接黑蘇寧就好了，況且你黑蘇寧不是一天兩天。對天天快遞小哥，我們只能說，男人的心是委屈撐大的，對手的詛咒同樣可以轉(zhuǎn)化為我們服務(wù)用戶的最強動力。

當然，京蘇互懟數(shù)余年，至今已覺不新鮮。

2012年京東就跟蘇寧鬧出了當時最慘烈的價格戰(zhàn)，蘇寧孫為民與京東劉強東在微博上又是一波口水仗，并號稱“不賺錢也要堵截京東”。在今年年初，劉強東在做客央視財經(jīng)頻道的《遇見大咖》節(jié)目上，更是語不驚人死不休。東哥說在自己老家宿遷竟然還發(fā)現(xiàn)有蘇寧門店簡直是京東恥辱。

隨后，蘇寧云商集團 COO 侯恩龍立刻在微博上酸溜溜地隔空回應(yīng)：蘇寧的店數(shù)量越開越多，體驗越來越好，從蘇寧生活廣場到易購直營店等，全國已經(jīng)近 4000 家。還好劉總?cè)サ牡胤讲欢?，宿遷還不是一個很大的的城市，就已經(jīng)感到恥辱了，如果去更多的城市、更繁華的地區(qū)看看，豈不是活不下去了？世界那么大，看了又恥辱，不看又難受，劉總還是好好活著吧。

圓通和百世快遞也沒有進入京東的白名單

不過，從這次的封殺天天快遞來看，京東表面上是與幕后股東蘇寧的交戰(zhàn)，本質(zhì)上是對阿里發(fā)動了暗度陳倉式的偷襲。

因為京東在近日給商家發(fā)出的通知中，建議平臺用戶使用服務(wù)京東物流、順豐、中通、韻達和申通。在名單中，除了被切斷信息接口的天天快遞外，圓通、百世等快遞也未在推薦之列。要知道，除了阿里是蘇寧第二大股東、蘇寧又收購天天快遞這種強關(guān)系外，圓通和百世快遞也與阿里有所瓜葛，屬于阿里系。

7月24日晚間，圓通發(fā)表聲明稱，雖然不在京東的“推薦快遞”之列，但目前京東件數(shù)量在圓通速遞快遞總量中的占比僅為2%左右，“拉黑”對圓通業(yè)務(wù)量的影響極為有限。最后，圓通還說了一句“公司反對一切依靠平臺霸權(quán)強迫站隊、清除異己的行為。希望電商快遞行業(yè)打破壁壘、競合有序?！?/span>

另一家被京東“拉黑”的百世快遞也在25日發(fā)布聲明：京東在未公布任何考核數(shù)據(jù)，便以“服務(wù)質(zhì)量”為由，單方面干預(yù)平臺賣家對很多第三方快遞的自由選擇權(quán)。目前，百世快遞未接到東東對于“不向平臺內(nèi)商家推薦百世快遞的原因”的說明，也從未收到有關(guān)京東考核數(shù)據(jù)的任何文件。

其實，百世服務(wù)質(zhì)量在國內(nèi)快遞企業(yè)中處于中上水平

京東真正擔心的也許是用戶數(shù)據(jù)的泄露

那么問題來了：京東為什么要下定決心得罪這么多第三方物流呢？說來說去真的只是“服務(wù)質(zhì)量”這么簡單？也許醉翁之意不在酒，在這場圍繞天天快遞的糾紛背后，實則就是京東與蘇寧甚至背后的阿里巴巴之間赤裸裸的商業(yè)競爭。

蘇寧收購天天快遞，而天天快遞為京東商家和用戶提供服務(wù)，京東擔心將用戶數(shù)據(jù)泄露給對方，這樣的邏輯不無道理。同理的情況下，阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)也不會允許京東物流為淘寶、天貓商家提供物流服務(wù)。

大數(shù)據(jù)平臺已經(jīng)成為影響中國快遞市場的關(guān)鍵角色。在京東物流子集團平臺化后，中國物流市場正呈現(xiàn)兩大物流大數(shù)據(jù)平臺，一是阿里系的菜鳥網(wǎng)絡(luò)平臺，另一個是騰訊系的京東物流平臺。但中國電商物流市場近80%以上的企業(yè)，加入了菜鳥聯(lián)盟，成為菜鳥生態(tài)平臺成員。京東物流平臺要形成生態(tài)化的平臺，在一定程度上需要目前包括菜鳥聯(lián)盟成員的一些快遞企業(yè)。

不知道最后的結(jié)局會不會走向“菜鳥與順豐重歸于好”的劇本，但畢竟京東在電商物流還算不上壟斷地位，也許回歸到供應(yīng)鏈競爭的核心上，幫助物流等相關(guān)企業(yè)提升服務(wù)，創(chuàng)造價值才是最好的選擇。