中國中車是目前全球規(guī)模最大、品種最全、技術(shù)領(lǐng)先的軌道交通裝備供應(yīng)商，也是中國高端裝備制造業(yè)最具代表性的產(chǎn)業(yè)集團之一。在世界市場上，中國高鐵品牌儼然成為一張重要的國家名片。在風能領(lǐng)域，中車正在將風電打造成軌道交通之外的新的支柱產(chǎn)業(yè)。正如中國中車副總裁孫永才在中國中車全新亮相CWP2016發(fā)布會上所說，立足于創(chuàng)新、綠色和可持續(xù)發(fā)展的目標，中國中車正朝著將風電產(chǎn)業(yè)打造成為另一個支柱產(chǎn)業(yè)的目標努力。

中國中車副總裁孫永才接受采訪

孫永才表示，原南北車時期，兩個集團的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)基本一致，風電產(chǎn)業(yè)不管是從零部件還是整機，兩個集團都有子公司在發(fā)展。合并后的中車成立了重組辦，將對內(nèi)部的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)板塊進行整合、重組。中車正在進行調(diào)研和方案設(shè)計，一體化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺是中車風電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然之路。雖然目前中車的風電產(chǎn)業(yè)板塊還沒有進行整合，但是中車總部通過在業(yè)務(wù)分工、技術(shù)合作、市場劃分等方面進行了協(xié)調(diào)，相關(guān)子公司在中車內(nèi)部可以有效的整合，風電產(chǎn)業(yè)處于健康發(fā)展狀態(tài)。

“中車成立以后，第一步要實現(xiàn)最大化的協(xié)同，在資源上協(xié)同，特別是技術(shù)資源在產(chǎn)品開發(fā)方面，中車不重復(fù)開發(fā)，大家共享的產(chǎn)品來成立團隊共同設(shè)計。第二，就是差異化，產(chǎn)品有特色。第三，在市場上，尤其在服務(wù)上做好。我們提出中車內(nèi)部資源最大化利用。隨著未來發(fā)展，中車也有相關(guān)整合措施、政策。我們在風電產(chǎn)業(yè)方面的目標是：將風電打造成軌道交通以外新的支柱產(chǎn)業(yè)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，掌握高端的技術(shù)，為用戶創(chuàng)造最大價值” 孫永才表示。

庫倫風電場

中國中車不僅是世界高鐵巨無霸，也是風電行業(yè)“老司機”，已經(jīng)具備成熟完整、富有競爭力的風電產(chǎn)業(yè)鏈布局，產(chǎn)品涵蓋葉片、變流器、發(fā)電機、齒輪箱、塔筒、減振器件、超級電容等全系列配套產(chǎn)品。其中風電整機在高海拔和低風速領(lǐng)域都有自己的拳頭產(chǎn)品，發(fā)展勢頭良好；風電葉片名列國內(nèi)三甲，而用在風電機組上的彈性減震元件占到國內(nèi)市場的80%以上。風電機組的核心部件——發(fā)電機亦是行業(yè)標準制定者。

中國中車有著眾多獨門絕技。比如，中國中車2015年收購了英國深海機器人公司SMD，可為未來海上風電開發(fā)提供強力支撐；中國中車產(chǎn)品已經(jīng)遍及全球七大洲的國家和地區(qū)，這為風電出海奠定了廣闊的市場基礎(chǔ)；中國中車已經(jīng)是盡人皆知的品牌，為風電市場的開拓提供了口碑上的支撐；中國中車擁有國內(nèi)最頂尖的“大國工匠”，其高端裝備所特有的高超精細制造技術(shù)復(fù)制到風電中，更能制造出質(zhì)量上乘的產(chǎn)品。

中車風電的卓越根本上來源于其“高鐵般”的技術(shù)實力。中國中車研制了世界領(lǐng)先的耐高溫、高寒、高風沙、高原等高鐵列車，這些技術(shù)水平和制造經(jīng)驗也成功移植到風電設(shè)備中，也研發(fā)了適應(yīng)高原、高寒、高風沙、山區(qū)等區(qū)域的風電機組。比如在富有技術(shù)挑戰(zhàn)且未來市場廣闊的高原風電和山區(qū)風電上，中國中車是唯一參與編制行業(yè)標準《高海拔風力發(fā)電機組技術(shù)導(dǎo)則》和《低風速發(fā)力發(fā)電機組技術(shù)導(dǎo)則》的整機商。中國中車還擁有完整的陸上風電產(chǎn)品系列，可以為客戶提供從1.5MW、1.65MW、2MW、2.5MW、3MW各型雙饋型機組。

全功率試驗臺

目前，中國中車充分把軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)積累的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢延伸到風電產(chǎn)業(yè)，在集成和協(xié)同研發(fā)以及提升產(chǎn)品質(zhì)量方面有著獨特的優(yōu)勢。除了具有競爭力的風電設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)鏈、風電機組半實物仿真實驗室、各兆瓦等級全功率整機試驗臺，還有株洲、濟南、天津三個風電整機制造基地和四個系統(tǒng)配套企業(yè)。并擁有完整的陸上風電整機產(chǎn)品線，包括擁有成功運行經(jīng)驗適應(yīng)特殊環(huán)境的高原風電機組、低風速風電機組等特色機組，形成了完整的企業(yè)鏈、技術(shù)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈。此外，中車的風電產(chǎn)業(yè)鏈還拓展到了風電場開發(fā)及運維服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈兩端，設(shè)備制造與風電場開發(fā)、運維服務(wù)相輔相成，互相促進。完備的風電設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)鏈，使中國中車的運維服務(wù)在技術(shù)、備品備件成本等方面上具有顯著優(yōu)勢。面向未來，中國中車以“連接世界、造福人類”為使命，致力于為全球客戶提供高端裝備系統(tǒng)解決方案，努力成為受人尊敬、值得信賴的公眾企業(yè)。這不僅彰顯出中國中車作為中央企業(yè)勇于擔當?shù)木瘢蚕蛉w客戶展現(xiàn)了中國中車研制更安全、可靠的綠色產(chǎn)品的決心和進一步為客戶提供更好服務(wù)的信心。

孫永才說：“在風電領(lǐng)域，我們已經(jīng)有十年歷史，可以說在風電經(jīng)過大浪淘沙，下一步我們要大起來、接著是強起來、再進一步是優(yōu)起來，也希望能在風電領(lǐng)域成為一張名片。我們站在軌道交通裝備技術(shù)高端，想把這些技術(shù)和風電技術(shù)更加融合起來，發(fā)揮我們的優(yōu)勢。主要來講：一是要搭建產(chǎn)品系列平臺。如1.5MW、1.65MW、2.0MW、2.5MW、3.0MW、5.0MW的產(chǎn)品系列平臺，另外單機要向大容量發(fā)展。第二個方面，要研發(fā)、應(yīng)用更多的新技術(shù)。我們這次力推的2MWD121也是新產(chǎn)品、新技術(shù)，不但在中低風速區(qū)域能夠適用，而且能夠應(yīng)用于超低風速區(qū)域，能夠最大化利用好風資源。第三個方面，我們要做好產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)。高寒的、高原的、高風沙的，恰恰是我們有這些方面技術(shù)優(yōu)勢。第四個方面是產(chǎn)品要保持高可靠性。我們開展了PHM，叫故障預(yù)測與產(chǎn)品健康管理，這是我們在軌道交通裝備上應(yīng)用的，我們在風電領(lǐng)域也應(yīng)用起來，必將為用戶創(chuàng)造更多的價值。中車創(chuàng)造的理念是為用戶提供系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。系統(tǒng)方案就是五要素合一：產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、資本和管理，把五要素融合起來創(chuàng)造更大的價值?！?br>

在競爭激烈的整機制造領(lǐng)域立足，中車堅守產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢。中車的技術(shù)優(yōu)勢體現(xiàn)在產(chǎn)品上的務(wù)實研究、技術(shù)積累和產(chǎn)品的可靠性保障。

中車低風速產(chǎn)品包括2MW全系列及2.5MW部分機型。中車低風速風電機組成套技術(shù)憑借深度優(yōu)化的整機系統(tǒng)方案、面向低風速區(qū)域的葉片設(shè)計、先進的載荷管理、豐富的可選塔筒高度以及可重構(gòu)的控制策略，使低風速風電項目的價值得到充分挖掘。未來將在平臺化/模塊化設(shè)計、特殊環(huán)境適應(yīng)性模塊、適用風資源等級提升等方面進行持續(xù)的強化，以便更好地迎合低風速風區(qū)在風資源及環(huán)境條件方面的多樣性特點。

其中中車WT2000D121及系列風電機組整機產(chǎn)品是在客戶開發(fā)重心往低風速區(qū)域發(fā)展的行業(yè)大趨勢下，綜合考慮產(chǎn)品發(fā)電性能、低風速運行特點、環(huán)境適應(yīng)性特點所研發(fā)出的高性價比產(chǎn)品平臺。繼2012年率先推出2MW 風輪直徑110m的低風速產(chǎn)品，先后推出116m、121m產(chǎn)品，使得年平均風速為5m/s的風場具有開發(fā)價值，為“三北”區(qū)域限電大環(huán)境下的風電發(fā)展提供了創(chuàng)新性選擇方案。在北京國際風能大會期間，中車推出的2MW D121產(chǎn)品，是在已有的、成熟的2MW產(chǎn)品平臺上，以客戶需求為導(dǎo)向，解決低風速風場客戶的“痛點”和“難點”，解決了超低風速風場開發(fā)的投資價值及盈利敏感度問題，超低風速風場的盈利水平是很敏感的，必須從風場建設(shè)前期開始，以先進技術(shù)保證價值實現(xiàn)。中車風電對此研發(fā)了產(chǎn)品生命周期盈利保障平臺，包括精細化微觀選址。其中微觀選址的準確性非常重要，年平均風速差0.1m/s，年發(fā)電性能差3%~4%，這個誤差足以抵消風輪直徑從116增加到121所帶來的性能提升。

中車的2.5MW中低風速（大葉片）風電機組平臺是考慮行業(yè)電價下調(diào)及限電大背景下，以提升客戶的投資回報率設(shè)計為目標，應(yīng)用最新的發(fā)電量提升技術(shù)及載荷控制技術(shù)，實現(xiàn)了產(chǎn)品的平臺化設(shè)計。研發(fā)出了發(fā)電性能更有競爭力的產(chǎn)品，覆蓋所有風區(qū)，I類產(chǎn)品風輪直徑110m，II類產(chǎn)品風輪直徑為121m，III類產(chǎn)品為126m，超低風速產(chǎn)品為130m以上。

本次推出的中低風速產(chǎn)品2.5MW D126，在同類產(chǎn)品中風輪直徑最大，發(fā)電性能相比行業(yè)主流產(chǎn)品提升10%，尤其是采用EEC（極端事件控制）和FLC（疲勞載荷控制）載荷控制，產(chǎn)品應(yīng)用更為靈活，適應(yīng)風區(qū)更廣，主要解決大風速風場的降載，低風速區(qū)的經(jīng)濟性。產(chǎn)品的額定功率可靈活調(diào)節(jié)（2.5MW產(chǎn)品的額定功率可靈活調(diào)節(jié)為2.75MW、2.3MW、2.2MW）。塔筒高度靈活調(diào)節(jié)，可根據(jù)風場風剪切情況，塔架高度從85m到120m柔性設(shè)計。另外，搭載了中車風電產(chǎn)品生命周期成本管理的先進技術(shù)，從風場前端開始的精細化微觀選址、大數(shù)據(jù)平臺所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)價值挖掘及智能運維等，為客戶提供綜合性系統(tǒng)解決方案。

中國中車全新亮相

近年來，中國中車風電裝備產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，營業(yè)收入由2010年的53億元上升至2015年的135億元，年均復(fù)合增長率22%以上。其中風力發(fā)電機組業(yè)務(wù)先后成為華能新能源、華電福新能源第一大供應(yīng)商，高原型風電機組在國內(nèi)市場中擁有良好口碑，成為客戶首選；風電葉片進入國內(nèi)前三；兆瓦級風力發(fā)電機首次出口德國，是中國風電電機產(chǎn)品首次進入代表頂級工業(yè)水平的歐盟市場，在國內(nèi)占據(jù)行業(yè)領(lǐng)先地位。中國中車將堅定發(fā)展風電的信心和決心，舉中車之力，大力打造“中車風電”品牌，并成為全球風電領(lǐng)域的優(yōu)秀供應(yīng)商。

“具體來講，主要包括以下方面：首先，要理順產(chǎn)業(yè)運營和管理機制，整合中車風電資源，打造中車風電整機產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺；其次，加強技術(shù)資源整合和引進，實現(xiàn)風電機組裝備質(zhì)的提升；第三，強化差異化競爭策略，加快特色風電機組產(chǎn)品研制步伐；第四，積極開拓風資源、維保、海上風電機組和國際市場等。”孫永才說。

這種底氣來自于中車自身的優(yōu)勢。風電產(chǎn)業(yè)是國家支持和大力推進的產(chǎn)業(yè)，市場容量和潛力大、技術(shù)門檻高、資金實力要求高，與中國中車的技術(shù)、試驗、制造體系契合度高，與中國中車相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同性高，且中車兩家風電整機企業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)培養(yǎng)出一批技術(shù)骨干和管理經(jīng)營人才，在研發(fā)和制造方面積累了不少經(jīng)驗，也獲得了國內(nèi)主流開發(fā)商的認可，在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有良好的知名度，有扎實的市場基礎(chǔ)。

中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會風能設(shè)備分會副理事長祁和生出席中車發(fā)布會

憑借在技術(shù)、品牌、產(chǎn)業(yè)鏈、全球市場、服務(wù)能力等諸多方面的優(yōu)勢，未來的中車風電將在風電裝備、風資源獲取、風電服務(wù)、海上風電機組和國際市場等各方面加速推進，像推動高鐵出海一樣將風電推向全世界。

中車風電產(chǎn)業(yè)“十三五”定位是成為國內(nèi)風電裝備的領(lǐng)先企業(yè)，風電整機成為市場主流供應(yīng)商，風電電機成為首選供應(yīng)商，風電葉片和齒輪箱成為優(yōu)選供應(yīng)商，風電變流器成為優(yōu)秀供應(yīng)商；風電整體產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過200億元?！笆濉逼陂g，中車將在一體化產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺的打造、技術(shù)資源整合和引進、差異化產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)業(yè)鏈拓展等方面采取一系列措施，以保障戰(zhàn)略目標的達成。

海外市場方面，中車還制定了圍繞“一帶一路”和“走出去”的國際化戰(zhàn)略，利用這個機遇，加大國際化發(fā)展，中車國際業(yè)務(wù)要在“十三五”期間占比達到20%。

國際化來講，立足于五步階梯法，第一步先要走進去，第二步能夠站住腳，第三步能夠安營扎寨，就是本地化，第四步能夠融合，第五步就是共享。中車不管是任何一個業(yè)務(wù)，不管是對國內(nèi)國外市場，不管是對用戶還是對供應(yīng)鏈，立足于實現(xiàn)共享，形成一個真正的合作體或者即戰(zhàn)略聯(lián)盟才能有持續(xù)的競爭力。