無論戲里戲外，弩哥的身邊永遠(yuǎn)少不了一輛炫酷的重機(jī)車。

　　肯定有人會問：好啊，是不是哈雷？

　　不可否認(rèn)，哈雷在美式摩托界雄霸半邊天。但仿佛只要身邊有美式重機(jī)疾馳而過，國內(nèi)吃瓜群眾都會狂呼哈雷的大名～

　　我想告訴你，在美國還有一個(gè)連哈雷都忌憚三分要叫一聲老大哥的品牌▼

　　印第安人Indian

　　美式巡航車鼻祖

　　知道哈雷的人滿街都是，懂印第安的人卻極少數(shù)。

　　沒辦法，誰叫它產(chǎn)量少又不喜歡打廣告，Indian的故事自然只有老行尊和骨灰級車迷才知曉。

　　傳奇摩托賽車手伯特·孟若騎著1920年產(chǎn)的印第安偵察兵（Scout）創(chuàng)下295.453公里／小時(shí)陸地最快記錄，至今依然無人打破。

　　這個(gè)真實(shí)故事在2005年被拍成經(jīng)典電影《世上最快的印第安摩托》，才讓Indian這個(gè)傳奇摩托車品牌讓更多人記在心中。

　　一直很好奇，印第安人的形象和摩托品牌到底有啥關(guān)系？

　　這里需要講個(gè)小故事▼

　　20世紀(jì)初自行車競技賽在美國風(fēng)靡一時(shí)，但歐洲制造的內(nèi)燃機(jī)競技車?yán)鲜浅龉收希貏e煩人。

　　美國工程師Oscar Hedstrom實(shí)在看不下去了，他以全部鏈傳動替代標(biāo)準(zhǔn)的皮帶傳動重新設(shè)計(jì)了美式摩托車，成為摩托行業(yè)一個(gè)重要的里程碑。

　　這就是在1901年誕生的第一臺原型車，看上去還是一副自行車味道，數(shù)數(shù)手指頭已經(jīng)有116年的歷史！

　　所以，這個(gè)富有拓荒精神的印第安土著居民象征了美國純種血統(tǒng)，自然能和歐洲貨區(qū)分開來。

　　1907年，Indian搭載633CCV型雙缸贏得了英國首屆1000英里可靠性競賽的勝利。

　　和戰(zhàn)爭結(jié)下不解之緣，第一次世界大戰(zhàn)向美軍供應(yīng)超過5萬輛Powerplus。

　　它更是二戰(zhàn)時(shí)期盟軍的摩托供應(yīng)商，世界各大戰(zhàn)場都看到它的身影，使用范圍大大超過哈雷。

　　Indian經(jīng)歷過大紅大紫，自然也體會過日落西山。

　　上世紀(jì)50年代由于產(chǎn)品定位和經(jīng)營不善等原因，Indian曾經(jīng)遭遇破產(chǎn)。2011年迎來了品牌的煥然一新，美國勝利公司注入充足財(cái)力和技術(shù)讓Indian重新走入高端摩托車行列。

　　談?wù)揑ndian，不得不提到偵察兵（Scout）。

　　輪胎夠大，排氣粗壯。

　　鋁合金車架打破生硬的引擎轉(zhuǎn)角，凹陷設(shè)計(jì)的單人座椅顯得格外有范。

　　Scout以強(qiáng)勁的動力、靈活的操控和出色的耐久性著稱。

　　美國極限摩托車表演在15英尺高的垂直“死亡之墻”上飛車走壁，上墻的就是印第安偵察兵。

　　完美的平衡感和優(yōu)良的操控性，讓Scout作為表演道具一直沿用至今。

　　電子油門讓動力來勢洶洶，用水冷引擎做美式運(yùn)動型巡航車，我只服它。

　　偵察兵走的是輕靈路線，真正能代表印第安的靈魂車型則是這輛以偵察兵為基礎(chǔ)但體格更魁梧的兄弟車——酋長（Chief）。

　　這名字有意思，既保留印第安本土風(fēng)情，又不失霸氣側(cè)漏的摩托界首領(lǐng)威嚴(yán)。

　　它在廣大車迷心中的份量極其重要，甚至在品牌面臨破產(chǎn)要把酋長停產(chǎn)，都遭到一眾粉絲強(qiáng)烈抗議。

　　酋長是印第安的頂級車型，更是美國的老炮兒，追求豪邁和雄渾。

　　整車散發(fā)著優(yōu)雅與古典的氣息，飄逸的裙部勾勒出柔美的線條，讓身型彪悍的它平添幾分韻味。

　　酋長最重要的特征是全尺寸的前后擋泥板，足足遮蔽了半個(gè)車輪。

　　咆哮的Vance&Hines排氣管幾乎沒有任何消音設(shè)備，扭動車把之間發(fā)出攝人心魄的轟鳴。

　　酋長系列有多種選擇，無論是經(jīng)典款、復(fù)古款、腹黑款都吸引了無數(shù)愛車之人收藏。

　　這款是經(jīng)典酋長（Chief Classic），車身比哈雷更大更長，操控依然很輕松。

　　最具代表性的，一定是這輛復(fù)古酋長（Chief Vintage）。

　　全透明前擋風(fēng)、鉚釘流蘇坐墊、皮質(zhì)軟包邊。有這三大情懷元素加持，疾馳在公路上仿佛回到青蔥歲月。

　　喜歡舊年代冰箱綠配色，復(fù)古味炸裂。

　　大酋長（Big Chief）身披帥氣的印第安紅。

　　把原本1000mL的V型雙缸排氣量擴(kuò)大至1200mL，很多騎手都對最大功率25kW的生猛動力贊不絕口。

　　這輛酋長黑馬（Chief Dark Horse）全身啞光黑色涂裝，簡直帥得一逼。

　　全新處理的雙排氣系統(tǒng)消除了大部分高頻聲音，運(yùn)轉(zhuǎn)轟鳴聲變得低沉有力。

　　夢寐以求的摩托車款，非酋長首領(lǐng)（Chieftain）莫屬。

　　配有可伸縮鋼化整體前擋風(fēng)，車后還有兩邊箱，突出美式拖尾車的特點(diǎn)。

　　配備7英寸的Ride Command觸摸屏，具備GPS導(dǎo)航、車友互聯(lián)、外接U盤、藍(lán)牙連接等功能。

　　領(lǐng)略完酋長的風(fēng)采，是時(shí)候騎著摩托去旅行。

　　如果想尋找滿足旅途騎行需求的車型，最舒適的公路大師（Roadmaster）系列更合心意。

　　外型更偏向生活feel，不及其他系列帥酷。

　　在酋長首領(lǐng)基礎(chǔ)上增加了電熱座椅、膝蓋折疊擋風(fēng)板和背靠儲物箱等，更重視乘坐感受。

　　無論直線馳騁或轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性都很出色，洲際旅行就靠它了。

　　吃了這份安利，現(xiàn)在知道誰才是真正的美式巡航鼻祖了吧。

　　在歐美（尤其美國），資深摩托迷幾乎清一色深愛Indian，其次才是哈雷。