Intel 加速WebRTC應(yīng)用升級(jí) 攜手中國(guó)移動(dòng)打造智能家庭
Intel在大中華區(qū)的授權(quán)分銷商有：Avnet，Arrow，大聯(lián)大，Mouser等。

近日，英特爾與中國(guó)移動(dòng)研究院簽署合作備忘錄，雙方將圍繞Web實(shí)時(shí)通信（Web Real Time Communication，簡(jiǎn)稱WebRTC）技術(shù)的研究與應(yīng)用展開(kāi)全面合作。利用英特爾多平臺(tái)的硬件優(yōu)勢(shì)和面向WebRTC的英特爾?協(xié)同通信開(kāi)發(fā)套件（Intel? Collaboration Suite for WebRTC）作為端到端的解決方案的特點(diǎn)，攜手中國(guó)移動(dòng)打造和優(yōu)化涵蓋智能終端、智能家庭網(wǎng)關(guān)和云服務(wù)器端一體化的視頻通信解決方案，全面提升用戶的使用體驗(yàn)。

面向家庭用戶應(yīng)用場(chǎng)景，雙方對(duì)共同關(guān)心的業(yè)務(wù)產(chǎn)品、技術(shù)解決方案，進(jìn)行了深入的交流和富有建設(shè)性的討論，對(duì)技術(shù)發(fā)展方向和合作前景達(dá)成了普遍共識(shí)；對(duì)共同感興趣的技術(shù)創(chuàng)新，形成了較為接近的觀點(diǎn)和意見(jiàn)。相信隨著合作的深入展開(kāi)，能夠在音視頻通信領(lǐng)域取得卓有成效的成果，對(duì)雙方的業(yè)務(wù)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步必將起到重要的促進(jìn)作用。

中國(guó)移動(dòng)旨在為用戶提供一體化的家庭通信、娛樂(lè)、生活等多場(chǎng)景智能服務(wù)。而視頻通信，則是智能家庭應(yīng)用中不可或缺的重要功能模塊。英特爾豐富的端到端音視頻解決方案經(jīng)驗(yàn)，非常貼合智能家庭的應(yīng)用需求，如多終端、高畫(huà)質(zhì)、低延遲等。雙方還將在更廣闊的領(lǐng)域開(kāi)展深度合作，為用戶帶來(lái)更好的智能生活體驗(yàn)。

英特爾表示，將于近期發(fā)布面向WebRTC的英特爾?協(xié)同通信開(kāi)發(fā)套件3.4版本。這款開(kāi)發(fā)套件面向快速增長(zhǎng)的實(shí)時(shí)通信市場(chǎng)，可應(yīng)用于高端會(huì)議、協(xié)同通信、在線醫(yī)療及教育、互聯(lián)網(wǎng)社交娛樂(lè)等多個(gè)領(lǐng)域。同時(shí)，套件能讓開(kāi)發(fā)者把高性能實(shí)時(shí)通信功能快速融入產(chǎn)品，降低了創(chuàng)新門(mén)檻，加速了創(chuàng)新進(jìn)程，是運(yùn)行和支持大并發(fā)量實(shí)時(shí)音視頻應(yīng)用開(kāi)發(fā)的理想平臺(tái)。受益于CPU強(qiáng)大的計(jì)算能力和加速引擎設(shè)計(jì)，英特爾智能網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品從數(shù)據(jù)包加速轉(zhuǎn)發(fā)，到QoS服務(wù)控制都有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。這也使得運(yùn)行在智能網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用擁有良好的用戶體驗(yàn)。同時(shí)英特爾還著力于軟件生態(tài)系統(tǒng)的建立，為客戶不僅帶來(lái)好的硬件產(chǎn)品，而且鼓勵(lì)更多創(chuàng)新的增值業(yè)務(wù)運(yùn)行在英特爾的平臺(tái)上，讓消費(fèi)者充分享受更智能的聯(lián)網(wǎng)家庭所帶來(lái)的樂(lè)趣。

據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2017年至2025年間，WebRTC市場(chǎng)復(fù)合年均增長(zhǎng)率將達(dá)到24.3%，2025年的全球市場(chǎng)總值將超過(guò)810億美金。英特爾公司副總裁兼軟件與服務(wù)事業(yè)部系統(tǒng)技術(shù)和優(yōu)化部門(mén)總經(jīng)理 Michael Greene表示：“在未來(lái)的數(shù)年里，WebRTC無(wú)疑將是全球最具爆發(fā)潛力的市場(chǎng)之一。與此同時(shí)，承載通信的前端智能硬件、后端數(shù)據(jù)中心和服務(wù)器也必然迎來(lái)大幅增長(zhǎng)的機(jī)遇?；贗A架構(gòu)的強(qiáng)大計(jì)算能力，英特爾將加速拓展多平臺(tái)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為不同領(lǐng)域的合作伙伴創(chuàng)造更多價(jià)值，從而讓最佳精彩體驗(yàn)成為可能。”

NB-IoT與eMTC：多模的物聯(lián)網(wǎng)“全網(wǎng)通”或是未來(lái)趨勢(shì)
在高通看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)多模是趨勢(shì)，NB-IoT與eMTC這兩項(xiàng)技術(shù)將相互補(bǔ)充。如果采用全球NB-IoT+eMTC雙模的方式，將會(huì)充分發(fā)揮兩種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)雙方的不足。

自去年以來(lái)共享單車在國(guó)內(nèi)各大城市全面開(kāi)花，在為國(guó)人出行帶來(lái)便利的同時(shí)，也在無(wú)形中推動(dòng)了國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展。今年2月下旬，ofo宣布與中國(guó)電信、華為達(dá)成全面合作，將共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案，打造全球首款物聯(lián)網(wǎng)共享單車。5月23日，高通也宣布計(jì)劃與中國(guó)移動(dòng)研究院及中國(guó)智能共享單車領(lǐng)先企業(yè)摩拜單車展開(kāi)合作，啟動(dòng)中國(guó)首個(gè)eMTC/NB-IoT/GSM（LTE Cat M1/NB1和E-GPRS）多模外場(chǎng)測(cè)試。為何摩拜、ofo這兩家國(guó)內(nèi)最大的共享單車廠商都如此積極的采用新一代的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)呢？eMTC/NB-IoT到底有何優(yōu)勢(shì)？

據(jù)市場(chǎng)研究公司IDC預(yù)測(cè)，2020年全球物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將接近300億左右。物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)期在2020年前將以每年16.9%的速度增長(zhǎng)，全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)到2020年將增長(zhǎng)至1.7萬(wàn)億美元。而其他業(yè)界廠商則預(yù)計(jì)，到2025年物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將在500億至1000億之間。

對(duì)于通信設(shè)備廠商和電信運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，相比基于Wi-Fi、藍(lán)牙、ZigBee等技術(shù)陣營(yíng)的物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，基于蜂窩技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)連接設(shè)備更具價(jià)值。根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Strategy Analytics的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2025年蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接數(shù)量將增至24億。根據(jù)Machina Research的預(yù)測(cè)，到2025年，所有物聯(lián)網(wǎng)連接中的72%將使用Wi-Fi、藍(lán)牙、Zigbee這樣的短距離傳輸技術(shù)。蜂窩物聯(lián)網(wǎng)連接到2025年將達(dá)到220億個(gè)（2015年底這一數(shù)字為3.34億），雖然屆時(shí)5G可能已經(jīng)大規(guī)模商用，但是其中大部分仍將基于LTE技術(shù)。

不同于智能手機(jī)等移動(dòng)終端設(shè)備，物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)對(duì)于移動(dòng)性、數(shù)據(jù)傳輸速度的要求都相對(duì)較低，所以之前應(yīng)用在物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的主要還是2G/3G網(wǎng)絡(luò)。不過(guò)很快，兩種窄帶LTE技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)eMTC以及NB-IoT將成為物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用新的主流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

圖1：NB-IoT基于3GPP標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)而來(lái)

特別是NB-IoT，早在2015年9月的RAN全會(huì)上，就已經(jīng)被3GPP確定為窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)。2016年6月16日，NB-IoT技術(shù)協(xié)議獲得了3GPP 無(wú)線接入網(wǎng)（RAN）技術(shù)規(guī)范組會(huì)議通過(guò)。從立項(xiàng)到協(xié)議凍結(jié)僅用時(shí)不到8個(gè)月，成為史上建立最快的3GPP標(biāo)準(zhǔn)之一。在9月完成性能標(biāo)準(zhǔn)制定和12月完成一致性測(cè)試后，NB-IoT即可進(jìn)入商用階段。

去年3月，3GPP也正式宣布eMTC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，并已經(jīng)在R13版本發(fā)布。同時(shí)，作為未來(lái)窄帶5G物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，eMTC和NB-IoT會(huì)根據(jù)今后的技術(shù)、應(yīng)用場(chǎng)景等的發(fā)展隨著LTE協(xié)議共同演進(jìn)。

NB-IoT和eMTC作為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最具潛力的兩項(xiàng)技術(shù)，可適用于智能家居、共享單車、物流追蹤、智能抄表、智慧樓宇、智能穿戴、廣域物聯(lián)、工業(yè)物聯(lián)等典型應(yīng)用場(chǎng)景。

NB-IoT和eMTC
NB-IoT和eMTC都屬于窄帶LTE技術(shù)，NB-IoT使用的帶寬大約為200KHz，支持100Kbps以下速率傳輸?shù)土髁繑?shù)據(jù)；而eMTC技術(shù)則使用的是1.4MHz帶寬，最高數(shù)據(jù)傳輸速率達(dá)1Mbps。而這也使得終端和核心網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜性進(jìn)一步降低，可實(shí)現(xiàn)更低功耗延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間，通過(guò)冗余傳輸實(shí)現(xiàn)更深覆蓋。完全符合目前物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備對(duì)于傳輸速率要求不高，低功耗、低成本的需求。

NB-IoT技術(shù)具有以下優(yōu)勢(shì)：
（1）強(qiáng)連接：穿墻能力上比Cat.4 LTE提升20dB增益，在同一基站的情況下，NB-IoT可以比現(xiàn)有無(wú)線技術(shù)提供50-100倍的接入數(shù)。一個(gè)扇區(qū)能夠支持10萬(wàn)個(gè)連接，支持低延時(shí)敏感度、超低的設(shè)備成本、低設(shè)備功耗和優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)；

（2）超低功耗：由于NB-IoT聚焦小數(shù)據(jù)量、低速率應(yīng)用，因此NB-IoT設(shè)備功耗可以做到非常小，設(shè)備續(xù)航時(shí)間可以從過(guò)去的幾個(gè)月大幅提升到幾年甚至十年以上；

（3）深度覆蓋：能實(shí)現(xiàn)比GSM高20db的覆蓋增益，相當(dāng)于提升了100倍覆蓋區(qū)域能力；

（4）低成本：NB-IoT構(gòu)建于蜂窩網(wǎng)絡(luò)，可直接部署于GSM網(wǎng)絡(luò)、UMTS網(wǎng)絡(luò)或LTE網(wǎng)絡(luò)，以降低部署成本、實(shí)現(xiàn)平滑升級(jí)；同時(shí)低速率、低功耗、低帶寬同樣給NB-IoT芯片以及模塊帶來(lái)低成本優(yōu)勢(shì)。

（5）安全性：繼承4G網(wǎng)絡(luò)安全能力，支持雙向鑒權(quán)以及空口嚴(yán)格加密，確保用戶數(shù)據(jù)的安全性；

（6）穩(wěn)定可靠：能提供電信級(jí)的可靠性接入，有效支撐IoT應(yīng)用和智慧城市解決方案。

與NB-IoT技術(shù)相比，eMTC同樣具有以上諸多特點(diǎn)，不過(guò)在信號(hào)覆蓋深度（穿墻能力比Cat.4 LTE提升15dB增益）、功耗、成本上則不同于NB-IoT。不過(guò)eMTC優(yōu)勢(shì)則在于傳輸速率更快，更低延時(shí)（100ms級(jí)，NB-IoT是秒級(jí)），支持移動(dòng)性、FDD、定位、支持VoLTE語(yǔ)音通信等。不過(guò)，當(dāng)3GPP Release 14標(biāo)準(zhǔn)的NB -IoT 出來(lái)之后也能夠支持定位和一定的移動(dòng)性等特性。

從上面的介紹，我們不難看出，eMTC和NB-IoT各具優(yōu)勢(shì)，并在特性上有一定的覆蓋，同時(shí)很難有非常清晰的界限。對(duì)于二者的關(guān)系，高通認(rèn)為，兩項(xiàng)技術(shù)之間是互補(bǔ)的關(guān)系，并各自適用于不同的物聯(lián)網(wǎng)使用情境，同時(shí)，LTE窄帶技術(shù)和現(xiàn)有2G/GSM多模共存。

運(yùn)營(yíng)商加速布局
據(jù)GSA報(bào)告，全球有19家運(yùn)營(yíng)商在部署NB-IoT，預(yù)計(jì)2017年年底，NB-IoT商用網(wǎng)絡(luò)將達(dá)到25個(gè)。北美市場(chǎng)重點(diǎn)聚焦在eMTC商用，其后才是NB-IoT。歐洲和亞洲大部分會(huì)優(yōu)先在2017年部署NB-IoT。北美優(yōu)先推動(dòng)eMTC商用主要是因?yàn)槠?G網(wǎng)絡(luò)部署在低頻上，商用eMTC相對(duì)更為容易。而歐洲及中國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商的4G網(wǎng)絡(luò)則建設(shè)在高頻上，這對(duì)于部署NB-IoT更適合網(wǎng)絡(luò)演進(jìn)。目前國(guó)內(nèi)的三大運(yùn)營(yíng)商在積極部署NB-IoT的同時(shí)，也在力推eMTC。不過(guò)從商用角度來(lái)看，在國(guó)內(nèi)NB-IoT顯然是會(huì)更快。

根據(jù)中國(guó)聯(lián)通的規(guī)劃，其將采用900MHz+1800MHz頻段來(lái)部署NB-IoT，其中農(nóng)村將以900M為主。目前中國(guó)聯(lián)通的NB-IoT已經(jīng)在十多個(gè)城市進(jìn)行了部署試驗(yàn)，提供了包括像對(duì)于智能抄表、智能路燈、智能停車等應(yīng)用的支持。中國(guó)聯(lián)通預(yù)計(jì)將會(huì)在8月實(shí)現(xiàn)在全國(guó)具備NB-IoT商用接入能力。而在去年年底前，中國(guó)聯(lián)通在北京就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)網(wǎng)下的eMTC數(shù)據(jù)傳輸。對(duì)于eMTC商用，中國(guó)聯(lián)通將進(jìn)行4個(gè)城市的規(guī)模試點(diǎn)，2018年適時(shí)部署eMTC。

相對(duì)于中國(guó)聯(lián)通來(lái)說(shuō)，中國(guó)電信的動(dòng)作似乎更快。據(jù)了解， 2016年12月中國(guó)電信的NB-IoT項(xiàng)目正式啟動(dòng)，籌備測(cè)試資源、制定總體方案和測(cè)試規(guī)范；2017年1月完成了NB-IoT試驗(yàn)網(wǎng)工程建設(shè)；2017年3月完成場(chǎng)外試驗(yàn)。根據(jù)中國(guó)電信的規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2017年6月，中國(guó)電信將完成端到端業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)級(jí)測(cè)試驗(yàn)證，完成NB-IoT全網(wǎng)部署，正式啟動(dòng)商用化工作。與此同時(shí)，中國(guó)電信也在積極推動(dòng)eMTC。按照中國(guó)電信的目標(biāo)，今年年底，將會(huì)展開(kāi)eMTC試商用，2018年將會(huì)實(shí)現(xiàn)eMTC正式商用。

去年11月，中國(guó)移動(dòng)就完成業(yè)界首個(gè)基于3GPP標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議的NB-IoT端到端系統(tǒng)功能及性能驗(yàn)證。今年1月底，中國(guó)移動(dòng)在鷹潭完成了覆蓋城市全域的NB-IoT網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)及開(kāi)通。隨后，中國(guó)移動(dòng)在相關(guān)省市也展開(kāi)了NB-IoT的試點(diǎn)，同時(shí)也展開(kāi)了eMTC試驗(yàn)。中國(guó)移動(dòng)總裁李躍在MWC2017上就表示：“2017年中國(guó)移動(dòng)將在杭州、上海、廣州、福州4個(gè)城市開(kāi)展NB-IoT及eMTC的規(guī)模試驗(yàn)，后續(xù)將在多個(gè)重點(diǎn)城市開(kāi)展商用，2018年將實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)規(guī)模商用?！?br>
從各個(gè)運(yùn)營(yíng)商部署的策略不難看出，不管是eMTC還是NB-IoT，運(yùn)營(yíng)商的都沒(méi)有忽視，并且貫徹著兩手都要抓并且兩手都硬的思想。從eMTC和NB-IoT的各自的特點(diǎn)出發(fā)，NB-IoT采用FDD半雙工，沒(méi)有移動(dòng)性，支持VoLTE，滿足成本高效、時(shí)延不敏感、低數(shù)據(jù)量、深度覆蓋用例的需求；而eMTC采用FDD/TDD半雙工，具有有限移動(dòng)性到全移動(dòng)性，能夠支持VoLTE，可以滿足高可靠性、關(guān)鍵業(yè)務(wù)型和低時(shí)延用例需求。兩者有所覆蓋但更多是相互補(bǔ)充，結(jié)合兩種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，將滿足更廣泛的場(chǎng)景需求。運(yùn)營(yíng)商對(duì)兩者都不敢懈怠的原因還有另一個(gè)，就是NB-IoT和eMTC有望成為5G的一部分，3GPP針對(duì)5G mMTC場(chǎng)景，會(huì)首先評(píng)估NB-IoT/eMTC及其增強(qiáng)是否滿足5G指標(biāo)，若滿足則將其作為5G標(biāo)準(zhǔn)方案。

芯片廠商爭(zhēng)奇斗艷：多模才是未來(lái)趨勢(shì)？
面對(duì)著巨大的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，以及運(yùn)營(yíng)商對(duì)于NB-IoT和eMTC的力推，各大物聯(lián)網(wǎng)芯片廠商自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)這場(chǎng)盛宴。

這些芯片廠商的在物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的舉動(dòng)之一就是通過(guò)和運(yùn)營(yíng)商和合作伙伴一起推動(dòng)LTE物聯(lián)網(wǎng)在中國(guó)的發(fā)展。以高通為例，2016年11月，高通聯(lián)合中國(guó)移動(dòng)和愛(ài)立信，啟動(dòng)國(guó)內(nèi)首個(gè)Cat-M1測(cè)試；2016年12月，高通與中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司簽署諒解備忘錄；同一月，高通還聯(lián)合中國(guó)聯(lián)通和愛(ài)立信，完成基于Cat-M1標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸；今年3月，高通與華為合作，首次打通TDD Cat-M1標(biāo)準(zhǔn)空口 First Call。

除了攜手運(yùn)營(yíng)商和合作伙伴，各大芯片廠商面對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的不同的使用場(chǎng)景和需求還推出了各自的物聯(lián)網(wǎng)芯片。作為NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)的參與制定者，華為海思目前正在不遺余力的力推NB-IoT芯片。據(jù)了解，華為的NB-IoT芯片Boudica 120芯片在6月底將大規(guī)模發(fā)貨，由ublox、移遠(yuǎn)合作提供NB-IoT商用模組。Boudica 150(支持1800M)今年二季度可以測(cè)試、第三季小批量商用、第四季大規(guī)模商用出貨。

此外，紫光展銳旗下的銳迪科推出的2G、NB-IoT雙模物聯(lián)網(wǎng)芯片RDA8909即將在6月量產(chǎn)。中興微電子的NB-IoT的芯片Wisefone7100也預(yù)計(jì)在今年二季度上市。

同樣作為NB-IoT標(biāo)準(zhǔn)的參與制定者，高通的策略則與華為等廠商的策略不同。在高通看來(lái)，物聯(lián)網(wǎng)多模是趨勢(shì)，NB-IoT與eMTC這兩項(xiàng)技術(shù)將相互補(bǔ)充。如果采用全球NB-IoT+eMTC雙模的方式，將會(huì)充分發(fā)揮兩種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，彌補(bǔ)雙方的不足。

去年年初，高通就曾推出了MDM9x07系列調(diào)制解調(diào)器，此前已經(jīng)被60多個(gè)廠商所采用，100多款產(chǎn)品在設(shè)計(jì)和上市過(guò)程中。去年，高通還推出了可以支持eMTC/NB-IoT/GSM的多模物聯(lián)網(wǎng)芯片MDM9206。這款芯片憑借單一硬件就能實(shí)現(xiàn)對(duì)于eMTC/NB-IoT/GSM的多模支持，用戶可以通過(guò)軟件進(jìn)行動(dòng)態(tài)連接選擇。同時(shí)集成的射頻可以支持15個(gè)LTE頻段，基本可以覆蓋全球大部分區(qū)域。其優(yōu)勢(shì)就在于通過(guò)單個(gè)SKU解決了全球運(yùn)營(yíng)商及終端用戶的多樣的部署需求，具有高成本效益、快速商用、可通過(guò)OTA升級(jí)保障等優(yōu)勢(shì)。

得益于高通在手機(jī)行業(yè)里有多年的積累，包括通信的連接能力、Bluetooth、Wi-Fi、NFC等等，同時(shí)在CPU、GPU、多媒體，也就是AP側(cè)，包括相機(jī)、顯示以及認(rèn)知計(jì)算、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等等領(lǐng)域也是有一定儲(chǔ)備的。此前高通產(chǎn)品市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)沈磊就表示：“高通有能力把不同的IP、不同的能力集中在新的標(biāo)準(zhǔn)IoT模塊里。”據(jù)介紹，高通MDM9X07和MDM9206的模塊，除了具有eMTC和NB-IoT的連接能力，同時(shí)在內(nèi)部也集成了CPU，有豐富的接口，“調(diào)制解調(diào)器本身就是系統(tǒng)控制器”。另外，高通還整合了A-GNSS解決方案，支持蜂窩和Wi-Fi定位，并且提供了很多軟件，擁有安全性方面的能力。高通稱，目前MDM9206已經(jīng)獲得大多數(shù)業(yè)界領(lǐng)先的OEM廠商和模塊廠商的終端設(shè)計(jì)，基于MDM9206的模塊也已經(jīng)發(fā)布。而全球采用高通芯片的物聯(lián)網(wǎng)終端出貨量已經(jīng)超過(guò)15億，平均每天都有超過(guò)100萬(wàn)顆物聯(lián)網(wǎng)芯片出貨。足見(jiàn)高通所提供的物聯(lián)網(wǎng)解決方案在互操作性、連接性、計(jì)算和安全等方面都能滿足客戶需求。除了高通之外，英特爾和RDA也在朝著“全網(wǎng)通”方向部署。英特爾的XMM 7315也是一款支持NB-IoT和eMTC兩種標(biāo)準(zhǔn)的芯片，預(yù)計(jì)將會(huì)在今年下半年商用。RDA另一款支持eMTC、NB-IoT和GPRS的三模產(chǎn)品RDA8910也在準(zhǔn)備中，預(yù)計(jì)將于2018年二季度量產(chǎn)。

Cypress布局物聯(lián)網(wǎng) 整合有線與無(wú)線技術(shù)
Cypress在大中華區(qū)的授權(quán)代理商包括：Arrow，Digi–Key，F(xiàn)uture，Mouser，增你強(qiáng)，威健，Skysoon，JETRONIC，Jingxi，Skyeetech，全科科技，Sunray，Galaxy，Cytech。歡迎登錄www.cedachina.org查看授權(quán)分銷商目錄或聯(lián)系CEDA秘書(shū)處對(duì)接授權(quán)分銷商渠道得到可靠的貨源。

智能工廠、智能家庭等由傳感器、網(wǎng)關(guān)、云端所串起的「無(wú)線」物聯(lián)網(wǎng)概念，已相當(dāng)耳熟能詳。 但去年并購(gòu)了博通(Broadcom)旗下物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的賽普拉斯(Cypress)認(rèn)為，以高速、快充、零延遲等面向來(lái)看，無(wú)線技術(shù)恐怕無(wú)法取代有線技術(shù)在聯(lián)網(wǎng)世界的地位。有鑒于此，該公司旗下的物聯(lián)網(wǎng)解決方案同時(shí)整合了有線與無(wú)線技術(shù)。 這對(duì)目前以無(wú)線技術(shù)作為主要發(fā)展方向的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，勢(shì)必會(huì)帶來(lái)頗大的影響。

博通在大中華區(qū)的授權(quán)代理商包括：科通，新蕾電子，Arrow，Avnet等。

賽普拉斯資深產(chǎn)品營(yíng)銷總監(jiān)Mark Fu表示，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不該局限于智能手環(huán)，其最大的功能是把所有的對(duì)象數(shù)據(jù)化，用大數(shù)據(jù)的方法來(lái)控制、優(yōu)化一切的對(duì)象。因此，有很多的應(yīng)用會(huì)同時(shí)需要有線與無(wú)線的連接，而USB Type-C是目前市面上最強(qiáng)大的有線連接，其可傳遞100 W的功率，且傳輸表現(xiàn)非常穩(wěn)定。

Mark進(jìn)一步表示，即便Cypress有許多無(wú)線產(chǎn)品，但我們認(rèn)為有線是不可能消失的，也不可能被無(wú)線給取代，這涉及到高速、快充、零延遲等多面向的問(wèn)題。市場(chǎng)目前已可用無(wú)線技術(shù)來(lái)連接顯示屏幕與智能型手機(jī)，如Apple TV，但若要求的是要將顯示屏幕與智能型手機(jī)來(lái)聯(lián)網(wǎng)，并同步運(yùn)作玩游戲，便會(huì)產(chǎn)生延遲的問(wèn)題(Latency)，這唯有靠有線技術(shù)才有辦法達(dá)成。

Mark分析，在充電的部分也是有線技術(shù)領(lǐng)先得多，有線充電已可做到100W，但無(wú)線充電僅能做到15W左右。 此外，在影像傳輸速度的部分，4K 60fps影像所需要的傳輸速度，已到16Gbit/s，到了8K更達(dá)20Gbit/s以上，Type-C則可支持到40Gbit/s，相較之下便會(huì)發(fā)現(xiàn)，無(wú)線傳輸?shù)乃俣冗€遠(yuǎn)差了10倍之遠(yuǎn)。

Cypress一直以來(lái)的強(qiáng)項(xiàng)是在MCU、USB Type-C控制IC、NOR Flash、SRAMs、汽車儀表組等。 然而，該公司于去年以5.5億美元并購(gòu)了Broadcom旗下物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)后，目前藉由其支持的知識(shí)產(chǎn)權(quán)、WICED軟件開(kāi)發(fā)工具與開(kāi)發(fā)生態(tài)系與社群，同時(shí)提供Wi-Fi、藍(lán)牙、Zigbee物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品線。 藉由MCU、無(wú)線與有線連接、Memory三方面的整合，該公司期望為汽車與工業(yè)市場(chǎng)等重要的嵌入式系統(tǒng)，提供最為完整的解決方案，并從過(guò)去提供單顆的IC，走向多顆的IC來(lái)做整體性的提供。

Mark Fu舉例，智能手環(huán)的制造商，以往是采用Cypress的MCU，其他的IC則和別家廠商取得，如今制造商可以直接采用Cypress的智能手環(huán)解決方案，其中的IC與軟件開(kāi)發(fā)工具包，也將全數(shù)由Cypress包辦。 且這樣的解決方案，亦讓我們對(duì)IC整合的空間變得更大，例如在MCU中直接具有Wi-Fi功能，這也不是不可能的。

自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)：或允許后攝像頭取代后視鏡
中國(guó)版自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)體系的制定進(jìn)入了關(guān)鍵階段。近日，從第三屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)國(guó)際研討會(huì)上獲悉，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)體系制定已經(jīng)初步完成，即將面向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所所長(zhǎng)馮屹介紹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系一共包含95項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，分為基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)四大類。與此同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)制定路線圖也有望在近期收尾。該路線圖的制定共包含五大分析內(nèi)容：公共需求、產(chǎn)品技術(shù)、成本效益、市場(chǎng)供求和標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)。截止目前，除成本效益分析之外的工作都已經(jīng)完成。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信技術(shù)，能實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人類操作的汽車，也就是俗稱的自動(dòng)駕駛汽車。

據(jù)了解，2014年國(guó)家工業(yè)和信息化部（以下簡(jiǎn)稱“工信部”）和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)啟動(dòng)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃和制定工作。工信部委托中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)、全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)分工展開(kāi)研究。

馮屹指出，在今后制定和修訂相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，將引入“功能相當(dāng)”和“效果等同”原則，即在不降低車輛或系統(tǒng)功能與效果的前提下，允許采用功能相當(dāng)和效果等同的其他技術(shù)或產(chǎn)品。這一原則將為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車中涌現(xiàn)出的新技術(shù)和新裝置提供便利和入口。

“根據(jù)這一原則，未來(lái)的智能汽車有可能會(huì)沒(méi)有后視鏡。只要廠商們能夠證明在車輛尾部安裝后置攝像頭與后視鏡'功能相當(dāng)’、'效果等同’?！? 馮屹舉例稱。

“到2020年初步建立標(biāo)準(zhǔn)體系”
從工作目標(biāo)上來(lái)看，我國(guó)計(jì)劃到2020年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系；到2025年，系統(tǒng)建成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。除了智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車法律法規(guī)》編制工作也順利完成。該法規(guī)以是否允許汽車執(zhí)行部分或者全部自動(dòng)駕駛?cè)蝿?wù)，或是否規(guī)定由人類執(zhí)行任務(wù)作為判斷標(biāo)準(zhǔn)，研究分析了現(xiàn)有的法律法規(guī)、強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的適用性的情況。

“目前國(guó)家的汽車強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車特別是對(duì)自動(dòng)駕駛功能形成的制約主要體現(xiàn)在轉(zhuǎn)向標(biāo)準(zhǔn)禁止自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能和視野標(biāo)準(zhǔn)對(duì)前置攝像頭布置的限制兩個(gè)方面?！瘪T屹稱，汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究所建議應(yīng)當(dāng)通過(guò)豁免、修訂現(xiàn)行強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)中不適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)、功能和結(jié)構(gòu)的條款，來(lái)適應(yīng)自動(dòng)駕駛的發(fā)展。

工業(yè)和信息化部科技司司長(zhǎng)盧希在會(huì)上表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)的建立是一個(gè)系統(tǒng)工程。目前工信部正在聯(lián)合法發(fā)改革委、公安部、交通部等有關(guān)部門(mén)建立車聯(lián)網(wǎng)協(xié)調(diào)機(jī)制，并在這個(gè)機(jī)制下推動(dòng)解決一些需要跨部門(mén)協(xié)調(diào)的重大問(wèn)題，同時(shí)抓緊推動(dòng)制定標(biāo)準(zhǔn)體系指南。

“涉及交通安全以及事故認(rèn)定的司法和執(zhí)法問(wèn)題仍然是空白”
在會(huì)議間隙，公安部道路交通安全研究中心安全研究室副主任周文斌表示，盡管目前有關(guān)自動(dòng)駕駛的技術(shù)和行業(yè)標(biāo)注的制定已經(jīng)取得相當(dāng)進(jìn)展，但涉及交通安全以及事故認(rèn)定的司法和執(zhí)法問(wèn)題仍然是一片空白，相關(guān)法律法規(guī)的修訂被提上日程還遙遙無(wú)期。

周文斌說(shuō)道：“我認(rèn)為，當(dāng)下比較難的，體現(xiàn)在執(zhí)法和司法上。比如，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)生超速了，有可能是車的問(wèn)題，但依照目前的執(zhí)法過(guò)程，主要是管理駕駛員的，涉及到行政罰款還好說(shuō)，如果涉及到計(jì)分、資質(zhì)的剝奪，這個(gè)東西調(diào)整起來(lái)就比較麻煩?！?br>
“民事層面也會(huì)存在一些問(wèn)題，我們現(xiàn)在交通警察處理交通事故的時(shí)候，一般當(dāng)事人就是交通參與者，指的是自然人，但智能網(wǎng)聯(lián)汽車出現(xiàn)之后，責(zé)任認(rèn)定就涉及到車的一些問(wèn)題?！敝芪谋笥盅a(bǔ)充說(shuō)。

公開(kāi)報(bào)道顯示，目前世界上主要國(guó)家地區(qū)都在積極開(kāi)展自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的制定：美國(guó)發(fā)布了《自動(dòng)駕駛汽車政策指南》，為自動(dòng)駕駛方的安全設(shè)計(jì)、測(cè)試應(yīng)用提供了理論框架；德國(guó)從測(cè)試方面著手，建立了自動(dòng)駕駛汽車的標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)步驟，從模擬方針、實(shí)車測(cè)試、功能安全方面對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2016年3月23日，聯(lián)合國(guó)相關(guān)部門(mén)正式通過(guò)了《維也納道路交通公約》修正案，為發(fā)展自動(dòng)駕駛掃清了制度障礙。該修正案指出，在全面符合聯(lián)合國(guó)車輛管理?xiàng)l例或者駕駛員可以選擇關(guān)閉該技術(shù)的情況下，將駕駛車輛的職責(zé)交給自動(dòng)駕駛技術(shù)可以被允許應(yīng)用到交通運(yùn)輸當(dāng)中。在此之前，出于對(duì)道路安全的考慮，《維也納道路交通公約》規(guī)定，駕駛車輛的職責(zé)必須由人類駕駛員負(fù)責(zé)。

在6月7日的會(huì)議上，聯(lián)合國(guó)汽車安全處官員Francois Guichard表示：“我們要迅速采取行動(dòng)，因?yàn)楝F(xiàn)在交通安全對(duì)所有人來(lái)說(shuō)都是重大的威脅，因此我們必須要有標(biāo)準(zhǔn)化的工作，比如說(shuō)通過(guò)ISO（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織）來(lái)進(jìn)行，同時(shí)聯(lián)合國(guó)必須要參與到其中，而且要非常迅速地適應(yīng)科技發(fā)展的環(huán)境?！?br>
美日企業(yè)聯(lián)合投資廈門(mén) 推動(dòng)中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展
擁有中國(guó)最先進(jìn)光罩制造設(shè)備，引入40納米和28納米技術(shù)的廈門(mén)美日豐創(chuàng)光罩有限公司，7日在廈門(mén)火炬(翔安)產(chǎn)業(yè)區(qū)開(kāi)工建設(shè)。

廈門(mén)美日豐創(chuàng)光罩有限公司由美國(guó)Photronics(福尼克斯公司)和日本DNP(大日本印刷株式會(huì)社)合資設(shè)立，這兩家公司繼2014年在臺(tái)灣合作設(shè)廠后又?jǐn)y手挺進(jìn)大陸。

廈門(mén)市副市長(zhǎng)李輝躍、廈門(mén)美日豐創(chuàng)光罩有限公司董事長(zhǎng)Deno等參加了當(dāng)天的動(dòng)工儀式。該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人李康智告訴中新社記者，公司未來(lái)5年間將投資1.6億美元，預(yù)計(jì)明年投產(chǎn)，初期將擁有每月500到800片產(chǎn)能。光罩是集成電路產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，類似于生產(chǎn)集成電路的“膠卷底片”。業(yè)界認(rèn)為，廈門(mén)美日豐創(chuàng)光罩有限公司的開(kāi)建，令中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)“如虎添翼”。李康智說(shuō)，目前大陸很多光罩需求都依賴于進(jìn)口，這必然令最講求時(shí)效的半導(dǎo)體行業(yè)生產(chǎn)、發(fā)展受到影響；擁有最先進(jìn)28納米、40納米技術(shù)的廈門(mén)美日豐創(chuàng)光罩有限公司投產(chǎn)，可對(duì)大陸半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)有促進(jìn)作用。

由集成電路巨頭臺(tái)灣聯(lián)電在廈門(mén)投資建設(shè)的廈門(mén)聯(lián)芯，被認(rèn)為將是廈門(mén)美日豐創(chuàng)光罩有限公司的重要客戶。廈門(mén)聯(lián)芯公司副董事長(zhǎng)許志清表示，廈門(mén)美日豐創(chuàng)光罩有限公司投產(chǎn)后，對(duì)“聯(lián)芯”是“如虎添翼”，可加強(qiáng)“聯(lián)芯”的競(jìng)爭(zhēng)力。

許志清亦表示，全世界能夠生產(chǎn)光罩的先進(jìn)工廠“不超過(guò)十家”，“聯(lián)芯”、“美日豐創(chuàng)”先后落戶廈門(mén)，也將令廈門(mén)集成電路供應(yīng)鏈更完備，有助于大陸半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展。