北極星火力發(fā)電網(wǎng)訊:那些年，發(fā)電廠發(fā)生在給煤機(jī)上的那些事故~~~

(來(lái)源：電力鷹社群)

一、#6B給煤機(jī)跳閘爐膛爆燃事故

一、事故經(jīng)過(guò)

9月18日，白班#6機(jī)組負(fù)荷192MW，A、B、D、E煤層運(yùn)行，CCS控制方式。7：11分 6B給煤機(jī)落煤管堵煤，6B給煤機(jī)跳閘。立即解CCS為TF控制方式。7：12分6B磨煤機(jī)跳閘，6A層燃燒不穩(wěn)，負(fù)荷從190MW下降至80MW，汽泵出力不足，汽包水位下降。7：14分投油槍AB1、AB3，爐膛出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象。爐膛負(fù)壓波動(dòng)最高到+2700Pa，負(fù)荷迅速回升到200MW，汽泵出力快速增加，給水量大幅度增加。汽包水位出現(xiàn)大幅波動(dòng)，加上爆燃出現(xiàn)的虛假水位，汽包水位最高達(dá)到+308mm。，后因延時(shí)不夠，才沒(méi)有出現(xiàn)MFT的嚴(yán)重后果。

二、事故分析總結(jié)

1、在此次事故過(guò)程中， 因連續(xù)暴雨天氣，6B給煤機(jī)出口堵煤，由于6A煤層相距6D煤層很遠(yuǎn)(這點(diǎn)與一、二期的鍋爐不一樣)，影響6A煤層著火、燃燒穩(wěn)定性，致使負(fù)荷大幅度降低，汽包水位調(diào)節(jié)難度變大。6B給煤機(jī)因堵煤跳閘后，因點(diǎn)火能量不足(負(fù)荷小于30%)6B磨跳閘。

2、6B給煤機(jī)出口堵煤后，6A層煤粉著火、燃燒不好，部分煤粉沒(méi)有著火，當(dāng)油槍投入時(shí)，爐膛內(nèi)部產(chǎn)生爆燃現(xiàn)象，爐膛負(fù)壓瞬間高至+2700Pa，后恢復(fù)正常。由于爐膛出現(xiàn)爆燃，汽包水位產(chǎn)生虛假水位，水位瞬間上沖到+308mm后回落，情況極其危險(xiǎn)，已準(zhǔn)備打閘小機(jī)，但發(fā)現(xiàn)水位回落(爆燃前蒸發(fā)量約350t/h，給水量198t/h，汽包水位+101mm且是下降趨勢(shì))。以后出現(xiàn)A、D磨隔兩層運(yùn)行，油槍又不能及時(shí)投入的異常情況時(shí)，為防止爆燃事故發(fā)生，應(yīng)先及時(shí)投入CD或EF層油槍(防止滅火)，將A磨煤量降到最小運(yùn)行或停運(yùn)A磨運(yùn)行，再投入AB油層，重新恢復(fù)A制粉系統(tǒng)運(yùn)行。這樣可避免或減小爆燃情況發(fā)生。鑒于#5、6爐煤層設(shè)計(jì)的特殊性，建議“煤層火檢全部失去聯(lián)跳該煤層“的保護(hù)應(yīng)該恢復(fù)，這樣可避免這種爆燃情況的發(fā)生。

3、投油槍過(guò)程中，因擺角不合適(40%-60%)，導(dǎo)致油槍不能及時(shí)投入，使A煤層著火、燃燒惡化，負(fù)荷大幅降低。建議把這一條件模擬掉(#5爐已經(jīng)模擬掉)。

4、當(dāng)負(fù)荷大幅波動(dòng)時(shí)，還應(yīng)注意兩汽泵時(shí)而出力時(shí)而不出力，并切回機(jī)側(cè)“轉(zhuǎn)速自動(dòng)”，爐側(cè)失去操控權(quán)，汽包水位較難控制。

5、目前#5、6機(jī)組在CCS和TF方式下，跳臺(tái)給煤機(jī)汽機(jī)調(diào)門關(guān)得過(guò)快，負(fù)荷均出現(xiàn)大幅度降低，這種情況在一、二期是不會(huì)出現(xiàn)的，什么原因有待分析。另外三期的調(diào)門開(kāi)關(guān)速率操作員也無(wú)法在OPU站上改變。

6、以后A、C磨隔層運(yùn)行時(shí)，一定要注意防止類似事故的發(fā)生。鑒于三期煤層設(shè)計(jì)的特殊性，無(wú)論什么情況都不能允許隔兩層磨運(yùn)行。

7、由于三期機(jī)組和一、二期機(jī)組存在的差異，在事故情況下，可能會(huì)有不可預(yù)見(jiàn)的情況發(fā)生，平時(shí)需要大家結(jié)合設(shè)備的實(shí)際性能和設(shè)計(jì)特點(diǎn)多作事故預(yù)想，而且要把問(wèn)題想透，不能完全停留在一、二期機(jī)組的老經(jīng)驗(yàn)上。這次沒(méi)有跳機(jī)是幸運(yùn)的，但暴露出很多問(wèn)題，值得大家好好反思和總結(jié)。

二、給煤機(jī)入口落煤管煤自燃

一、 事件發(fā)生時(shí)間：2006年06月28日

二、 事件發(fā)生時(shí)工況：

機(jī)組準(zhǔn)備啟動(dòng)，A送風(fēng)機(jī)、吸風(fēng)機(jī)運(yùn)行，電泵運(yùn)行，給水流量600t/h，鍋爐吹掃完成，機(jī)側(cè)旁路具備隨時(shí)投運(yùn)條件，汽輪機(jī)送軸封，抽真空完畢。準(zhǔn)備啟動(dòng)磨煤機(jī)進(jìn)行升溫升壓。

三、 事件發(fā)生、擴(kuò)大及處理情況：

2006年06月28日14時(shí)28分，巡檢發(fā)現(xiàn)1E給煤機(jī)落煤管燒紅，立即匯報(bào)值長(zhǎng)、單元長(zhǎng)，判斷系落煤管內(nèi)原煤自燃所致。當(dāng)時(shí)情況非常緊急，值長(zhǎng)立即令燃料運(yùn)行向1E原煤斗內(nèi)噴水降溫，匯報(bào)部門總值長(zhǎng)及鍋爐專工到現(xiàn)場(chǎng)指揮滅火。

14時(shí)32分，運(yùn)行人員手動(dòng)關(guān)閉并校嚴(yán)1E給煤機(jī)電動(dòng)進(jìn)口閘板閥，聯(lián)系熱工強(qiáng)制1E給煤機(jī)啟動(dòng)條件就地啟動(dòng)1E給煤機(jī)，在啟動(dòng)給煤機(jī)過(guò)程中，打開(kāi)兩側(cè)觀察孔，發(fā)現(xiàn)落煤管內(nèi)已經(jīng)有明火，使用二氧化碳滅火器將給煤機(jī)內(nèi)火滅掉，將給煤機(jī)進(jìn)口閘板閥后內(nèi)自燃煤快速排至1E磨內(nèi)，并投入1E磨滅火蒸汽。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)各原煤倉(cāng)的溫度監(jiān)視。因發(fā)現(xiàn)及時(shí)，處理得當(dāng)，未影響#1爐啟動(dòng)，保住了1E原煤倉(cāng)及給煤機(jī)皮帶。

四、 事件原因及擴(kuò)大原因分析：

1. 直接原因分析：

原煤倉(cāng)內(nèi)的煤自燃，導(dǎo)致E磨煤機(jī)落煤管自然。

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