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在日本企業(yè)界，流傳著如是這樣一個諺語：商人的豐田，技術(shù)的本田。

當(dāng)然，這不是一句紅與黑的話，而是恰如其分的總結(jié)豐田、本田兩家日本車企的發(fā)展歷史與現(xiàn)狀的經(jīng)典語錄。兩家車企，都有自己選擇的發(fā)展道路，殊途同歸，道不同而已。

其實(shí)，鑒別這句話真?zhèn)瘟剂?，有千萬個理由，最簡潔的莫過于下面這張圖—本田、豐田歷任社長姓名圖。有這樣兩個特點(diǎn)：

1）本田社長，除了創(chuàng)始人是本田宗一郎本人外，其他全部是非本田氏；豐田社長，大多都是豐田氏，只不過用外姓人做了一些豐田氏交接班而已；

2）本田社長，幾乎都是技術(shù)工程師出身；豐田社長，則幾乎都是營銷型商人。

商人的豐田，無疑是非常成功的，連續(xù)多年雄霸世界銷量冠軍寶座，就徹徹底底的說明了一切；在產(chǎn)品、技術(shù)、營銷等若干方面的成就，硬梆梆的擺在哪里，無需多言。

本田，這家日本車企，一直是一個傳奇的存在，有著特立獨(dú)行的“本田特色主義”發(fā)展歷程。以技術(shù)工程師為主導(dǎo)的本田，從創(chuàng)始人本田宗一郎開始，就開始了“本田特色主義”傳奇。

本田宗一郎，是一位精于技術(shù)的科研狂人，立下了一個鐵定規(guī)矩：每一代本田社長都必須是技術(shù)出身，營業(yè)和事務(wù)類的員工不允許擔(dān)當(dāng)社長；即便是本田家族后人，即使符合上述規(guī)定，也不得輕易的涉足運(yùn)營事務(wù)。

創(chuàng)始人的指令，得到了徹底的灌輸執(zhí)行，造成了此后本田社長全部由技術(shù)工程師出身的“非本田氏”擔(dān)當(dāng)，這與“豐田氏”主宰的豐田汽車截然不同。

所謂“商人的豐田，技術(shù)的本田”，由此誕生，相映生輝。

當(dāng)然，技術(shù)的本田，并非不懂商人應(yīng)有的營銷嗅覺，相反本田在商人角色上非常的厲害，本田中國就是一個非?！百\”、非常成功的案例，詳情見下。

誰都知道，近年來中國汽車市場大放SUV紅利，SUV需求呈現(xiàn)消費(fèi)潮流態(tài)勢；先知先覺的中國通車企，無不提前布局，無不在銷量上拔得頭籌；而瞻前顧后的慢動隊(duì)，只能攤開雙手，怨天尤人，怪頭發(fā)疼。

本田，毫無爭議是合資車企中暢享中國SUV紅利的最成功一員，可以說是最懂、最主動適應(yīng)中國汽車市場的日本車企。

客觀的說，本田家族的車型家底并不厚實(shí)，但在中國市場把玩的非常老道，技術(shù)型商人的特點(diǎn)一覽無余。

一款SUV，并行投放，是本田中國的SUV成功魔法。東風(fēng)本田的UR-V，廣本的冠道，實(shí)質(zhì)上是一個平臺上推出的全新SUV，東風(fēng)本田、廣汽本田同步推出，東本UR-V主推2.0排量，廣本冠道主推1.5排量，并駕齊驅(qū)，互相還不打架！

為數(shù)不多的產(chǎn)品，卻同時把玩兩個合資公司而且良性運(yùn)行，本田的這個能力是很多車企不能企及的。其中東風(fēng)本田的產(chǎn)品線合理布局，堪稱經(jīng)典案例。

產(chǎn)品供需平衡、銷售目標(biāo)供需平衡的東風(fēng)本田，將在2017年過上更為爽歪歪的日子。

安能辨我是雌雄—廣汽本田冠道

安能辨我是雌雄—東風(fēng)本田UR-V