明初以應(yīng)天府（今江蘇南京）為都。靖難之役以后，成祖朱棣即位，謀劃遷都之事，先是以北平為陪都，升為北京；后于永樂十九年（1421年）正式遷都北京。在此之前，由于經(jīng)濟(jì)重心集中在東南地區(qū)，漕運(yùn)并沒有太大的問題。到明成祖遷都以后，以前元朝漕運(yùn)的問題又?jǐn)[到了明廷面前。然而元代所費(fèi)力修治的運(yùn)河，這時已經(jīng)因元末戰(zhàn)爭及明初失修而難以通航。

明成祖肇建北京，轉(zhuǎn)漕東南，水陸兼輓，仍元人之舊，參用海運(yùn)。逮會通河開，海陸並罷。南極江口，北盡大通橋，運(yùn)道三千餘里。綜而計之，自昌平神山泉諸水，滙貫都城，過大通橋，東至通州入白河者，大通河也。自通州而南至直沽，會衞河入海者，白河也。自臨淸而北至直沽，會白河入海者，衞水也。自汶上南旺分流，北經(jīng)張秋至臨淸，會衞河，南至濟(jì)寧天井閘，會泗、沂、洸三水者，汶水也。自濟(jì)寧出天井閘，與汶合流，至南陽新河，舊出茶城，會黃、沁後出夏鎭，循泇河達(dá)直口，入黃濟(jì)運(yùn)者，泗、洸、小沂河及山東泉水也。自茶城秦溝，南歷徐、呂，浮邳，會大沂河，至淸河縣入淮後，從直河口抵淸口者，黃河水也。自淸口而南，至於瓜、儀者，淮、揚(yáng)諸湖水也。過此則長江矣。長江以南，則松、蘇、浙江運(yùn)道也。淮、揚(yáng)至京口以南之河，通謂之轉(zhuǎn)運(yùn)河，而由瓜、儀達(dá)淮安者，又謂之南河，由黃河達(dá)豐、沛曰中河，由山東達(dá)天津曰北河，由天津達(dá)張家灣曰通濟(jì)河，而總名曰漕河。其踰京師而東若薊州，西北若昌平，皆嘗有河通，轉(zhuǎn)漕餉軍。

如此看來，明朝的不同漕運(yùn)河段有不同的稱呼，甚至還有某河段的漕運(yùn)專稱：

漕河之別，曰白漕、衞漕、閘漕、河漕、湖漕、江漕、浙漕。因地爲(wèi)號，流俗所通稱也?；础P(yáng)諸水所滙，徐、兗河流所經(jīng)，疏瀹決排，繄人力是繫，故閘、河、湖於轉(zhuǎn)漕尤急。

由此可見，閘漕即會通河漕運(yùn)、河槽即黃河漕運(yùn)、湖漕即淮南漕運(yùn)，這三段是漕運(yùn)的重中之重。為什么會這樣呢？上一期我們介紹黃河的情況，知道黃河對這三段漕運(yùn)影響最大。如果黃河河道北徙，會通河以下到淮南這一段就失去水源而難以通航；而對會通河北段也會造成影響。

閘漕者，卽會通河。北至臨淸，與衞河會，南出茶城口，與黃河會，資汶、洸、泗水及山東泉源。泉源之派有五。...諸泉所滙爲(wèi)湖，其浸十五...自南旺分水北至臨淸三百里，地降九十尺，爲(wèi)閘二十有一；南至鎭口三百九十里，地降百十有六尺，爲(wèi)閘二十有七。其外又有積水、進(jìn)水、減水、平水之閘五十有四。又爲(wèi)壩二十有一，所以防運(yùn)河之洩，佐閘以爲(wèi)用者也。其後開泇河二百六十里，爲(wèi)閘十一，爲(wèi)壩四。運(yùn)舟不出鎭口，與黃河會於董溝。

看了這段文獻(xiàn)我們可以了解到，會通河以南旺為最高點(diǎn)，因此南北上下都要設(shè)閘，故有閘漕之稱。

河漕者，卽黃河。上自茶城與會通河會，下至淸口與淮河會。...而河流遷徙不常，上流苦潰，下流苦淤。運(yùn)道自南而北，出淸口，經(jīng)桃、宿，溯二洪，入鎭口，陟險五百餘里。自二洪以上，河與漕不相涉也。至泇河開而二洪避，董溝闢而直河淤，運(yùn)道之資河者二百六十里而止，董溝以上，河又無病於漕也。

在開泇河（下詳）之前，河漕的主要路程是自清口（今江蘇淮安）北溯黃河五百多里到鎮(zhèn)口（今江蘇徐州銅山區(qū)北），這一段是極危險的一段漕運(yùn)。泇河、董溝開鑿后，河漕只需二百六十里，減少了黃河運(yùn)段的長度。

湖漕者，由淮安抵揚(yáng)州三百七十里，地卑積水，滙爲(wèi)澤國。山陽則有管家、射陽，寶應(yīng)則有白馬、氾光，高郵則有石臼、甓社、武安、邵伯諸湖。仰受上流之水，傍接諸山之源，巨浸連亙，由五塘以達(dá)於江。慮淮東侵，築高家堰拒其上流，築王簡、張福二堤禦其分洩。慮淮侵而漕敗，開淮安永濟(jì)、高郵康濟(jì)、寶應(yīng)弘濟(jì)三月河以通舟。至揚(yáng)子灣東，則分二道：一由儀眞通江口，以漕上江湖廣、江西；一由瓜洲通西江嘴，以漕下江兩浙。本非河道，專取諸湖之水，故曰湖漕。

湖漕指的是江淮間的運(yùn)河，因以高郵、寶應(yīng)等地諸湖所構(gòu)成而有此名。明朝為了保證這條航道的安全，在洪澤湖東筑高家堰以防淮河?xùn)|侵；又修永濟(jì)河，避開清口（今江蘇淮安淮陰區(qū)碼頭鎮(zhèn)北）至清江浦（今江蘇淮安清江浦區(qū)北）一帶淮河；修康濟(jì)河、弘濟(jì)河，使運(yùn)河與諸湖分離，以避諸湖風(fēng)濤之險。在揚(yáng)州以南，有兩道：一自儀真（今江蘇儀征）江口，以通上游來自湖廣（約當(dāng)今湖南、湖北兩?。?、江西等地的漕運(yùn)；一自瓜洲與鎮(zhèn)江相通，以通來自下游兩浙等地的漕運(yùn)。

太祖初起大軍北伐，開蹋場口、耐牢坡，通漕以餉梁、晉。定都應(yīng)天，運(yùn)道通利：江西、湖廣之粟，浮江直下；浙西、吳中之粟，由轉(zhuǎn)運(yùn)河；鳳、泗之粟，浮淮；河南、山東之粟，下黃河。嘗由開封運(yùn)粟，泝河達(dá)渭，以給陝西，用海運(yùn)以餉遼卒，有事於西北者甚鮮。淮、揚(yáng)之間，築高郵湖堤二十餘里，開寶應(yīng)倚湖直渠四十里，築堤護(hù)之。他小修築，無大利害也。

《河渠志》回顧了明太祖時的各地漕運(yùn)情況，那時國都在應(yīng)天，漕運(yùn)的問題相對要少得多。

永樂四年，成祖命平江伯陳瑄督轉(zhuǎn)運(yùn)，一仍由海，而一則浮淮入河，至陽武，陸輓百七十里抵衞輝，浮於衞，所謂陸海兼運(yùn)者也。海運(yùn)多險，陸輓亦艱。九年二月乃用濟(jì)寧州同知潘叔正言，命尙書宋禮、侍郞金純、都督周長濬會通河。...洪武二十四年，河決原武，漫安山湖而東，會通盡淤，至是復(fù)之。由濟(jì)寧至臨淸三百八十五里，引汶、泗入其中。...

南旺者，南北之脊也。自左而南，距濟(jì)寧九十里，合沂、泗以濟(jì)；自右而北，距臨淸三百餘里，無他水，獨(dú)賴汶。禮用汶上老人白英策，築壩東平之戴村，遏汶使無入洸，而盡出南旺，南北置閘三十八。又開新河，自汶上袁家口左徙五十里至壽張之沙灣，以接舊河。其秋，禮還，又請疏東平東境沙河淤沙三里，築堰障之，合馬常泊之流入會通濟(jì)運(yùn)。又於汶上、東平、濟(jì)寧、沛縣並湖地設(shè)水櫃、陡門。在漕河西者曰水櫃，東者曰陡門，櫃以蓄泉，門以洩漲。純復(fù)濬賈魯河故道，引黃水至塌場口會汶，經(jīng)徐、呂入淮。運(yùn)道以定。

永樂四年（1406年），漕運(yùn)主要為海漕與陸漕，問題較大。九年（1411年），重浚會通河。先前元會通河已經(jīng)淤廢。這一工程的難度在于中間的南旺（今山東汶上南旺鎮(zhèn)）地勢最高，號稱南北之脊，因此遏汶水盡入南旺，南北設(shè)三十八閘以控制水量，又在東平至沛縣等地設(shè)水柜、陡門。為了補(bǔ)充水量，又開浚賈魯時治河故道，將黃河水引至塌場口（今山東魚臺縣北），與汶水南流至徐呂二洪（今江蘇徐州附近）。

圖片摘自王育民《中國歷史地理概論》上冊

明代黃河決口造成運(yùn)河被沖毀或淤廢，這使得黃運(yùn)、淮運(yùn)、湖運(yùn)分離三項工程成為明代整治運(yùn)河的重點(diǎn)。有關(guān)明代黃河對運(yùn)河造成威脅的記載甚多，此處不一一列舉，這里只是介紹《河渠志》所載的幾處重要的運(yùn)河工程：

一、黃運(yùn)分離

夏鎮(zhèn)新河

（嘉靖）七年正月，總河都御史盛應(yīng)期奏如世寧策，請於昭陽湖東鑿新河，自汪家口南出留城口，長百四十里，刻期六月畢工。工未半，而應(yīng)期罷去，役遂已。其後三十年，朱衡始循其遺跡，濬而成之。是年冬，總河侍郞潘希曾加築濟(jì)、沛間東西兩堤，以拒黃河。

其運(yùn)道大致為：自魚臺南陽鎮(zhèn)始，自昭陽湖東至夏鎮(zhèn)，南引至留城（今在微山湖內(nèi)西側(cè)）。這樣，就降低了原在昭陽等湖西的運(yùn)河易受黃河?xùn)|決影響的風(fēng)險。

泇河

（萬曆）三十二年，總河侍郞李化龍始大開泇河，自直河至李家港二百六十餘里，盡避黃河之險。

其運(yùn)道大致為：自直河口（今江蘇宿遷西北）始，經(jīng)泇口（今江蘇邳州西北）、韓莊（今山東微山韓莊鎮(zhèn)）至于夏鎮(zhèn)李家港，位置更偏東。由此避開了徐呂二洪，徐州不再成為漕運(yùn)經(jīng)轉(zhuǎn)之處。

通濟(jì)新河

漕儲參政朱國盛謀改濬一河以爲(wèi)漕計，令同知宋士中自泇口迤東抵宿遷陳溝口，復(fù)泝駱馬湖，上至馬頰河，往迴相度。乃議開馬家洲，且疏馬頰河口淤塞，上接泇流，下避劉口之險，又疏三汊河流沙十三里，開滔莊河百餘丈，濬深小河二十里，開王能莊二十里，以通駱馬湖口，築塞張家等溝數(shù)十道，束水歸漕。計河五十七里，名通濟(jì)新河。（天啓）五年四月，工成，運(yùn)道從新河，無劉口、磨兒莊諸險之患。

這一運(yùn)河主要是自直河口始，至宿遷駱馬湖董口入黃河，以避邳州至宿遷段黃河之險。

圖片摘自王育民《中國歷史地理概論》上冊

二、淮運(yùn)分離

清江浦渠

陳瑄之督運(yùn)也，於湖廣、江西造平底淺船三千艘。二省及江、浙之米皆由江以入，至淮安新城，盤五壩過淮。仁、義二壩在東門外東北，禮、智、信三壩在西門外西北，皆自城南引水抵壩口，其外卽淮河。淸江浦者，直淮城西，永樂二年嘗一修閘。其口淤塞，則漕船由二壩，官民商船由三壩入淮，輓輸甚勞苦?，u訪之故老，言：“淮城西管家湖西北，距淮河鴨陳口僅二十里，與淸江口相値，宜鑿爲(wèi)河，引湖水通漕，宋喬維嶽所開沙河舊渠也?！爆u乃鑿淸江浦，導(dǎo)水由管家湖入鴨陳口達(dá)淮。（永樂）十三年五月，工成。緣西湖築堤亙十里以引舟?；纯谥盟拈l，曰移風(fēng)、淸江、福興、新莊。以時啓閉，嚴(yán)其禁。

永濟(jì)河

（萬曆）十年，督漕尙書凌雲(yún)翼以運(yùn)船由淸江浦出口多艱險，乃自浦西開永濟(jì)河四十五里，起城南窯灣，歷龍江閘，至楊家澗出武家墩，折而東，合通濟(jì)閘出口。更置閘三，以備淸江浦之險。是時漕河就治，淮、揚(yáng)免水災(zāi)者十餘年。

這兩條運(yùn)河都試圖將清江浦繞開，以減少轉(zhuǎn)運(yùn)勞苦與風(fēng)濤之險，最終實現(xiàn)了淮運(yùn)分離，南來漕船至清口入黃北上，無需再經(jīng)過淮河。

三、湖運(yùn)分離

康濟(jì)河

（弘治六年）...白昂所開高郵複河亦成，賜名康濟(jì)，其西岸以石甃之。又甃高郵堤，自杭家閘至張家鎭凡三十里。

弘濟(jì)河

（萬曆）十三年從總漕都御史李世達(dá)議，開寶應(yīng)月河。寶應(yīng)氾光湖，諸湖中最湍險者也，廣百二十餘里。槐角樓當(dāng)其中，形曲如箕，瓦店翼其南，秤鈎灣翼其北。西風(fēng)鼓浪，往往覆舟。陳瑄築堤湖東，蓄水爲(wèi)運(yùn)道。上有所受，下無所宣，遂決爲(wèi)八淺，滙爲(wèi)六潭，興、鹽諸場皆沒。而淮水又從周家橋漫入，溺人民，害漕運(yùn)。...濬河千七百餘丈，置石閘三，減水閘二，築堤九千餘丈，石堤三之一，子堤五千餘丈。工成，賜名弘濟(jì)。

邵伯月河、界首月河

（萬曆中）（劉）東星在事，開邵伯月河，長十八里，濶十八丈有奇，以避湖險。又開界首月河，長千八百餘丈。各建金門石閘二，漕舟利焉。

這四條運(yùn)河，實現(xiàn)了高郵、寶應(yīng)諸湖與運(yùn)河分離，形成了獨(dú)立于諸湖外的南北水道“淮南運(yùn)河”。

江南運(yùn)河...自（杭州）北郭至京口首尾八百餘里，皆平流。歷嘉而蘇，衆(zhòng)水所聚，至常州以西，地漸高仰，水淺易洩，盈涸不恒，時濬時壅，往往兼取孟瀆、德勝兩河，東浮大江，以達(dá)揚(yáng)、泰。

江南運(yùn)河的整治重點(diǎn)在于今蘇南地區(qū)，以武進(jìn)至鎮(zhèn)江一帶漕河的開浚與北通長江為主，這其中還有練湖的疏浚等問題。明代江南人湖爭地的現(xiàn)象更加嚴(yán)重，練湖幾經(jīng)疏浚仍然淤淺，而丹陽附近數(shù)個小湖都已經(jīng)消亡。

江漕者，湖廣漕舟由漢、沔下潯陽，江西漕舟出章江、鄱陽而會於湖口，曁南直隸寧、太、池、安、江寧、廣德之舟，同浮大江，入儀眞通江閘，以溯淮、揚(yáng)入閘河。瓜、儀之間，運(yùn)道之咽喉也。

江漕的運(yùn)道，關(guān)鍵是指揚(yáng)州以北運(yùn)河與長江沿岸之間的運(yùn)道。如永樂時陳瑄開白塔河：

白塔河者，在泰州。上通邵伯，下接大江，斜對常州孟瀆河與泰興北新河，皆浙漕間道也。自陳瑄始開。...（正統(tǒng)中）巡撫周忱築壩白塔河之大橋閘，以時啓閉，漕舟稍分行。自鎭江裏河開濬，漕舟出甘露、新港，徑渡瓜洲；而白塔、北新，皆以江路險遠(yuǎn)，捨而不由矣。

后來白塔河因為偏東而不再成為主要運(yùn)道。

圖片摘自王育民《中國歷史地理概論》上冊

衞漕者，卽衞河。源出河南輝縣，至臨淸與會通河合，北達(dá)天津。自臨淸以北皆稱衞河。詳具本志。
白漕者，卽通濟(jì)河。源出塞地，經(jīng)密雲(yún)縣霧靈山，爲(wèi)潮河川。而富河、罾口河、七渡河、桑乾河、三里河俱會於此，名曰白河。

衛(wèi)河在《明史》河渠志五 中有專篇。這條河仍大致保持隋時所開永濟(jì)渠的路線。

元末以后，由于北京城市結(jié)構(gòu)發(fā)生了較大的變化，導(dǎo)致元代的通惠河基本淤廢，自北京至通州的漕運(yùn)不通。永樂、成化、正德等朝雖有疏浚，但根本的水源問題仍難以解決，且遭到京畿豪強(qiáng)的阻撓，因而收效甚微。明代因昌平有皇陵而不能引水于昌平諸泉，因此上游水量不足，難以維持漕運(yùn)。

嘉靖六年，御史吳仲言：“通惠河屢經(jīng)修復(fù)，皆爲(wèi)權(quán)勢所撓。顧通流等八閘遺跡俱存，因而成之，爲(wèi)力甚易，歲可省車費(fèi)貲二十餘萬。且歷代漕運(yùn)皆達(dá)京師，未有貯國儲於五十里外者?！钡坌囊誀?wèi)然，命侍郞王軏、何詔及仲偕相度。...明年六月，仲報河成，因疏五事，言：“大通橋至通州石壩，地勢高四丈，流沙易淤，宜時加濬治。管河主事宜專委任，毋令兼他務(wù)。官吏、閘夫以罷運(yùn)裁減，宜復(fù)舊額。慶豐上閘、平津中閘今已不用，宜改建通州西水關(guān)外。剝船造費(fèi)及遞歲修艌，俱宜酌處?！?..自此漕艘直達(dá)京師，迄於明末。

大通橋在今北京東便門外，二環(huán)以東。明代將元大都文明門外的一段通惠河納入北京城，破壞了原有的積水潭與通惠河直接相連的水系，使得吳仲這一次治河盡管成功，也只是形成了通州到北京城下的大通河，而漕糧進(jìn)城則仍需陸運(yùn)。此外，還有一條由通州陸運(yùn)至北京城的通道。相較元代而言，北京周邊的漕運(yùn)不得不說退步很大。

在北京東北、西北，還有這樣幾條運(yùn)河：

薊州河者，運(yùn)薊州官軍餉道也。明初，海運(yùn)餉薊州。天順二年，大河衞百戶閔恭言：“南京並直隸各衞，歲用旗軍運(yùn)糧三萬石至薊州等衞倉，越大海七十餘里，風(fēng)濤險惡。新開沽河，北望薊州，正與水套、沽河直，袤四十餘里而徑，且水深，其間阻隔者僅四之一，若穿渠以運(yùn)，可無海患?！毕驴偙级剿蝿佟⒀舶从防蠲粜幸暱煞?。勝等言便，遂開直沽河。闊五丈，深丈五尺。

此河縮短了海上運(yùn)輸?shù)穆烦?，降低了海漕的風(fēng)險。

豐潤環(huán)香河者，濬自成化間，運(yùn)粟十餘萬石以餉薊州東路者也。後堙廢，餉改薊州給，大不便。嘉靖四十五年從御史鮑承蔭請，復(fù)之，且建三閘於北濟(jì)、張官屯、鴉鴻橋以瀦水。

環(huán)香河即今之還鄉(xiāng)河。漕船溯此河而上，到達(dá)薊州東路。

昌平河，運(yùn)諸陵官軍餉道也。起鞏華城外安濟(jì)橋，抵通州渡口。袤百四十五里，其中淤淺三十里難行。隆慶六年大濬，運(yùn)給長陵等八衞官軍月糧四萬石，遂成流通。萬曆元年復(fù)疏鞏華城外舊河。

此河為供應(yīng)明代皇陵（今北京市昌平區(qū)明十三陵）守衛(wèi)軍隊的運(yùn)道。按照文獻(xiàn)的說法，此河實際就是利用了溫榆河，自鞏華城（今北京昌平沙河鎮(zhèn)南）至于通州（今北京通州區(qū)）。

北京故宮西南角樓外的筒子河

與前面河漕相對應(yīng)的，還有海漕。

海運(yùn)，始於元至元中。伯顏用朱淸、張瑄運(yùn)糧輸京師，僅四萬餘石。其後日增，至三百萬餘石。初，海道萬三千餘里，最險惡，旣而開生道，稍徑直。後殷明略又開新道，尤便。然皆出大洋，風(fēng)利，自浙西抵京不過旬日，而漂失甚多。

按照《河渠志》的記載，海漕在明朝并不常用，除非是河漕梗阻或是軍事運(yùn)輸，如山東到遼東的運(yùn)輸。究其原因，一是海上波濤洶涌，常有漕糧損失、人員傷亡的事故發(fā)生；一是明代倭寇猖獗，東海、黃海海面上的航行安全無法保證。