本周開始，“高鐵外賣”在全國27個主要高鐵客運站開始接單。服務(wù)一經(jīng)推出，就贏得廣泛關(guān)注。記者在采訪中了解到，一些沒能在第一批就實現(xiàn)“高鐵外賣”的車站，紛紛對此項服務(wù)表達了期待。而另一方面，消費者和餐飲企業(yè)也紛紛看好此項服務(wù)。一份小小的盒飯，為何贏得一片叫好？

一份外賣背后的多贏格局

    今年4月，“高鐵盒飯”曾在媒體的調(diào)查中再次被輿論“揪住”。除了15元盒飯不主動售賣之外，價高質(zhì)次、品種少等諸多問題紛紛被吐槽。

    其時，鐵路總公司在危機應(yīng)對中承諾“將加大服務(wù)質(zhì)量和價格監(jiān)管力度”。同時，將盡快搭建向社會開放的高鐵餐飲供應(yīng)信息服務(wù)平臺。

    據(jù)記者了解，鐵路部門開放互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)已籌備半年有余。其間，鐵路部門進行了技術(shù)開發(fā)、站車配送、食品安全監(jiān)管、完善合同約定等諸多準備工作。同時，鐵路總公司有關(guān)負責(zé)人強調(diào)，“高鐵餐飲服務(wù)不是以營利為主要目的的純商業(yè)經(jīng)營行為”。

    至于高鐵餐飲服務(wù)，曾有人給鐵總算過一筆賬：一列16節(jié)高鐵列車，需要損失二等座80個用于搭建餐車，假設(shè)平均票價在300元，就是2.4萬余元。而一節(jié)餐車的盒飯攜帶量，往往很難超過200份。要保證收支平衡的話，盒飯定價至少是60元。

    “中國高鐵過去的封閉餐食，經(jīng)營業(yè)績并不好。據(jù)統(tǒng)計，旅客在高鐵上的點餐率僅有5%?！敝袊缈圃涸u價中心主任荊林波表示，乘坐高鐵未必都需要餐飲服務(wù)，何況性價比還不高。鐵路總公司也坦言，與旅客日益增長的餐飲需求相比，高鐵餐飲服務(wù)還有一定差距。為此，“高鐵外賣”就成了共贏選擇。

    據(jù)了解，此次試點的供餐車站共27個，接入的社會餐飲企業(yè)包含肯德基、德克士、嘉和一品、真功夫、李先生等37家全國及地方連鎖品牌，涉及87家門店。嘉和一品董事長劉京京透露，對于餐飲企業(yè)而言，鐵路訂餐是一個空白，同時也是新的銷售渠道，未來企業(yè)也可能針對鐵路訂餐增加在各個火車站的門店布局。

互聯(lián)網(wǎng)催生新需求新服務(wù)

    對于在高鐵上叫“外賣”，在采訪中記者發(fā)現(xiàn)，一方面旅客覺得這件事很新鮮；另一方面操作起來似曾相識、毫無難度。

    在濟南西站，工作人員向記者介紹，列車出發(fā)兩小時前，旅客可以通過12306官方網(wǎng)站或者12306APP兩種方式進行微信支付點餐。旅客確認訂餐時，根據(jù)頁面提示辦理，即可使用微信支付買單。

    “目前，網(wǎng)絡(luò)外賣在全國各地推廣開來，消費者已經(jīng)完全接受這項服務(wù)，很多人養(yǎng)成了網(wǎng)上訂餐的習(xí)慣，并不存在障礙?！睗翔F路局濟鐵旅行服務(wù)有限公司工程師焦若愚表示，高鐵推出網(wǎng)上訂餐服務(wù)，是將網(wǎng)絡(luò)外賣服務(wù)延伸到高鐵站，旅客操作起來很簡單，根據(jù)自己的口味點餐即可，關(guān)鍵是考驗高鐵系統(tǒng)的服務(wù)響應(yīng)能力。

    實際上，近幾年來互聯(lián)網(wǎng)快速滲入傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域，吸納了大量受眾，消費者基本可以實現(xiàn)“無縫過渡”，同時也催生了新需求和新服務(wù)。在人們已經(jīng)習(xí)慣了網(wǎng)上訂票、刷身份證進站帶來的方便之時，數(shù)年之前排隊買票、進站的春運大潮仍然讓人印象深刻。很多傳統(tǒng)的服務(wù)難題，在捅破“互聯(lián)網(wǎng)+”這層窗戶紙后迎刃而解。

    7月14日，中國鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福在會見騰訊公司董事局主席兼首席執(zhí)行官馬化騰時透露，將研究發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢，尤其在智慧鐵路、無現(xiàn)金出行、“刷臉”進站等方面積極探索，為人民群眾創(chuàng)造多樣化、個性化的旅行生活。

    實際上，鐵路網(wǎng)站本身就是一個巨大的流量平臺，且沒有導(dǎo)入成本。今年春運期間，12306網(wǎng)站日訪問量峰值突破400億人次，海量的流量數(shù)據(jù)也預(yù)示著互聯(lián)網(wǎng)接入的巨大機遇。

    “應(yīng)以開放包容的姿態(tài)，善于運用科技創(chuàng)新成果，在應(yīng)用服務(wù)上提供解決方案，從供給側(cè)創(chuàng)造大眾旅游文化享受的新愿景?！标憱|福說，將進一步抓好既有合作項目的完善和推進落實，共同為廣大旅客提供更多服務(wù)平臺和服務(wù)內(nèi)容。

市場化將帶來“蝴蝶效應(yīng)”

    據(jù)記者了解，在今年的春運中，高鐵網(wǎng)絡(luò)訂餐其實已經(jīng)在個別路局實現(xiàn)，只不過當(dāng)時備選餐食僅限于鐵路部門自營產(chǎn)品。而此次“高鐵外賣”邁出的關(guān)鍵一步，是對沿途供餐站供應(yīng)的社會品牌餐食開放。

    中國烹飪協(xié)會行業(yè)發(fā)展部相關(guān)負責(zé)人在評價這一舉措時表示，此舉不僅為旅客提供了便利、精準的訂餐服務(wù)，極大地豐富了可選菜單，不再僅限于鐵路部門自產(chǎn)餐食，還保障了食品安全，是建設(shè)開放、共享經(jīng)濟發(fā)展理念的有力體現(xiàn)。

    評論認為，鐵總推出“網(wǎng)絡(luò)訂餐”服務(wù)，不僅滿足了旅客的飲食需求，實現(xiàn)餐飲供應(yīng)多元化，還可通過市場競爭機制，倒逼供應(yīng)商提高服務(wù)水平，改善整體餐飲服務(wù)質(zhì)量，提升鐵總的企業(yè)形象。而且，這也將是一次鐵路服務(wù)互聯(lián)網(wǎng)化、社會化、市場化的試水，可以發(fā)揮鐵路的平臺效應(yīng)，發(fā)掘更多商機。

    數(shù)據(jù)顯示，2016年全國鐵路旅客發(fā)送量為28.14億人次。有業(yè)內(nèi)人士粗略估計，消費者通過鐵路訂餐平臺預(yù)訂上述品牌外賣產(chǎn)品的客單價格大約在35元左右，加上配送費8元，客單價大約在43元左右，假設(shè)去年鐵路旅客發(fā)送量28.14億人次中有1/10的旅客選擇鐵路訂餐，那么一年鐵路訂餐的收入將達到120億元左右，且該市場規(guī)模還將隨著鐵路訂餐逐漸成熟以及旅客人數(shù)的增長而擴容。

    對于這個“移動”的大市場，荊林波認為，由高鐵餐飲作為切口，還有很多文章可以做，將會開拓出更大的營運空間。

    （本報記者 陳恒）