(2011-12-17 10:27:04)

  據(jù)說(shuō)，南京西站至黃山７１０１／７１０２次往返列車，是南京現(xiàn)存的唯一老式綠皮火車，從前稱之為“慢車”或“普客”。準(zhǔn)確地說(shuō)應(yīng)是“綠皮列車”，如今僅剩車廂是老式的，車頭已不是蒸汽機(jī)車了。在動(dòng)車、高速列車橫行天下的時(shí)代，雖沒(méi)有考證它的年代，卻也夠得上古董級(jí)的了。過(guò)不了多久也會(huì)象蒸汽機(jī)頭一樣從鐵軌上消失，若干年后再變成失去本色的“恐龍”。式許正是這份小小的舊情，近年來(lái)引起一些人的關(guān)注。年老的帶著對(duì)往日的眷戀，或結(jié)伴、或帶著第三代來(lái)到昔日老站＿＿中華門火車站?；ㄉ蟽蓧K五毛錢坐趟開(kāi)往終點(diǎn)站“南京西”的綠皮火車，感受一把懷舊之旅。到了雙休日前來(lái)體驗(yàn)老火車的年青人也多了起來(lái)，有學(xué)生、有情侶、有小家庭。乘客中，最興奮莫過(guò)于老人與小孩。幾個(gè)月前，我們４個(gè)同齡人第一次乘這趟車，７０多歲的表哥從拿到車票就開(kāi)始亢奮起來(lái)。上了火車更象個(gè)孩子在空蕩蕩的車廂里跑來(lái)跑去，忙不疊地念叨著：“好玩、好玩，活了這把年紀(jì)第一次在市內(nèi)乘火車從城南到城北……”。我們還一同回憶起他剛進(jìn)城時(shí)住在裴家橋小鐵道旁的情景。那條小火車道始建于光緒三十三年（１９０７年），下關(guān)至萬(wàn)壽宮（今白下路，長(zhǎng)白街即鐵路遺址），稱“寧省鐵路”又稱“京市鐵路”，１９３６年延申至中華門火車站。直到１９５８年興建堯化門至中華門聯(lián)絡(luò)線后才拆除。如今，中華門往南京西的這趟綠皮火車走的還是這條“聯(lián)絡(luò)線”，沿途還能見(jiàn)到幾個(gè)小站，如：中途?？康淖辖鹕秸?。
  這趟列車下午到達(dá)中華門站后，旅客己基本下空。見(jiàn)到了了無(wú)幾的上車乘客，同齡的老列車員頗為不解：又便宜又快捷的公交、地鐵不乘，花上一個(gè)鐘頭來(lái)乘這老掉牙的“慢?！保秸驹俚纛^換公交回家，簡(jiǎn)直是沒(méi)事找事。聽(tīng)了我們這邦“無(wú)事佬”的解說(shuō)才會(huì)意地笑了起來(lái)，指出那些還是老物件。上車后列車員要求我們集中坐到一、兩節(jié)車廂，便于他們利用馳向終點(diǎn)站的時(shí)間打掃清理。跑這趟車的列車員幾乎都是老員工，幾十年的旅途早巳習(xí)以為常，真所謂：身在寶中不知寶。不過(guò)他們跟古董火車倒蠻相配的，更能讓乘客“穿越時(shí)空”，帶來(lái)更多的回味。
  那次，我們幾個(gè)老頭老太沒(méi)顧上拍照片，很是遺撼。這個(gè)月初從網(wǎng)上得知，有一批攝影愛(ài)好者組織“懷舊之旅”活動(dòng)，活動(dòng)中還有模特免費(fèi)出鏡。于是又背著相機(jī)重游了一趟。這次正逢雙休日，加上媒體報(bào)道，久巳冷落的侯車大廳幾乎暴滿，足有５、６百人。車站上、列車上也多了幾位年青的工作人員，以應(yīng)付這久違的“熱流”。一位老者說(shuō)，她昨天巳乘過(guò)一次，遲到的人還沒(méi)買到票，今天又陪老姐妹帶孫子來(lái)玩。
   美中不足，這次只拍了前半程的照片，中途相機(jī)沒(méi)電了，模特MM的芳容一張也沒(méi)拍到。想過(guò)足“老癮”下次還得乘一趟。
   旅途中，人們?cè)谧h論，這趟列車還能運(yùn)行多久，會(huì)不會(huì)保存下來(lái)。說(shuō)不準(zhǔn)連這個(gè)老站也要退出“歷史舞臺(tái)”，如今這個(gè)站每天只有幾趟往返皖南的列車。
☆老站內(nèi)外

☆滿員的侯車室

☆人多了，他們笑了…

☆“這些都是老物件”





☆體驗(yàn)

☆快樂(lè)之旅

☆沉思 捕捉 回味

☆留住夕陽(yáng)

☆跨越