承擔(dān)國(guó)家和軍隊(duì)汽車新產(chǎn)品鑒定、定型和質(zhì)量檢測(cè)試驗(yàn)，具有一流的技術(shù)水平

在嚴(yán)寒冰雪地帶、南方密林叢中、茫茫戈壁沙漠，都有試車兵的身影

建造性能最好的“壞路”

汽車檢測(cè)手段是否先進(jìn)，直接制約著新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)。而要實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的完整試驗(yàn)檢測(cè)，就必須具備具有各種地形特點(diǎn)的典型“壞路”。過(guò)去，我國(guó)在汽車新產(chǎn)品試驗(yàn)檢測(cè)方面，依托社會(huì)公共交通道路和野外臨時(shí)勘察的地形，靠目測(cè)選擇“壞路”進(jìn)行車輛試驗(yàn)。

占地上萬(wàn)畝的總裝駐皖某汽車試驗(yàn)場(chǎng)，是目前亞洲最大的汽車試驗(yàn)場(chǎng)。寬闊的場(chǎng)地上，依地形和山勢(shì)設(shè)置了汽車行駛中可能遇到的各種復(fù)雜路面：石塊路、搓板路、扭曲路、卵石路、魚(yú)鱗坑路、砂石路、瀝青路、混凝土路等14種性能最好的“壞路”，并將路面有機(jī)地連接在一起，形成了長(zhǎng)6.6公里的閉合性能路，接著又在性能路內(nèi)外建成了淋雨試驗(yàn)臺(tái)、涉水池、汽車質(zhì)心測(cè)試平臺(tái)、標(biāo)準(zhǔn)坡、彈坑路、垂直障礙路、溝渠障礙路、側(cè)坡路以及山路、越野路等，建成了類型齊全、相互配套、國(guó)內(nèi)一流的試驗(yàn)道路體系。

1989年底，試驗(yàn)道路和有關(guān)設(shè)施建設(shè)竣工，經(jīng)過(guò)試運(yùn)行，檢驗(yàn)全部合格。經(jīng)國(guó)家權(quán)威機(jī)構(gòu)授權(quán)，由該試驗(yàn)場(chǎng)承擔(dān)各種新型汽車的試驗(yàn)和檢測(cè)任務(wù)。一時(shí)間，這里出現(xiàn)了從未有過(guò)的景觀：天南海北的汽車工業(yè)驕子，世界頂級(jí)的“汽車大王”，如美國(guó)通用、德國(guó)大眾、日本日野、瑞典沃爾沃……絡(luò)繹不絕地踏進(jìn)試驗(yàn)場(chǎng)的大門。一位西方專家指著強(qiáng)化試驗(yàn)路高興地說(shuō)：“太棒了，這是我見(jiàn)過(guò)的最好的'壞路’?！?/span>

車輛不僅需要在“壞路”上做各種“疲勞性”、“毀傷性”試驗(yàn)，還需要在“好路”上測(cè)試動(dòng)力、速度、耗油經(jīng)濟(jì)性以及排放等多種性能。要建設(shè)具有國(guó)際先進(jìn)水平的汽車試驗(yàn)場(chǎng)，就需要建造高速性能試驗(yàn)環(huán)道。

“膨脹土”是高速環(huán)道建設(shè)中遇到的突出問(wèn)題。在全國(guó)著名專家的指導(dǎo)下，經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)和施工單位密切協(xié)同，確定了最終解決方法“穿衣戴帽”法，既不讓水滲出來(lái)，也不讓水滲進(jìn)去，控制住土中水的含量，土也就不膨脹了。其要點(diǎn)一是分層換填直徑不同的碎石予以壓緊，以提高路基穩(wěn)定性；二是用瀝青將路幅全封閉，形成不透水層，使其具有抗地表水滲入的能力；三是設(shè)置排水溝、邊溝，加強(qiáng)地表水的排除，防止路基兩側(cè)水的反滲等。

交通道路意義上的高速路是沒(méi)有高曲率彎道的，而試驗(yàn)高速路必須有，而且要建成高速環(huán)道。根據(jù)國(guó)際上最先進(jìn)的路形設(shè)計(jì)，該試驗(yàn)場(chǎng)的高速環(huán)道確定為橢圓形。平面形狀酷似運(yùn)動(dòng)場(chǎng)跑道，只是比標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動(dòng)場(chǎng)跑道大了整整10倍，周長(zhǎng)4公里。彎道技術(shù)是關(guān)系到高速環(huán)道能否達(dá)到一流水平的一個(gè)關(guān)鍵性問(wèn)題。技術(shù)人員經(jīng)過(guò)多方調(diào)研和技術(shù)攻關(guān)，大膽地在彎道部分采用了多次方曲線設(shè)計(jì)，在車道分界處跳躍點(diǎn)的緩和曲線采用了國(guó)際先進(jìn)的“麥克康奈兒螺旋曲線”，從而使路面橫向曲率誤差不超過(guò)2毫米，汽車在該環(huán)形路面上行駛時(shí)駕駛員可“脫手”駕駛。

環(huán)道建設(shè)取得了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，獲得國(guó)家魯班獎(jiǎng)和軍隊(duì)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，它的建成，標(biāo)志著汽車試驗(yàn)場(chǎng)的建設(shè)達(dá)到了一個(gè)新的水平，成為我國(guó)汽車界的一件大事。

當(dāng)人們乘坐或自己駕駛汽車時(shí)，大概只能記住汽車的牌子，誰(shuí)也不會(huì)問(wèn)是誰(shuí)試驗(yàn)檢測(cè)定型的。而試車員們才是真正的汽車新產(chǎn)品的“助產(chǎn)士”。每一臺(tái)新車面世前除了在試驗(yàn)場(chǎng)試驗(yàn)外，還要拉到野外進(jìn)行大量復(fù)雜的測(cè)試工作，僅汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的檢測(cè)指標(biāo)就有上千個(gè)、測(cè)試數(shù)據(jù)上萬(wàn)個(gè)，有的指標(biāo)按規(guī)定還要做3至4次，如果出現(xiàn)前后測(cè)試結(jié)果不符，還要重新來(lái)。有的新品車輛定型經(jīng)過(guò)數(shù)月的艱苦勞動(dòng)，確認(rèn)不合格，所付出的心血和數(shù)萬(wàn)字的檢測(cè)報(bào)告就更不會(huì)有人知曉了。

為了遂行作戰(zhàn)、訓(xùn)練和搶險(xiǎn)救災(zāi)任務(wù)，軍用車輛在裝備部隊(duì)前，必須進(jìn)行高溫高濕度、低溫低濕度、高溫低濕度和冰雪嚴(yán)寒等各種惡劣環(huán)境條件下的嚴(yán)格試驗(yàn)。在大興安嶺的風(fēng)雪里，在西雙版納熱帶雨林的灼浪中，在人跡罕至的“死亡之?！彬v格里沙漠……可以說(shuō)，哪里的氣候?qū)囕v有損害、哪里的道路民用車輛難以通行，他們就把軍車試驗(yàn)的“外景地”選在哪里。

每年1月底，試驗(yàn)人員從北方的寒區(qū)試驗(yàn)歸來(lái)，3月中旬就又要趕赴南方的熱區(qū)去了。

軍車的熱區(qū)適應(yīng)性試驗(yàn)大多在熱帶叢林進(jìn)行，那里氣溫高、濕度大，是進(jìn)行汽車濕熱試驗(yàn)的理想之地。在熱區(qū)要完成的試驗(yàn)項(xiàng)目有發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤熱狀態(tài)、駕駛室通風(fēng)與隔熱、駕駛室防雨密封性、熱帶適應(yīng)性行駛等。而最為辛苦的當(dāng)屬駕駛室悶熱試驗(yàn)。該項(xiàng)試驗(yàn)，汽車要爬8公里多長(zhǎng)的坡，車窗緊閉，駕駛室外溫度為42.5℃，而室內(nèi)溫度已達(dá)到56℃以上，試驗(yàn)人員只穿著褲衩在里面測(cè)試，邊試驗(yàn)邊用毛巾擦汗水都不行，到了山頂個(gè)個(gè)都像從水里撈出來(lái)的“水人”一樣，毛巾一擰，“嘩嘩”地流水。試驗(yàn)過(guò)程中，參試人員必須服用大量的生理鹽水，才能緩解身體的不適。

多年來(lái)，他們共檢驗(yàn)各種樣車上千臺(tái)，行駛里程達(dá)1000萬(wàn)多公里，為國(guó)內(nèi)外近百家科研機(jī)構(gòu)和汽車制造廠提供了優(yōu)質(zhì)服務(wù)，贏得了公正、保密和高效率的信譽(yù)。

老河口：孫金福編輯整理