一輛行駛里程約10.9萬km、配置CN WA發(fā)動機(jī)的2012年進(jìn)口大眾高爾夫轎車。客戶反映：該車發(fā)動機(jī)故障燈亮，發(fā)動機(jī)有抖動現(xiàn)象。
    故障診斷：接車后技師先進(jìn)行初步診斷，連接VAS6150故障診斷儀讀取故障碼，顯示為：0001  P0303汽缸3檢測到不發(fā)火，如圖1所示。

    根據(jù)故障碼和維修經(jīng)驗(yàn)初步判斷，故障可能是點(diǎn)火線圈或者火花塞引起。拆下火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)3缸火花塞上有黑色沉積物，顯然是點(diǎn)火不良造成。因此，在更換了一套火花塞后，為了排除點(diǎn)火線圈故障，將2缸和3缸點(diǎn)火模塊互換了一下。裝好后啟動發(fā)動機(jī)試車，發(fā)動機(jī)抖動現(xiàn)象沒了，怠速很平穩(wěn)，路試5km后一切正常。
    交車后第二天此車又來了，客戶反映還是老毛病，接上診斷儀讀取故障碼，還是顯示為3缸不發(fā)火，如圖2所示。隨后技師讀取數(shù)據(jù)流觀察3缸失火記錄，如圖3所示。



    根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流分析，故障還是出在3缸，之前2缸和3缸點(diǎn)火模塊互換過，所以可以排除模塊和火花塞故障，那么故障原因可能是汽缸壓力或者噴油器。
    技師用汽缸壓力表測量每個(gè)缸的缸壓，數(shù)據(jù)顯示為1缸1080kPa、2缸數(shù)據(jù)顯示為1040kPa、3缸數(shù)據(jù)顯示為640kPa、4缸數(shù)據(jù)顯示為1140kPa。查ELSA如圖4所示。

    根據(jù)ELSA提供的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際測量的數(shù)據(jù)對比，3缸缸壓明顯低于下限，說明汽缸密封不嚴(yán)有泄壓現(xiàn)象。造成缸壓不足的原因可能有哪些呢？
    （1）氣門關(guān)閉不嚴(yán)；
    （2）氣門導(dǎo)管及油封磨損；
    （3）活塞環(huán)斷裂或卡滯；
    （4）活塞損壞；
    （5）缸壁磨損。
    決定分解發(fā)動機(jī)，解體后發(fā)現(xiàn)3缸活塞環(huán)槽上部裂了一條縫，如圖5所示。技師用手去撥動檢查，不料直接就掉下來一塊斷裂體，如圖6所示。



    至此，故障很明顯，就是因3缸活塞損壞導(dǎo)致汽缸壓力不足。為了徹底排除故障隱患，再對氣門狀況進(jìn)一步檢測，用汽油浸泡法檢查，未發(fā)現(xiàn)滲漏，氣門邊緣也沒有發(fā)現(xiàn)損傷，檢查汽缸壁光滑無痕跡。根據(jù)ELSA標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)測量，數(shù)據(jù)正常。
    從以上檢測結(jié)果可以排除其他的原因，確認(rèn)故障原因是活塞損壞導(dǎo)致。
    技師更換了一套活塞和密封環(huán)，裝復(fù)試車后，檢測缸壓均在1300kPa以上。路試動力正常，數(shù)據(jù)流一切正常，故障排除；
      故障總結(jié)：類似某個(gè)汽缸失火不工作的現(xiàn)象，在維修中經(jīng)、常碰到，平時(shí)維修為圖快、省事往往只考慮火花寨、噴油器、點(diǎn)火模塊等原件的故障，反而忽略了最基本的發(fā)動機(jī)工作條件，比如汽缸壓力、配氣相位等。這些汽缸做功的基本條件不滿足的話，點(diǎn)火和燃油噴射系統(tǒng)是不可能正常上作的。
    所以維修時(shí)還是要遵循維修手冊要求，注重?cái)?shù)據(jù)測量，避免重復(fù)維修和客戶抱怨。

    相關(guān)資料：2016年大眾原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 5.3