雖然目前SUV市場很火，但在乘用車市場，銷量占比最高的還是轎車。就像剛過去的2017年上半年，乘用車共銷售1125.30萬輛，其中轎車銷售539.91萬輛，SUV則賣出了452.67萬輛，毫無疑問，車企對轎車市場的重視程度還是非常高的。

長期以來，轎車銷量榜前五名一直被合資車型霸占，自主品牌偶爾才在榜單前十露個(gè)臉。一些老牌國產(chǎn)轎車慢慢力不從心，在銷量上被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋離，慢慢被消費(fèi)者遺忘，比如我們今天要聊的長安逸動。

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長安逸動，作為一款2012年底就上市了的老將，前些年的銷量和關(guān)注度都不錯(cuò)，月銷量基本能過萬，即便在2016年也有1.8萬臺的月銷量，可以說是國產(chǎn)轎車的代表作之一。

但就是從2016年開始，長安逸動的銷量便開始大幅下滑，今年的銷量更是慘不仍睹，4月份的月銷量居然不夠5千，為什么長安逸動會淪落到如此地步，今天我們就來聊一聊。

逸動是一款讓人對中國品牌設(shè)計(jì)有所改觀的車型，雖然只是幾萬元的國產(chǎn)小車，但它的自主外觀設(shè)計(jì)，擯棄了自主品牌的“山寨范”。 中控臺設(shè)計(jì)令科技感倍增逼格，精致的內(nèi)飾做工和設(shè)計(jì)都讓人贊不絕口。

逸動在同級別車型中空間表現(xiàn)算是出彩，雖然軸距只是平均水準(zhǔn)，但后排無論縱向還是橫向空間都不錯(cuò)，三個(gè)人坐在后排毫無壓力。另外，儲物空間也相當(dāng)規(guī)整，儲物能力不錯(cuò)。

逸動安全配置較豐富，像ESP、EBD等都有配備，這同級別車型中，還是比較少見的。

從圖表中可以看出，在去年1月到達(dá)銷量頂峰之后，逸動的銷量就開始了直線下滑，從月銷逼近兩萬臺的水平，跌落到月銷不到萬臺。而今年的銷量更是慘淡，1-3月還有過萬的成績，到了4月份，居然銷量不足5千臺，簡直是斷崖式下跌。5月份長安集團(tuán)出手救市，祭出官降大招，銷量才稍有起色。可以說，除了降價(jià)，逸動已經(jīng)無力回天。為什么逸動的銷量反差會這么大？

雖然逸動只搭載1.6L的發(fā)動機(jī)，但很多新買車的消費(fèi)者表示，逸動的油耗偏高。同時(shí)，一些車主反映，逸動的手動擋車型1擋起步比較肉，往往需要大腳油門，相信這也是導(dǎo)致油耗增高的原因之一。

隔音不好可以說是中國品牌轎車的通病，尤其是幾年前的車型，普遍存在風(fēng)噪、胎噪較大的問題，NVH也是逸動的一個(gè)短板。

相比新出的緊湊級轎車，逸動并沒能給我們留下太深刻的印象。外觀大氣、空間不錯(cuò)放在現(xiàn)在的同級對手中，已經(jīng)算不上什么特點(diǎn)。而且在消費(fèi)者看重的動力、舒適性配置以及價(jià)格上，相比同級車型更是優(yōu)勢全無。這樣一來，確實(shí)很難打動消費(fèi)者。

另外，長安近兩年的重心放在了SUV上，在轎車產(chǎn)品方面的布局及傳播上，都要稍弱于吉利和奇瑞，也導(dǎo)致了逸動漸漸被遺忘。

吉利帝豪

吉利帝豪車系累積銷量已經(jīng)達(dá)到了100萬臺，而新帝豪推出以后，也依然是最暢銷的中國品牌轎車，今年前5個(gè)月的銷量，已經(jīng)突破了11萬輛，遙遙領(lǐng)先其他中國品牌轎車。它各方面比較均衡，動力、空間、舒適性都不會挑不出大瑕疵，皮實(shí)耐用也是帝豪的另一張名片。在10萬內(nèi)的轎車中，吉利帝豪不僅僅是在中國品牌中擁有上佳的綜合實(shí)力，即便與桑塔納、捷達(dá)、科沃茲、威馳等合資車型來比，也不會有太大的劣勢。

艾瑞澤5

艾瑞澤5上市后，僅僅用了8個(gè)月時(shí)間，就取得了破10萬輛的成績，對于一個(gè)自主品牌全新的車系而言相當(dāng)成功。它的外觀顏值較高，設(shè)計(jì)者是前歐寶、福特、戴姆勒-克萊斯勒的高級設(shè)計(jì)師。此外，它的內(nèi)部空間還非常寬敞，后排腿部空間表現(xiàn)甚至可以與中級車媲美。在6-8萬這個(gè)價(jià)格區(qū)間里面，艾瑞澤5的綜合實(shí)力相當(dāng)均衡，沒有很明顯缺點(diǎn)。相反，它在造型、配置、空間方面均有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

主要競爭車型

-吉利帝豪--艾瑞澤5-

長安逸動現(xiàn)在是遇到了不小危機(jī)，作為曾經(jīng)中國品牌的銷量老大，如今也不復(fù)當(dāng)年之勇。這當(dāng)中有來自同等價(jià)位SUV車型的不斷蠶食，也有自身產(chǎn)品力的問題。在榜單上可以看到，如今帝豪、艾瑞澤5等已經(jīng)完成了對逸動的超越。這些新出的車型有更年輕的外觀、更強(qiáng)的動力以及注重體驗(yàn)的配置，這都吸引了不少的消費(fèi)者，而2012年面世的逸動還遲遲不換代。如果只靠降價(jià)換銷量的話，逸動最后只能淪為3線產(chǎn)品，更新?lián)Q代刻不容緩了。