近些年中國品牌汽車取得的巨大進(jìn)步是有目共睹的，無論是外形設(shè)計層面，還是駕駛感受層面，都已經(jīng)處于較高的水平，甚至有一些佼佼者追趕上了合資品牌汽車?，F(xiàn)在如果要指出國產(chǎn)汽車還差在哪里，那么答案毫無疑問就是三大件，尤其是作為汽車心臟的發(fā)動機(jī)。長久以來，中國車企要么采購日本的發(fā)動機(jī)，整車?yán)麧櫛怀樽咭淮髩K；要么用著湊合的自主發(fā)動機(jī)，動力、油耗、噪音的表現(xiàn)不盡如人意。

中國車企若想進(jìn)一步發(fā)展，就必須自己研制出一流的發(fā)動機(jī)，于是部分有實力的中國車企組建了優(yōu)秀的技術(shù)團(tuán)隊潛心攻克這個難關(guān)。目前來說，投入和收獲最大的當(dāng)屬奇瑞汽車。就在6月6日，奇瑞第三代高性能發(fā)動機(jī)系列的1.6TGDI缸內(nèi)直噴渦輪增壓汽車發(fā)動機(jī)在安徽蕪湖奇瑞第三發(fā)動機(jī)廠正式下線。這款新發(fā)動機(jī)將從明年開始搭載在奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型3. 0階段的首款車型上，據(jù)悉該車型的定位高于瑞虎7。

可能有些人不知道，奇瑞汽車在1997年成立之后，是先生產(chǎn)了發(fā)動機(jī)，再生產(chǎn)整車。而且奇瑞賺到第一桶金之后，又投入到發(fā)動機(jī)的研發(fā)當(dāng)中。直至今日，奇瑞在動力研發(fā)領(lǐng)域積累了豐富的技術(shù)和經(jīng)驗，并且擁有大量的專利技術(shù)。據(jù)悉，截至2016年底，奇瑞在動力技術(shù)領(lǐng)域共申請專利1749項，其中發(fā)明專利822項，位居國內(nèi)汽車行業(yè)前列。此次下線的1.6TGDI發(fā)動機(jī)就是奇瑞自主正向開發(fā)的，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動機(jī)。

2012年奇瑞投資1000多萬元，在國內(nèi)汽車企業(yè)中第一個建立了光學(xué)發(fā)動機(jī)試驗室。該實驗室最大的意義在于成功實現(xiàn)了了缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)缸內(nèi)燃燒的可視化，它可以觀察發(fā)動機(jī)內(nèi)部的進(jìn)氣渦流、噴油霧化和燃燒過程。通過激光誘導(dǎo)熒光技術(shù)、光纖診斷系統(tǒng)對噴油系統(tǒng)效果進(jìn)行優(yōu)化評估，匹配最佳的燃燒混合氣體濃度；通過觀察燃燒室內(nèi)火焰?zhèn)鞑ヂ窂郊皵U(kuò)散速度的最優(yōu)契合點，得出最佳的噴油時機(jī)和點火時機(jī)，進(jìn)而大大提升動力性能以及縮短了節(jié)油減排技術(shù)試驗驗證的進(jìn)程。

奇瑞1.6TGDI發(fā)動機(jī)應(yīng)用了多項全球最新技術(shù)，包括奇瑞iHEC（智效）燃燒系統(tǒng)、高強(qiáng)度滾流進(jìn)氣系統(tǒng)、200/350bar高壓供油系統(tǒng)、90毫焦高能點火系統(tǒng)、第三代智能控制系統(tǒng)，以及智能高效清潔燃燒系統(tǒng)等頂尖技術(shù)。其基礎(chǔ)版就可達(dá)到190馬力、275?！っ椎淖畲髣恿敵觯哂诒捡Y和標(biāo)致雪鐵龍旗下的1.6T發(fā)動機(jī)，而高動版甚至接近了一些合資品牌的2.0T發(fā)動機(jī)。

一臺發(fā)動機(jī)的好壞并不僅僅取決于動力性能，燃油經(jīng)濟(jì)性同樣很重要。奇瑞1.6TGDI發(fā)動機(jī)通過應(yīng)用配氣正時系統(tǒng)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、附件系統(tǒng)等六大方面的降摩擦技術(shù)，有效降低了發(fā)動機(jī)各部分的能量損耗，大大提高了發(fā)動機(jī)的能效。在實現(xiàn)極佳動力性的同時擁有良好的經(jīng)濟(jì)性，其綜合工況百公里油耗達(dá)到低至6.3L的水平。

除了動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異之外，奇瑞1.6TGDI發(fā)動機(jī)在輕量化、排放等技術(shù)也是可圈可點。輕量化方面，應(yīng)用了壓鑄技術(shù)全鋁合金缸體，同時大量采用模塊化集成設(shè)計和結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化等新技術(shù)，使得發(fā)動機(jī)重量低于國內(nèi)同等排量發(fā)動機(jī)；在排放方面，該發(fā)動機(jī)實現(xiàn)了更少有害物質(zhì)排放的目的，成為自主品牌首臺滿足國六排放法規(guī)的直噴發(fā)動機(jī)。

據(jù)奇瑞動力總成技術(shù)中心集成開發(fā)總監(jiān)陳國安介紹，目前奇瑞的動力總成技術(shù)已經(jīng)從第一代發(fā)展至第三代，未來奇瑞的動力總成技術(shù)將能夠出口包括歐美發(fā)達(dá)國家在內(nèi)的全球市場，以符合全球市場標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)性能參與市場競爭。奇瑞在發(fā)動機(jī)研發(fā)領(lǐng)域開了好頭，磚叔相信往后還會有更多自主品牌攻克發(fā)動機(jī)劣勢的難題。