汽車技師幫APP安卓版上線了 我們誠摯邀請(qǐng)您成為APP首批內(nèi)測(cè)用戶 前100位有更多驚喜等著你 點(diǎn)擊“成為內(nèi)測(cè)用戶” ……以下正文…… 對(duì)正發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn) –方法1 通過發(fā)動(dòng)機(jī)多楔皮帶輪與齒形皮帶護(hù)蓋上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)正曲軸正式。 對(duì)正發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn) –方法2 曲軸軸瓦標(biāo)記 說明: 箭頭指向車前進(jìn)方向 顏色標(biāo)記 連桿及連桿軸瓦 識(shí)別標(biāo)記: A-傳統(tǒng)式連桿, 離面是平的。 B-分體式連桿, 分離面不是平的。 發(fā)動(dòng)機(jī)維修專用工具 動(dòng)力總成懸置(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱支點(diǎn)) 發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝與拆卸 發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的拆卸 拆卸擺動(dòng)支承后,用T10012與VAG1383A將發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱總成頂起 1:變速箱與擺動(dòng)支承(40NM+90o) 2:變速箱與擺動(dòng)支承(40NM+90o) 3:副車架與擺動(dòng)支承(20NM+90o) 發(fā)動(dòng)機(jī)總承支座 a= 14.00 mm b=mix 10.0 mm 兩個(gè)螺栓頭1必須與棱邊C平行 松開螺栓前,必須用10-222A 固定發(fā)動(dòng)機(jī)總成。 發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)支座 1-支座與車身(40NM+90o) 2-支座/支架與車身(25NM) 3-支座與發(fā)動(dòng)機(jī)支架(100NM)* 變速箱支座總成
2-支座與車身 (25NM) 3-支座與變速箱支架 (100NM)* 所有螺栓拆卸后必須更新。棱邊a和b應(yīng)彼此平行 拆卸凸輪軸齒形皮帶輪 拆卸齒形皮帶輪時(shí),專用工具凸輪軸輪轂100NM。 T10051輪轂固定器/10052凸輪軸拉具用30mm扳手。 安裝凸輪軸1缸凸輪必須朝上 發(fā)動(dòng)機(jī)缸體 · 第3道為推力軸承,兩側(cè)有止推墊片。 · 第3道主軸瓦與其余的主軸瓦不同。 · 曲軸前端的機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪只能與曲軸一同更換。 · 曲軸末端的G28靶輪如果拆下,則必須更換新的。 活塞環(huán)(汽油/柴油) 活塞環(huán)開口之間 錯(cuò)開120度 活塞環(huán)的間隙 開口間隙:0.2-0.5 極限:1.0 軸向間隙:0.03-0.09 極限: 氣環(huán):0.25 油環(huán):0.15 多楔帶式前端輪系 發(fā)動(dòng)機(jī) 松開發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成固定支座的螺栓前,必須用10-222A固定發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱總成。 AGN、AWB-T10013 AUM-318 ATD-T10014 發(fā)動(dòng)機(jī)齒型傳動(dòng)帶的拆卸、安裝與調(diào)整 柴油機(jī)活塞凸出量 四缸柴油機(jī)缸蓋螺栓與活塞位置 檢查冷卻液濃度
TDI氣缸蓋罩及壓力調(diào)節(jié)閥 檢查柴油機(jī)氣缸壓縮壓力 檢測(cè)條件:發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度不低于30℃。
壓縮壓力: 新的:25~31bar 磨損極限:19bar 允許偏差:5bar TOP10精選文章閱讀(直接點(diǎn)擊標(biāo)題即可) NO3:豐田電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) NO4:寶馬F25變速箱系統(tǒng) NO7:日產(chǎn)使用解碼器匹配點(diǎn)火及搖控鑰匙操作方法 NO8:長安悅翔發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) NO9:寶馬遙控系統(tǒng)概述 NO10:別克君越3.0L 發(fā)動(dòng)機(jī) |
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