大連快軌

　　大連快軌，是“大連城市快速軌道交通”的簡(jiǎn)稱，是由大連金馬快軌運(yùn)營(yíng)分公司主要負(fù)責(zé)的現(xiàn)代化軌道交通。3號(hào)線（站前-金石灘）于2000年9月開(kāi)工建設(shè)， 2002年10月1日試通車；11月8日試運(yùn)營(yíng)；2003年5月1日正式運(yùn)營(yíng)。7號(hào)線（開(kāi)發(fā)區(qū)-九里）于2009年12月28日運(yùn)營(yíng)。線路全長(zhǎng)約63.45公里，其中主線長(zhǎng)49.15公里，支線長(zhǎng)14.3公里。起點(diǎn)設(shè)立于大連老火車站，主線終點(diǎn)至大連金石灘國(guó)家旅游度假區(qū)（發(fā)現(xiàn)王國(guó)主題樂(lè)園），支線終點(diǎn)至金州九里車站。

　　全線共設(shè)20座車站，其中主線地面站6座，高架站8座，支線高架站6座，經(jīng)過(guò)20座橋梁和1座隧道。大連快軌采用由“大連機(jī)車”自主研發(fā)的地鐵4B型列車，沿線貫穿市區(qū)中山區(qū)、西崗區(qū)、沙河區(qū)、甘井子區(qū)以及金州新區(qū)，已經(jīng)發(fā)展成為貫通大連市區(qū)和金州新區(qū)等新區(qū)組團(tuán)的重要城市交通命脈。

　　沿線設(shè)站：　

　　大連火車站-香爐礁-金家街-泉水-后鹽-大連灣-金馬路-開(kāi)發(fā)區(qū)-保稅區(qū)-雙D港-小窯灣-金石灘（3號(hào)線）

　　開(kāi)發(fā)區(qū)-通世泰-鴻瑋瀾山-東山路-和平路-十九局-九里（7號(hào)線金東線）

3號(hào)線部分段將入地下

　　按照規(guī)劃，大連快軌3號(hào)線雙D港站到黃海大道站（預(yù)留）區(qū)間段要改線，沿著海邊走一個(gè)大約8km的U型地下線，期間設(shè)4站，雙D港-啟智公園-臥龍河西-臥龍河?xùn)|-五號(hào)路-金石灘。為不影響臥龍灣國(guó)際商務(wù)區(qū)的的發(fā)展，地下線建成后，原有雙D港站至黃海大道站（預(yù)留）地上線區(qū)間及小窯灣或?qū)⒉鸪?。另外，?guī)劃中去往登沙河方向的發(fā)展線，會(huì)在臥龍河西站換乘。

有軌電車

　　大連有軌電車，始于1909年9月25日，是繼天津，上海之后，中國(guó)第三條，東北地區(qū)第一條有軌電車。也正是有軌電車的出現(xiàn)，拉開(kāi)了大連城市公共交通體系的大幕。其中第一條線路起點(diǎn)位于電氣游園(今裕景商城)至大棧橋（今碼頭）全長(zhǎng)2.45公里。在其后的30年的時(shí)間里，大連共開(kāi)通10條有軌電車線路，總長(zhǎng)約32.7公里，車輛百余臺(tái)，形成較完整的有軌電車線網(wǎng)，成為當(dāng)時(shí)最重要的城市交通工具。

　　1951年國(guó)慶，大連電車工廠制造出新中國(guó)第一臺(tái)1000型新式有軌電車。20世紀(jì)五六十年代是大連有軌電車發(fā)展的巔峰時(shí)期，最多時(shí)建有線路11條，總長(zhǎng)48.9公里，車輛144臺(tái)，職工5000余人，日均客運(yùn)量45.33萬(wàn)人次。有軌電車成為當(dāng)時(shí)市民最主要的交通工具。隨著科技日新月異，有軌電車逐漸退出歷史的舞臺(tái)。但是大連至今仍保留兩條線路，成為中國(guó)大陸地區(qū)保存最完整的城市。后203與201合并，統(tǒng)稱201

　　   201 路

　　海之韻廣場(chǎng)-寺兒溝-二七廣場(chǎng)-三八廣場(chǎng)-世紀(jì)街-民主廣場(chǎng)-民生街-大連火車站-勝利橋-大連火車站-東關(guān)街-市場(chǎng)街-大同街-北京街-五一廣場(chǎng)-振工街-興工街

“大連人牌”電車

　　202路由小平島前始發(fā)，沿黃浦路、中山路、西安路至終點(diǎn)興工街，途徑七賢嶺、高新園區(qū)、黑石礁、化物所、星海廣場(chǎng)、和平廣場(chǎng)、解放廣場(chǎng)、西安路商業(yè)圈等地。車輛為40臺(tái)分批生產(chǎn)的“大連人”牌DL6WA型鉸接有軌電車。

　　202路于2002年線路改造完成后初期全程單一制票價(jià)2元，后降低為全程單一票制1元。無(wú)人售票，上車時(shí)投幣或刷卡，與大連普通公交線路無(wú)異。（據(jù)悉1號(hào)線通車后，202路將取消，或另選線路）

　　   202    路

　　興工街－錦輝商城－解放廣場(chǎng)－功成街－和平廣場(chǎng)－會(huì)展中心－星海廣場(chǎng)－化物所－醫(yī)大二院－星海公園－黑石礁－弘基書香園－海事大學(xué)－七賢路—高新園區(qū)－中國(guó)華錄－七賢嶺－河口－北河口

　　標(biāo)志由圖形和文字兩部分組成，主題基調(diào)為藍(lán)色。圓圈、大寫字母D和Z形曲線構(gòu)成了左側(cè)的圖形?！皥A圈代表著地鐵隧道洞體，字母D既是大連的'大’字拼音字頭，也形象地體現(xiàn)出地鐵列車的形狀；字母D上Z形曲線，是'連’字拼音字頭的異形，同時(shí)又象征著地鐵的軌道。

1號(hào)線-東西線

　　1號(hào)線為貫穿城市東西方向的骨干線路，西起河口，東至東海公園，途經(jīng)旅順南路、黃埔路、中山路、星海公園、會(huì)展中心、富國(guó)街、西安路、人民路、東港新區(qū)等。工程擬建地鐵正線長(zhǎng)度21.174km，其中主線長(zhǎng)18.104km，支線長(zhǎng)3.070km,全部為地下線路。線路與南關(guān)嶺車輛段連接線長(zhǎng)度1.551km，其中地上地下過(guò)渡段長(zhǎng)度1.013km，高架線長(zhǎng)度0.390km，地面線長(zhǎng)度0.148km。

　　共設(shè)置車站20座(含支線車站1座)，分別為：河口-高新園區(qū)-海事大學(xué)-學(xué)苑廣場(chǎng)-黑石礁-醫(yī)大二院-星海廣場(chǎng)-會(huì)展中心-功成街-西安路-七十九中-長(zhǎng)春路-一二九街-友好街-勝利廣場(chǎng)-中山廣場(chǎng)-人民路-港灣廣場(chǎng)-東港廣場(chǎng)-東港新區(qū)-東海公園。

　　列車編組采用6B編組。根據(jù)大連市居民乘車規(guī)律，考慮到中心地區(qū)地鐵線路，確定運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6:00~22:00，全日運(yùn)行16小時(shí)，其余時(shí)間全線停運(yùn)，進(jìn)行設(shè)備檢修與線路維護(hù)。車輛最高運(yùn)行速度為每小時(shí)80公里，額定載客量為230~250人。計(jì)劃2013年底通車試運(yùn)營(yíng)。

2號(hào)線-市區(qū)環(huán)線

　　地鐵2號(hào)線環(huán)線，北起姚家南關(guān)嶺國(guó)鐵大連北站、南至西安路，西至周水子機(jī)場(chǎng)和在建的新體育中心，

　　線路長(zhǎng)42.56公里，設(shè)站點(diǎn)29座，依次為姚家、南關(guān)嶺國(guó)鐵大連北站、華北路、泉水站、中華廣場(chǎng)、千山路、松江路、東緯路、春光街、香工街、沙河口火車站、興工街、西安路、交通大學(xué)、師范大學(xué)、馬欄廣場(chǎng)、灣家、紅旗西路、南松路、南林路、機(jī)場(chǎng)、張前路、前革、中革、革鎮(zhèn)堡、后革、體育中心西站、體育中心東站、南關(guān)嶺，最終回到南關(guān)嶺火車站，是覆蓋我市西北部主要功能區(qū)和規(guī)劃新區(qū)的環(huán)形軌道交通線路。主要經(jīng)過(guò)南關(guān)嶺綜合交通樞紐、體育中心、后革居住區(qū)、中革居住區(qū)、前革居住區(qū)、辛寨子居住區(qū)、機(jī)場(chǎng)新區(qū)、紅旗鎮(zhèn)居住區(qū)、馬欄廣場(chǎng)文化商業(yè)點(diǎn)、西安路商業(yè)街等客流集散點(diǎn)。計(jì)劃2012年底通車試運(yùn)營(yíng)。（經(jīng)《新商報(bào)》等多家媒體機(jī)構(gòu)報(bào)道，2號(hào)線促進(jìn)路因客觀因素取消）

　　※ 姚家站

　　姚家站屬于大連地鐵一期工程204標(biāo)段，由中鐵九局217標(biāo)段承建。具技術(shù)負(fù)責(zé)人王明田介紹，姚家站位于甘井子區(qū)北側(cè)姚家路以南，建筑面積共計(jì)6079平方米。由于是起始站，姚家站還是2號(hào)線的一個(gè)車輛段，為車輛?？?、檢修、調(diào)度等提供場(chǎng)所。

　　姚家站是半地下二層結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)長(zhǎng)185.6米，寬20余米。其中站臺(tái)層位于地下，站臺(tái)寬度為12米；站廳層則位于地上。整個(gè)車站采取明挖的施工方式，目前正在進(jìn)行征地動(dòng)遷工作，之后將由北向南，分層開(kāi)挖及圍護(hù)，從目前的進(jìn)度看，姚家站的基坑開(kāi)挖將在冬季施工階段進(jìn)行。該標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理賀寶林對(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人趙紀(jì)偉透露，姚家站主體結(jié)構(gòu)施工工期未定，預(yù)計(jì)2012年主體竣工。

　　※ 西安路站

　　西安路站為大連地鐵1、2號(hào)線換乘樞紐站，車站沿西安路而設(shè)。建成后，地下一層為站廳層，二、三層為站臺(tái)層，一、二號(hào)線進(jìn)出列車在兩層站臺(tái)分別交會(huì)?！拔靼猜氛镜脑O(shè)計(jì)很科學(xué)，一、二號(hào)線的線路采用疊落方式進(jìn)入西安路車站。 ”該負(fù)責(zé)人說(shuō)，每一層站臺(tái)層上分設(shè)兩條線路，1、2號(hào)線列車在兩個(gè)站臺(tái)層上都有交會(huì)，站臺(tái)設(shè)在兩條線路之間，同一方向的乘客在同一站臺(tái)就可以換乘到另一條線路。

　　西安路地鐵站將采取暗挖的施工方法，大跨度、大斷面開(kāi)挖，是該站土建施工的一大難點(diǎn)。這個(gè)車站土建施工最大開(kāi)挖斷面寬26.5m，高27.8m，是目前亞洲最大暗挖地鐵車站，開(kāi)挖斷面能容下四棟八層高的建筑。

　　車站共設(shè)置7個(gè)出入口，分別在:麥凱樂(lè)正門雕塑前、錦輝商城沿西安路門前、黃河路家樂(lè)福前、家樂(lè)福對(duì)面科技廣場(chǎng)前、西安路中國(guó)移動(dòng)通訊門前、48中對(duì)面空地、麥凱樂(lè)沿黃河路對(duì)面（此為預(yù)留口）。

6號(hào)線-金州西線

　　軌道交通金州西線工程，該線路起自十九局站，終點(diǎn)為南關(guān)嶺新火車站，全長(zhǎng)19公里，投資23.5億元。

　　該工程建成后，從普灣新區(qū)到南關(guān)嶺火車站大概只需要半小時(shí)車程。計(jì)劃2013年底通車運(yùn)營(yíng)。

8號(hào)線-旅南線

　　旅南線起始于河口，沿旅順南路、郭水路、春城路、柏楊路、大興路、順達(dá)路，至旅順新港綜合交通樞紐，全長(zhǎng)40.4公里，其中高架線路30.9公里，底下結(jié)構(gòu)長(zhǎng)1.7公里，地面線長(zhǎng)2.8公里，4座隧道5.3公里。設(shè)14座配置自動(dòng)扶梯和垂直電梯的車站（6座預(yù)留，一期工程完成8座），1座占地34.7萬(wàn)平方米的車輛段和1座建設(shè)面積5000平方米的控制中心。線路車輛采用與快軌三號(hào)線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)基本相同的軌道車輛，采取2動(dòng)2拖4輛編組方式運(yùn)行。

　　系統(tǒng)工程包括供電系統(tǒng)、通信信號(hào)系統(tǒng)、給排水及消防系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售票系統(tǒng)等，工程預(yù)計(jì)總投資42.2億元，計(jì)劃2011年底前竣工通車。工程建成后，將進(jìn)一步完善煙大鐵路輪渡配套建設(shè)，極大拉動(dòng)沿線軟件園、黃泥川、龍王塘、大學(xué)城、水師營(yíng)、旅順開(kāi)發(fā)區(qū)、鐵山鎮(zhèn)等重點(diǎn)軟件、旅游區(qū)域的發(fā)展，對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)都具有十分重要的意義。夏德仁指出，旅順口區(qū)目前仍然與大連市市區(qū)存在二元結(jié)構(gòu)差別，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上也有差別。此次項(xiàng)目的正式動(dòng)工，對(duì)促進(jìn)旅順口區(qū)的進(jìn)一步對(duì)外開(kāi)放，形成旅順口區(qū)和大連市中心的一體化發(fā)展，提高旅順口區(qū)人民的生活水平和質(zhì)量具有重要意義。計(jì)劃2011年10月通車運(yùn)營(yíng)。

10號(hào)線-金普線

　　金州新區(qū)至普灣新區(qū)線路，南起既有快軌三號(hào)線的九里站，向北沿202國(guó)道、沈大高速、海皮路至普蘭店城區(qū)，后向西至普蘭店海灣工業(yè)區(qū)振興路。一期工程線路全長(zhǎng)41.6公里，其中設(shè)車站14座（預(yù)留4座）。

　　沿途站點(diǎn)：九里站-十三里站-二十里堡站-三十里堡-石河高鐵站-海洋大學(xué)站-長(zhǎng)店堡-掛符橋-普蘭店站-振興路。

　　已于2010年8月8日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃2012年底通車運(yùn)營(yíng)。

4號(hào)線-旅順北線

　　4號(hào)線為連接中心城區(qū)和旅順口區(qū)的快速線，起于南關(guān)嶺客運(yùn)站，沿線經(jīng)由梭魚灣分區(qū)、椒金山分區(qū)、金家街、西南路、山東路、周水子機(jī)場(chǎng)、辛寨子、營(yíng)城子、長(zhǎng)嶺子、三澗堡、水師營(yíng)等重要經(jīng)濟(jì)城鎮(zhèn)和客流集散點(diǎn)，終點(diǎn)為旅順口區(qū)，線路全長(zhǎng)約58.4公里。其中，市內(nèi)段為地下，市外段為地上和高架。

5號(hào)線-虎灘線

　　5號(hào)線為貫穿中心城區(qū)東南部南北向骨干線，北起三號(hào)線后鹽站，沿解放路至虎灘新區(qū)，線路全長(zhǎng)8.5公里。主要經(jīng)過(guò)友好街、青泥洼橋、勝利廣場(chǎng)、虎灘樂(lè)園等客流集散點(diǎn)。

9號(hào)線支線-機(jī)場(chǎng)線

　　起點(diǎn)站-西安路站（沙），終點(diǎn)站-大連金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)站（金）。

11號(hào)線

　　全線高架，起點(diǎn)站-金渤海岸站（金）；終點(diǎn)站-石河站（普）。

12號(hào)線

　　全線高架，起點(diǎn)站-小窯灣站（金）；終點(diǎn)站-登沙河站（金）。

市域軌道規(guī)劃（市外段）

　　規(guī)劃“兩縱兩橫”市域軌道交通線路，服務(wù)和引導(dǎo)北部地區(qū)的發(fā)展。市域軌道線路，采用中低運(yùn)量市郊鐵路系統(tǒng)建設(shè)。在目前已有的快軌3號(hào)線基礎(chǔ)上，將由金石灘延伸至莊河。金州——普蘭店段（正在施工中），將由普蘭店延伸至瓦房店。此外將修建普蘭店——長(zhǎng)興島、長(zhǎng)興島——瓦房店、瓦房店——花園口的快軌，將北三市連接起來(lái)。新建連接市區(qū)和新機(jī)場(chǎng)的快軌線路及沿旅順北路的快軌直達(dá)旅順老市區(qū)。

“十二五規(guī)劃”（2011-2015）

　　“十二五”期間，本市將繼續(xù)加大投資規(guī)模，規(guī)劃建設(shè)旅順北路快軌（南關(guān)嶺-旅順口區(qū)）、地鐵5號(hào)線（友好街-老虎灘）、金普城際鐵路及瓦房店、長(zhǎng)興島線等軌道交通建設(shè)，構(gòu)建“全域一小時(shí)交通圈”

　　“十一五”期間，201路有軌電車線路改造工程和快軌3號(hào)線續(xù)建工程（金州九里——開(kāi)發(fā)區(qū)）全高架輕軌線路建成通車，使本市軌道交通線路通車總里程位居?xùn)|北城市第一。目前，大連已建成的軌道交通線路達(dá)88公里。預(yù)計(jì)“十二五”期間本市將有170公里新建軌道交通投入運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，軌道交通通車總里程將達(dá)到258公里，將大大緩解城市道路交通的壓力。

　　   快軌、地鐵將完成“無(wú)縫對(duì)接”

　　市政府目前正在論證研究新開(kāi)一條22公里長(zhǎng)的輕軌線路，從金州的和平路直抵后鹽，再?gòu)暮篼}通過(guò)地下3公里線路通到南關(guān)嶺火車站。在提高快軌的運(yùn)行效率，該線路同時(shí)能解決原快軌三號(hào)線、九里延伸線和南關(guān)嶺的連接問(wèn)題，也能夠連接地鐵一號(hào)線，通往高鐵和新機(jī)場(chǎng)。這一規(guī)劃也是完善大連地區(qū)“一小時(shí)交通圈”的重要一步。

　　軌道交通布局關(guān)鍵在組“網(wǎng)”。目前，新的地鐵線也已納入規(guī)劃范疇。地鐵一號(hào)線、二號(hào)線、快軌三號(hào)線、金普城際鐵路、旅順南路線及金州至后鹽線，這6條線路形成軌道網(wǎng)絡(luò)后，都可以完成同站換乘。軌道交通的“同站換乘”有兩種方式，一種是同車站換乘，一種是同站臺(tái)換乘。

　　“十二五”期間在建及擬建170公里軌道交通

　　●地鐵1、2號(hào)線路長(zhǎng)67公里

　　●旅順南路快軌線長(zhǎng)40公里

　　●金普城際鐵路長(zhǎng)43公里

　　●還將建設(shè)金普城際鐵路（中鐵十九局——南關(guān)嶺）支線20公里

　?。ㄔ诮ǎ?號(hào)線 東海公園-中山廣場(chǎng)-友好街-西安路-河口灣（在建）2號(hào)線 南關(guān)嶺-西安路-中華路-南關(guān)嶺

　?。ㄟ\(yùn)營(yíng)）3號(hào)線 站前廣場(chǎng)-金家街-后鹽-開(kāi)發(fā)區(qū)-雙D港-臥龍河?xùn)|-金石灘

　?。ㄒ?guī)劃）4號(hào)線 梭魚灣-金家街-周水子國(guó)際機(jī)場(chǎng)-辛寨子

　?。ㄒ?guī)劃）5號(hào)線 虎灘新區(qū)-友好街-（跨海）-梭魚灣-后鹽

　?。ㄔ诮ǎ?號(hào)線 南關(guān)嶺站-十九局 （金州西線）

　?。ㄟ\(yùn)營(yíng)）7號(hào)線 開(kāi)發(fā)區(qū)-通世泰-九里站

　?。ㄔ诮ǎ?號(hào)線 河口灣-龍王塘-旅順新港（旅順南線）

　?。ㄒ?guī)劃）9號(hào)線 西安路-南關(guān)嶺-姚家-金州灣國(guó)際機(jī)場(chǎng)

　?。ㄔ诮ǎ?0號(hào)線 九里-石河高鐵站-海洋大學(xué)-普蘭店 （金普線）

開(kāi)工時(shí)間

　　2009年7月25日上午，備受社會(huì)各界關(guān)注的大連地鐵1、2號(hào)線建設(shè)工程在東港區(qū)正式破土動(dòng)工，并擬2012年年底竣工通車。

　　據(jù)了解，1、2號(hào)線路覆蓋范圍東至東港區(qū)、西至機(jī)場(chǎng)、北至南關(guān)嶺新火車站、南至河口，線路全部為地下線路，全線計(jì)劃2012年底建成通車。按我國(guó)地鐵標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建設(shè)，大連地鐵綜合國(guó)產(chǎn)化率要達(dá)到70%以上。車輛采用輕量化、防腐蝕的不銹鋼車體，6輛一列編組，設(shè)計(jì)運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，每列車標(biāo)準(zhǔn)載客量為1440人。列車采用國(guó)際先進(jìn)的交流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)、微機(jī)控制模擬式電控制動(dòng)系統(tǒng)，具有自動(dòng)駕駛功能。一期工程竣工通車后，每小時(shí)可運(yùn)送乘客3.8萬(wàn)人次，最大運(yùn)輸能力可達(dá)每小時(shí)4.32萬(wàn)人次。通訊、信號(hào)、監(jiān)控、自動(dòng)售檢票等系統(tǒng)設(shè)備及功能均達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)水平。

　　從2009年2月份起，地鐵指揮部通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)，組織大連勘察設(shè)計(jì)院、中國(guó)市政東北設(shè)計(jì)院等勘探單位，對(duì)1、2號(hào)線進(jìn)行了勘探，總鉆孔3500多個(gè)，總進(jìn)尺9.6萬(wàn)多延長(zhǎng)米，取得了大量的地質(zhì)數(shù)據(jù)。由于大連地區(qū)屬沿海丘陵地帶，人民路、星海灣、大連交通大學(xué)、馬蘭廣場(chǎng)等地水位很高，還有的地段巖層堅(jiān)硬，施工難度相對(duì)較大。為此，地鐵指揮部先期選擇兩處地段進(jìn)行試驗(yàn)段施工：一段是學(xué)苑廣場(chǎng)至海事大學(xué)，另一段是中華廣場(chǎng)至泉水路，全長(zhǎng)4.05公里，共四站四區(qū)間。經(jīng)招投標(biāo)中鐵十三局、中鐵十九局分別中標(biāo)，近日即可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工。整個(gè)工程預(yù)計(jì)在8、9、10、11月分四批進(jìn)行招標(biāo)，12月末前全線進(jìn)行施工。

配置

　　載客 一列車標(biāo)準(zhǔn)載客量1440人 據(jù)了解，大連地鐵列車采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的B型車，初期配置60列。列車采用1500V接觸網(wǎng)直流供電方式，車輛的國(guó)產(chǎn)化率超過(guò)70%。該型號(hào)列車采用輕量化結(jié)構(gòu)的不銹鋼車體，不需要噴漆，節(jié)能環(huán)保的同時(shí)，降低了車體重量，從而增加了運(yùn)載能力，一列車標(biāo)準(zhǔn)載客量為1440人。列車還采用了先進(jìn)的牽引制動(dòng)系統(tǒng)，具有自動(dòng)駕駛功能，車輛動(dòng)力性能好，提高了運(yùn)行效率。列車還裝備了空調(diào)系統(tǒng)、中英文站點(diǎn)信息導(dǎo)乘系統(tǒng)等服務(wù)設(shè)施，提高了乘客的舒適性和方便性。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)和先進(jìn)的技術(shù)手段，有效地降低了車輛運(yùn)行的震動(dòng)和噪聲，充分體現(xiàn)了地鐵安全、舒適、快捷、準(zhǔn)時(shí)的特點(diǎn)。

　　時(shí)間 從港灣廣場(chǎng)到河口40分鐘

　　根據(jù)運(yùn)營(yíng)組織設(shè)計(jì)，地鐵1、2號(hào)線運(yùn)營(yíng)時(shí)間為早6點(diǎn)至晚10點(diǎn)，具體時(shí)間將根據(jù)建成后的實(shí)際需求情況進(jìn)行調(diào)整。列車運(yùn)行時(shí)間間隔設(shè)計(jì)能力為2分鐘，即早晚高峰期時(shí)，每隔2分鐘可發(fā)出一列車，初期采用4.3分鐘間隔，遠(yuǎn)期為2分鐘。屆時(shí)，乘坐地鐵從港灣廣場(chǎng)到河口只需40分鐘左右，而從南關(guān)嶺到青泥洼橋也只不過(guò)30多分鐘。

　　售票 自動(dòng)售檢票兼容明珠卡

　　就人們所關(guān)心的地鐵票價(jià)問(wèn)題，市建委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵將采用計(jì)程收費(fèi)方式，根據(jù)乘車距離收取相應(yīng)的車費(fèi)，地鐵專用的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)（AFC）可以自動(dòng)實(shí)現(xiàn)該功能。而具體票價(jià)將通過(guò)舉行聽(tīng)證會(huì)并向市民征集意見(jiàn)的方式確定，公布票價(jià)會(huì)充分考慮到成本、電價(jià)，還有當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和客運(yùn)市場(chǎng)，以及市民的承受能力。

　　據(jù)悉，地鐵自動(dòng)售檢票系統(tǒng)兼容公交一卡通（明珠卡），而且可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)管理手段，實(shí)現(xiàn)多條線路一票通的功能，乘客一次出行在換乘兩條或兩條以上線路時(shí)，不必多次買票或刷卡，充分體現(xiàn)了人性化特點(diǎn)。

　　設(shè)施 列車上有殘疾人專用區(qū)域

　　地鐵在設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了殘疾人、老年人或拿大件物品的乘客乘車的方便性，設(shè)置了多項(xiàng)無(wú)障礙設(shè)施。例如：每個(gè)車站都建有殘疾人專用電梯；為方便乘坐輪椅的殘疾人或攜帶大件物品的乘客通行，設(shè)置了寬通道自動(dòng)檢票機(jī)，通道寬900毫米；另外，地鐵列車上還設(shè)有殘疾人專用區(qū)域等服務(wù)設(shè)施，提高了殘障人士乘坐的舒適性和方便性。

　　安全 車站、車廂全天視頻監(jiān)控

　　公眾關(guān)注的安全問(wèn)題在考慮范圍之內(nèi)。大連地鐵1、2號(hào)線對(duì)地鐵車站、列車車廂內(nèi)實(shí)行全域綜合布控，對(duì)包括所有出入口和死角在內(nèi)的管理范圍進(jìn)行全天視頻監(jiān)控，在每個(gè)車站設(shè)置了警務(wù)值班室。同時(shí)通過(guò)管理和技術(shù)手段防范有毒氣體、易燃易爆物等危害公共安全的物品進(jìn)入地鐵。

　　地鐵的防災(zāi)系統(tǒng)也非常完善，針對(duì)火災(zāi)、水災(zāi)等災(zāi)害，地鐵通過(guò)配備完善的專業(yè)防災(zāi)系統(tǒng)和科學(xué)有效管理手段來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)災(zāi)害的預(yù)防和處置。

站內(nèi)剖切圖

屏蔽門招標(biāo)

　　做為大連地鐵設(shè)備系統(tǒng)第一標(biāo)，大連地鐵工程安全門總承包項(xiàng)目日已于10月15日前開(kāi)標(biāo)；并經(jīng)一周公示后，確定中標(biāo)人。該項(xiàng)目分兩個(gè)標(biāo)段招標(biāo)，深圳市方大自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司聯(lián)合體為和西屋月臺(tái)屏蔽門（廣州）有限公司聯(lián)合體兩家為中標(biāo)人。

　　本次招標(biāo)，全國(guó)有8家單位參與投標(biāo)。本著打造陽(yáng)光地鐵、透明地鐵的原則，本項(xiàng)目的開(kāi)標(biāo)及評(píng)標(biāo)工作在大連市政-府采購(gòu)服務(wù)中心進(jìn)行，評(píng)標(biāo)專家組由國(guó)內(nèi)行業(yè)知名專家、大連市專家以及采購(gòu)人代表組成，大連市監(jiān)察局、檢察院、市大項(xiàng)目辦、政-府采購(gòu)辦等監(jiān)管部門代表全程監(jiān)督。在招標(biāo)代理的組織下，本著公開(kāi)、公平、公正的原則，專家組對(duì)投標(biāo)單位的投標(biāo)文件經(jīng)過(guò)一天嚴(yán)格、有序的評(píng)審，確定聯(lián)合體主體。兩個(gè)標(biāo)段分別為以深圳市方大自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司為主體，深圳市方大裝飾工程有限公司為成員；以西屋月臺(tái)屏蔽門（廣州）有限公司為主體，江蘇龍海建工安裝工程有限公司和四川久遠(yuǎn)新方向智能科技有限公司為成員，成為中標(biāo)候選人。

“大連造”盾構(gòu)機(jī)

　　大連市首臺(tái)地鐵盾構(gòu)機(jī)已順利通過(guò)用戶聯(lián)檢，11月中下旬將正式進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)接受組裝。預(yù)計(jì)12月20日，這條“地下長(zhǎng)龍”將從地鐵1號(hào)線港灣廣場(chǎng)站始發(fā)，向中山廣場(chǎng)站掘進(jìn)。除了101標(biāo)段外，大連地鐵201、202、104標(biāo)段等標(biāo)段也將部分采用盾構(gòu)施工的方式。其中4臺(tái)盾構(gòu)機(jī)由大連重工·起重集團(tuán)制造。據(jù)悉，另外3臺(tái)盾構(gòu)機(jī)將在近幾個(gè)月內(nèi)分批按期交付使用。

電扶梯等招標(biāo)開(kāi)始

　　指揮部在落實(shí)地鐵主體土建工程建設(shè)的同時(shí)，抓緊推進(jìn)和完善地鐵通風(fēng)、消防、人防、安全門、車輛段、供電、通信信號(hào)、車輛、綜合監(jiān)控、自動(dòng)售檢票等設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)和招標(biāo)準(zhǔn)備工作。與土建工程有關(guān)的地鐵通風(fēng)設(shè)備、電扶梯、電梯、安全門和人防等設(shè)備系統(tǒng)已進(jìn)入政-府采購(gòu)招標(biāo)程序，本月開(kāi)始相繼開(kāi)標(biāo)。其它設(shè)備系統(tǒng)的招標(biāo)計(jì)劃在今年陸續(xù)展開(kāi)。

2號(hào)線大連北站（南關(guān)嶺站）

　　地鐵2號(hào)線北起姚家，南至西安路，西至周水子機(jī)場(chǎng)和在建的體育新城，線路長(zhǎng)42.56公里，設(shè)站點(diǎn)30座，是覆蓋本市西北部主要功能區(qū)和規(guī)劃新區(qū)的環(huán)形軌道交通線路。

　　由于是重要的換乘樞紐站，這個(gè)車站站臺(tái)將建成   三島式。其中，地鐵2號(hào)線通往華北路站的線路和從南關(guān)嶺鎮(zhèn)站返回的線路將分別利用兩個(gè)環(huán)島站臺(tái)，而正在設(shè)計(jì)規(guī)劃的   大連地鐵4號(hào)線后鹽站也將使用這里的一個(gè)環(huán)島站臺(tái)，會(huì)集到這里的乘客可以通過(guò)下一層的站廳層換乘。

　　由于動(dòng)遷等因素影響，目前南關(guān)嶺站的出口位置還未最終確定，但可以肯定的是，這個(gè)車站未來(lái)將與大連北站直接相連，乘客下了火車就可以直接換乘地鐵。地鐵南關(guān)嶺站將分三部分進(jìn)行施工，施工高峰期，車站的作業(yè)人員將增至600至700人。到今年年底，基坑開(kāi)挖將全部完成，明年初車站將全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)2011年7月31日主體竣工。

西安路站星海廣場(chǎng)站也用盾構(gòu)機(jī)

　　綜合多種因素，大連地鐵只在人口稠密，地質(zhì)條件更復(fù)雜的5段區(qū)間用盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行盾構(gòu)施工。

　　其它盾構(gòu)區(qū)間是：79中站至西安路站、功成街站到星海廣場(chǎng)站、西安路站至交通大學(xué)站、東緯路站至沙河口火車站站。為了確保工程進(jìn)度，其中，功成街站到星海廣場(chǎng)站區(qū)間將由兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成。 按照工期，其它盾構(gòu)機(jī)將從本月開(kāi)始陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)，最晚的一臺(tái)將在明年四五月進(jìn)場(chǎng)。 另?yè)?jù)了解，大連地鐵工程正按計(jì)劃推進(jìn)，截至11月30日，豎井開(kāi)挖1762米，斜井、橫通道及風(fēng)道3204米，區(qū)間正線6619米。車站暗挖79234立方米（海高區(qū)間左右線677米，占44%；勝利廣場(chǎng)站中上導(dǎo)洞貫通、沙興區(qū)間左右線227米，占45%；興工街站完成二襯扣拱52米）。車站明挖2661740立方米，鋼筋9472噸，混凝土48547立方米。區(qū)間明挖2215米（共3410米，占73%）。

地鐵塌方事故

　　據(jù)大連地鐵建設(shè)指揮部有關(guān)負(fù)責(zé)人通報(bào)，2011年3月10日9時(shí)30分，大連地鐵試驗(yàn)線黃河路大連交通大學(xué)門前3號(hào)豎井橫通道施工掌子面頂部突然出現(xiàn)涌水、涌泥、卵石坍塌現(xiàn)象。施工方當(dāng)即撤出施工人員。當(dāng)所有人員都撤出地面后，位于豎井圍擋處的人行道地面突然塌陷，一施工人員隨塌陷落下。土石方坍塌量約200立方米。目前塌方事故已經(jīng)多處，華北路車家