【卡車之家 原創(chuàng)】每次一說到“自動(dòng)駕駛”這個(gè)話題，總會(huì)聽到有人說，“這在中國(guó)不可能”、“這么多司機(jī)怎么會(huì)失業(yè)”。的確，目前來看，自動(dòng)駕駛需要解決的問題還很多，但現(xiàn)如今的科技水平發(fā)展得實(shí)在是太快了，變革無時(shí)無刻不在發(fā)生，不信的話，看看咱們周邊吧，這些成熟的技術(shù)已經(jīng)在大面積地推廣了。

● 汽車科技：雙腳基本可以解放

定速巡航、自適應(yīng)巡航、AMT減速箱、液力緩速器，在這些配置的共同作用下，司機(jī)的雙腳可以得到很大程度上的解放，只需要用手握緊方向盤，操作好各項(xiàng)配置開關(guān)就行了。即使是杭州到成都這樣難走的路，在這些配置下，全程也只需要十幾腳剎車。

也許會(huì)有人說這種車價(jià)格太貴了，根本買不起，那么就請(qǐng)看看定速巡航的發(fā)展速度吧，幾年前還是一項(xiàng)”高端配置“，如今已經(jīng)成為了重卡的標(biāo)配。隨著生產(chǎn)水平的提升，這些配置成本的下降很有可能就是一夜之間的事情。如今的國(guó)產(chǎn)的重卡廠家也都開始為自家的旗艦車型裝配這些配置了。

特斯拉autopilot 2.0官方演示

如今在乘用車領(lǐng)域，已經(jīng)量產(chǎn)的特斯拉的autopilot 2.0已經(jīng)能夠達(dá)到很高程度的自動(dòng)化駕駛，自適應(yīng)巡航+主動(dòng)剎車控制車速、車道偏離預(yù)警+車道保持技術(shù)控制方向，導(dǎo)航系統(tǒng)來指導(dǎo)路線。相比于人的操作來說，電腦的反應(yīng)更快，更加精準(zhǔn)。如果覺得太貴的話，那么如今某國(guó)產(chǎn)汽車品牌已經(jīng)把遙控指揮汽車的這套技術(shù)放到了十幾萬元的轎車上了。

而商用車作為一中生產(chǎn)工具，它對(duì)于先進(jìn)技術(shù)的需求其實(shí)會(huì)更高，如果成本能夠得到控制的話，自動(dòng)駕駛在商用車領(lǐng)域的發(fā)展肯定會(huì)比乘用車領(lǐng)域更快。據(jù)說，今年9月份特斯拉即將發(fā)布的電動(dòng)卡車也將會(huì)具有他們的無人駕駛技術(shù)。

● 道路：上海已有無人駕駛測(cè)試道路

去年6月份，上海無人駕駛測(cè)試基地落戶安亭，按照規(guī)劃，今年年底將會(huì)實(shí)現(xiàn)1000輛車在27平方公里、73公里上路測(cè)試。

第一階段封閉測(cè)試：在嘉定汽車博覽公園、同濟(jì)大學(xué)嘉定校區(qū)等5平方公里范圍內(nèi)，封閉道路15公里，模擬智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速＋城市＋鄉(xiāng)村試跑狀況，測(cè)試車輛達(dá)到200輛左右。

第二階段開放道路測(cè)試：今年9月至明年底，將圍繞汽車城核心區(qū)博園路、墨玉南路等36個(gè)模擬交通場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)1000輛車在27平方公里、73公里上路實(shí)測(cè)，建起國(guó)內(nèi)首個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范公共服務(wù)平臺(tái)。

第三階段典型城市綜合示范區(qū)試驗(yàn)：至2019年底，范圍從安亭汽車城核心區(qū)的基礎(chǔ)上拓展至安亭鎮(zhèn)全區(qū)，5000輛車在包括高速路在內(nèi)的100平方公里內(nèi)試跑，初步打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，成為全國(guó)區(qū)域性智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)業(yè)基地。

第四階段，真正在滬建成示范城市及交通走廊：2020年以安亭到虹橋樞紐為中心，示范道路累計(jì)增加到約500公里，車輛達(dá)10000輛，通過共享走廊將兩個(gè)區(qū)域連接形成閉環(huán)，最終建成相對(duì)獨(dú)立、功能齊全的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范公共服務(wù)平臺(tái)。

● 倉(cāng)儲(chǔ)：整個(gè)港口空無一人

京東無人倉(cāng)

在京東武漢亞洲一號(hào)倉(cāng)儲(chǔ)物流中心中，AGV搬運(yùn)機(jī)器人、Shuttle貨架穿梭車、Delta分揀機(jī)器人已經(jīng)全面應(yīng)用，整個(gè)過程環(huán)環(huán)相扣，計(jì)算精準(zhǔn)，倉(cāng)儲(chǔ)效率是傳統(tǒng)橫梁貨架存儲(chǔ)效率的10倍以上。

而在工作環(huán)境相對(duì)簡(jiǎn)單的港口區(qū)域，自動(dòng)化程度就更高了。6月11日，青島港啟用了亞洲首個(gè)全自動(dòng)化碼頭，所有搬卸工作都由機(jī)器人執(zhí)行，整個(gè)碼頭空無一人。除此之外，上海洋山港、廈門港等諸多港區(qū)也都實(shí)現(xiàn)了高度的自動(dòng)化。

● 配送：無人機(jī)無人車

京東無人機(jī)

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6月20日，一架掛載貨無人機(jī)抵達(dá)位于西安市長(zhǎng)安區(qū)杜曲街道師家村的降落點(diǎn)上空。自6月18日起，京東通過系統(tǒng)篩選合適的訂單、由無人機(jī)向終端客戶配送的快遞服務(wù)在西安常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。

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聽起來似乎很科幻，但如今京東已經(jīng)有30家運(yùn)營(yíng)中的無人機(jī)，超過40條路線，在北京遠(yuǎn)郊區(qū)縣、四川、江蘇、山西、貴州等地眾多公路交通不發(fā)達(dá)的村莊配送著包裹。在北京等三地的高效，京東的無人車也已經(jīng)投入了運(yùn)營(yíng)。

京東無人配送車

按照目前的發(fā)展來看，限制無人機(jī)發(fā)展的主要因素來自于政府的政策，畢竟天上全是無人機(jī)也是一件挺可怕的事情的，但可以看出技術(shù)和成本已經(jīng)不是很大的問題了。如果管理得當(dāng)，那么在偏遠(yuǎn)山區(qū)大面積推廣無人機(jī)配送也不是不可能?！耙敫?，先修路”，這句話也許就沒那么絕對(duì)了。

● 總結(jié)：

“未來”有多遠(yuǎn)？看看我們周圍的這一切，不就是幾年前我們口中所說的“未來”么？永遠(yuǎn)不要低估技術(shù)發(fā)展的速度，舊技術(shù)的淘汰往往都發(fā)生在一夜之間。機(jī)器替代人工的事情，其實(shí)每天都在發(fā)生著。（文/王鵬 圖/網(wǎng)絡(luò)）