視頻在文末，心急的可以直接跳至文末觀看，但我強(qiáng)烈建議你從這里開始，這才是正確的打開方式哦^_^

我記得最早對西藏的記憶是初中時看過的一部電影《紅河谷》，里面有兩個地方至今還記憶猶新。一是雪兒赤身走向圣湖沐浴時的背影至今還記得當(dāng)時的怦然心動；

還有就是貫穿始終的插曲《雪兒達(dá)娃》，特別是寧靜最后的一曲高亢的歌聲依舊震懾心靈、余音繞梁。

而對西藏產(chǎn)生向往則源于大學(xué)期間看過的另外一部電影《可可西里》，電影中刻畫的對生命和自然的敬畏和殘酷令人窒息，也有了想去西藏的沖動。后來才知道原來可可西里自然保護(hù)區(qū)是屬于青海而非西藏。

2015年9月中旬，自駕西藏的夢想終于變成了現(xiàn)實，我和哥嫂以及表弟四人駕車從長沙出發(fā)經(jīng)成都走川藏線G318到達(dá)拉薩，然后由青藏線G109經(jīng)格爾木繞道敦煌、張掖和西安回到武漢，經(jīng)過16天，8000公里的行程，結(jié)束了本次進(jìn)藏自駕之旅。

旅行的意義不在于終點(diǎn)，而在于沿途的風(fēng)景。被譽(yù)為中國景觀大道的川藏線很好的詮釋了這句話。從西藏回來后，心底最深的記憶不在拉薩，不在布達(dá)拉宮和大、小昭寺，而在沿途不知名的雪山、山谷、可可西里的藏羚羊和海天一色的納木錯……還有神奇的佛光。

△布達(dá)拉宮

△近觀四姑娘山

△遠(yuǎn)眺四姑娘山，風(fēng)起云涌，宛如仙境

△海拔5050米的東達(dá)山山谷的光影戲

△可可西里自由奔跑的藏羚羊

△秋水共長天一色的納木錯

△在海拔4500米高的巴郎山埡口第一次目睹彩虹和佛光同顯的奇觀

回來后一直想做一個視頻游記，一是作為個人旅行記錄；二是很多朋友在我回來后都問我自駕西藏的攻略?？墒且幌氲揭獜膸装貵和上百小時的視頻和照片資料中篩選出精彩瞬間就是個艱巨的任務(wù)就一直沒有開始，直到今年國慶期間終于有時間和決心開始制作。

結(jié)果看完整個行車記錄儀和拍攝的視頻照片素材就花了整整七天，然后篩選、剪輯、加字幕、配音等等前前后后花了近三個月的業(yè)余時間終于完工。

尤其是字幕部分，為了給視頻增加更多的信息，查閱了很多資料。同時由于是第一次用會聲會影軟件剪輯這么長的視頻，期間為了學(xué)習(xí)軟件的技術(shù)問題也花費(fèi)了不少時間。在這個過程中也收獲不少，在整理編輯視頻的過程中讓我又重溫了那次難忘的自駕旅行，而對視頻編輯也有了基本的了解。

其中給視頻配音這部分實在太專業(yè)，以至于我直接選取了兩首與西藏相關(guān)的音樂貫穿：

一首是樸樹演唱的韓寒首部電影《后會無期》主題曲《平凡之路》。

另一首則是許巍演唱的，首部介紹青藏高原的人文紀(jì)錄片《第三極》同名主題曲。

《后會無期》中有一句臺詞我印象特別深刻：

“你連世界都沒觀過，哪來的世界觀”

雖說一趟遠(yuǎn)足不能改變一個人的世界觀和價值觀，但是內(nèi)心深處微小的改變足以讓你對下一次的旅行充滿更多的期待。

關(guān)于路書

很多人問我自駕西藏的計劃書或者路書，其實我去之前也做過近乎詳盡到每一天的計劃，結(jié)果實際上大部分行程都沒有按計劃執(zhí)行，基本都是當(dāng)天到了中午才根據(jù)實際情況預(yù)定當(dāng)晚的賓館。

原因在于對于長途自駕不可控因素太多，另外自駕游本來追求的自由會大打折扣如果嚴(yán)格妥協(xié)于計劃的話，所以對于自駕去西藏我覺得制定一份詳細(xì)的計劃真的沒有必有，一份川藏線和青藏線的海拔和距離圖倒是必不可少。

關(guān)于高反

眾所周知，隨著海拔的上升，不僅溫度降低，含氧量也會隨之下降。當(dāng)海拔上升到3500米的時候，含氧量為海平面的65%左右，而當(dāng)上升到5400米的時候，含氧量進(jìn)一步下降為50%左右。

高原反應(yīng)是指人到達(dá)一定海拔高度后，身體為適應(yīng)因海拔高度帶來的含氧量等的變化產(chǎn)生的一系列自然生理反應(yīng)，一般癥狀為心跳呼吸加快，頭暈胸悶等，這些只能通過身體來自我調(diào)整，沒有任何藥物能預(yù)防和治療高反，頂多只是緩解高反帶來的癥狀而已，而只是極少數(shù)的人會因嚴(yán)重的高反會導(dǎo)致致命的高山肺水腫。

我們一行四人在第一次到達(dá)海拔4500米的巴郎山埡口時都有明顯的高反。

△第一次到達(dá)海拔4500米的巴郎山埡口他們就沖上山頭想一睹四姑娘山的芳容，而我在山腳下，小心臟跳得已經(jīng)快到嗓子眼了>﹏

所以防止高反的唯一的辦法就是減少運(yùn)動，等身體自我調(diào)整好后再開始活動，尤其不要劇烈運(yùn)動。

關(guān)于路況

四條主要的進(jìn)藏路線（川藏南線、青藏線、滇藏線和新藏線）目前絕大部分都是水泥或瀝青鋪裝路面，而且海拔4000米以上的高山幾乎都通了隧道。需要擔(dān)心的是川藏線路況比較復(fù)雜，山路比較多，對司機(jī)的駕駛技術(shù)要求比較高。

△號稱川藏線“死亡路段”的通麥—排龍?zhí)祀U已不復(fù)存在，取而代之的是通麥特大橋、排龍溝特大橋和數(shù)座隧道的相繼建成和通車

關(guān)于車

我們這次開的是邁銳寶，底盤的滿載最小離地間隙只有120mm左右，軸距達(dá)2737mm（底盤越低，軸距越長，通過性越差），期間只有在過一個維修路段磕過一次底盤（視頻中有）。轎車相比于SUV和越野車的區(qū)別僅在于在通過一些坑洼路面時速度會慢些，如果在非雨季和冬季的春秋季節(jié)去的話基本沒有任何通過性的問題，所以關(guān)于進(jìn)藏開什么車的問題，在目前這么好的路況下幾乎已經(jīng)算不上問題了，而更應(yīng)該關(guān)注的是下面這個問題。

關(guān)于司機(jī)

長途自駕旅行對司機(jī)的要求比對車輛的要求重要的多，特別對于進(jìn)藏來說，一個老司機(jī)開一輛QQ比一個新手開一輛陸巡來說靠譜得多。因為在很多情況下，老司機(jī)在開長途、夜路和山路的駕駛經(jīng)驗以及在對處理突發(fā)情況的反應(yīng)這些是決定長途自駕游最關(guān)鍵的安全因素。

這一趟下來8000多公里基本都是我哥哥開下來的，他有著十多年的駕齡，駕駛經(jīng)驗豐富，所以想自駕去西藏的話最好有一個老司機(jī)，其他人幫忙開開是一個最好的組合。

關(guān)于準(zhǔn)備哪些東西

我覺得只有三樣?xùn)|西是必備的，就是四季的衣物和錢，還有攝影器材當(dāng)然是越多越好^_^。

我們帶過去的帳篷只是在可可西里休息的時候用過一次。

而特地買的一套高原氣爐也只是做了幾頓面條，而且還冒著被檢查站查到的風(fēng)險。

除了三樣必備的和純屬裝B的帳篷和氣爐外，其它的諸如常用藥、戶外裝備和食物等根據(jù)自身情況可適當(dāng)帶些。

川藏沿線的旅游配套設(shè)施隨著這些年西藏自駕游和騎行的興起已經(jīng)非常成熟，雖然條件比不上內(nèi)陸的城市，好在價格非常實惠。即使沒有帶沿路也可以非常方便的買到補(bǔ)給。

而我覺得除了身體和物資上的準(zhǔn)備外，提前補(bǔ)充一些人文地理方面的知識可以讓旅程變得更豐富多彩。

去西藏之前我強(qiáng)烈推薦買一本中國國家地理2006年出版的川藏線特輯《中國人的景觀大道》和西藏特輯《西藏為何如此迷人》，這兩本雜志從自然和地理的角度，用優(yōu)美的圖片和文字介紹了川藏線為什么會成為中國的景觀大道以及西藏有哪些迷人的風(fēng)景，而一些地理學(xué)名詞諸如雪線、丹霞、冰川等也會讓你真正面對這些地形地貌時有了更深的認(rèn)識。

這兩本書和里面的幾幅巨大的插頁也是非常值得收藏的。

另外一本推薦的書籍是紅塵和胡虹所著《越野越西藏》，這本書是第一本詳細(xì)介紹五條進(jìn)藏線路的自駕游攻略游記，雖然經(jīng)過多年的發(fā)展，各進(jìn)藏路況已經(jīng)今非昔比，作為自駕攻略的參考意義已不大，但是里面的人文和游記卻是值得一讀。

此外，在可可西里至昆侖山一帶可以遠(yuǎn)觀藏羚羊等野生動物，運(yùn)氣好的的話甚至在路上都可以和野生動物來一個不期而遇?？梢蕴崆傲私饪煽晌骼镉心男┮吧鷦游锛捌涮卣鳎灰綍r候指鹿為馬就出丑了，也不要藏原羊和藏羚羊傻傻分不清。

當(dāng)以前只能在圖片上看到的野生動物第一次栩栩如生就站在你的面前，你的腦海里頓時浮現(xiàn)出它準(zhǔn)確的名字時的激動簡直溢于言表。（我們就曾經(jīng)在下昆侖山的路上和三只巖羊在路上碰個正著，我當(dāng)時連續(xù)說了7次巖羊才平復(fù)激動的心情。）

△有點(diǎn)像馬的野驢

△這就是和我們不期而遇的巖羊

總結(jié)

西藏是很多人的夢想旅行地，而自駕游是領(lǐng)略大美西藏最好的方式之一，如果一定要總結(jié)一個攻略的話，我的建議是首先把車技練好，把自己變成老司機(jī)或者找一個老司機(jī)搭檔，然后帶上必要的行囊和一顆敬畏的心上路……

謝謝哥哥幫我提前實現(xiàn)了自駕游西藏的夢想，謹(jǐn)以此片獻(xiàn)給四十不惑的哥哥和三十而立的自己。

小提示

本視頻為1080P高清格式，如果直接從此打開的話分辨率只有270P，手機(jī)請用騰訊視頻APP搜索本視頻并選擇超清模式觀看以便獲得更好的效果^_^，最佳的打開方式是再投射到電視上觀看，因為看大片一定要用大屏哦^_^