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非但代表著汽車工業(yè)的最高水平， 更有著彰顯車主身份地位的屬性， 是世界各地車迷一致的心之向往。 國人耳熟能詳?shù)暮廊A品牌莫過于BBA， 嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)的工藝以及可靠的機(jī)械品質(zhì)， 讓精打細(xì)算的國人不自覺地慷慨解囊， 但它們卻未能擠進(jìn)十大豪車品牌榜單。 蘭博基尼為意大利奢侈超跑品牌， 省港澳一帶習(xí)慣稱其林保堅(jiān)尼。 隸屬德國大眾集團(tuán)， 代表作品有大牛 Aventador。 總部位于意大利圣亞加塔·波隆尼， 標(biāo)志為一頭蓄勢待發(fā)的斗牛， 與大馬力跑車的調(diào)性相符， 寓意創(chuàng)始人蘭博基尼不甘示弱的個性。 法拉利是一家意大利汽車生產(chǎn)商， 總部位于意大利摩德納。 于1929年由恩佐·法拉利創(chuàng)辦， 主要制造一級方程式賽車、高性能跑車。 菲亞特持有法拉利90%股權(quán)， 但法拉利能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營。 多數(shù)車型采用手工制造、產(chǎn)量低， 代表作品有法拉利 488。 勞斯萊斯在1906年成立于英國， 是世界頂級豪華轎車廠商， 品牌命名源于創(chuàng)始人Royce和Rolls， 2003年勞斯萊斯被寶馬集團(tuán)收購。 代表作品有幻影 Phantom。 除了制造汽車， 勞斯萊斯還涉足飛機(jī)發(fā)動機(jī)制造領(lǐng)域， 著名的波音客機(jī)采用勞斯萊斯的引擎。 世爵于1898年成立， 總部坐落于荷蘭阿姆斯特丹， 品牌標(biāo)志靈感源于飛機(jī)槳葉， 與世爵造飛機(jī)起家不無關(guān)系。 代表車型有世爵 C8。 旗下跑車采用手工打造， 世爵每款車型產(chǎn)量為500臺， 客戶集中在北美、西歐、中東等地。 賓利是舉世聞名的豪車制造商， 1919年成立于英國克魯， 一戰(zhàn)期間，賓利公司以生產(chǎn)航空引擎聞名。 代表車型有賓利 歐陸 GT。
1931年被勞斯萊斯收購， 后來兩者皆被大眾集團(tuán)買下， 寶馬以6.8億美元買下勞斯萊斯商標(biāo)使用權(quán)， 再到后來又被大眾反購。
邁巴赫創(chuàng)立于20世紀(jì)初， 由德國豪華品牌與制造廠合并而成， 品牌標(biāo)志的兩個“M”寓意創(chuàng)始人 卡爾邁巴赫和威廉邁巴赫的父子關(guān)系。
戴姆勒·克萊斯勒集團(tuán)曾發(fā)布Maybach概念車， 后來邁巴赫轎車無人問津于2013年全面停產(chǎn)。 2014年奔馳發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫， 同時，該品牌首款車型邁巴赫S級亦正式亮相。
帕加尼是世界知名超跑制造商， 公司創(chuàng)始人為奧拉西歐·帕加尼。 與法拉利同樣誕生于 “超跑之鄉(xiāng)”——意大利小鎮(zhèn)摩德納。
帕加尼跑車采用大量純手工工藝， 執(zhí)著地追求極致性能， 以售價高昂、產(chǎn)量稀少聞名于世。 旗下代表車系有帕加尼 Huayra。
法國各種奢侈品牌令不少女性魂?duì)繅衾@， 而汽車中的奢侈品不得不數(shù)法國布加迪。 創(chuàng)辦人埃多爾·布加迪出生于意大利， 所造賽車是汽車大獎賽（F1前身）常勝將軍。
1998年大眾集團(tuán)收購并復(fù)興布加迪品牌， 將其確立為一個獨(dú)立運(yùn)營的法國汽車品牌。 現(xiàn)在布加迪總部依然設(shè)立于法國莫爾塞姆。 代表車型有布加迪 Chrion。
柯尼塞格是一家瑞典超跑制造商， Koenigsegg一詞帶“刀鋒”之意， 旗下產(chǎn)品帶有瑞典皇家色彩， 品牌標(biāo)志與瑞典皇家空軍標(biāo)相像。
外觀造型靈感來自幽靈， 為此眾多發(fā)燒友稱其“幽靈跑車”。 全廠僅有數(shù)十名技術(shù)人員， 代表作有柯尼塞格 Agera。
Shelby Supercars（SSC）中文譯為西貝爾， 該公司致力打造最頂級超級跑車。 由美國汽車愛好者Jerod Shelby 于1999年成立。
這家年輕、起點(diǎn)極高的超跑公司， 車型最高報(bào)價達(dá)1300萬美金， 總部設(shè)立于美國華盛頓。 經(jīng)典作品有西貝爾 Tuatara。
歐美貴族血統(tǒng)、純手工打造、 高售價、低產(chǎn)量，是它們的共同點(diǎn)， 但滿足上述條件的車型就能攀上枝頭？ 顯然還不夠。 想憑冰冷的電動車實(shí)現(xiàn)彎道超車、擠進(jìn)榜單？ 除了缺乏豐富的品牌沉淀、粉絲追崇度， 還缺少超跑間應(yīng)有的“語言交流” ——引擎高轉(zhuǎn)聲以及排氣聲浪。
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