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【技術(shù)培訓(xùn)】大眾1.9L TDI 74KW發(fā)動(dòng)機(jī)安裝工藝與正時(shí)安裝標(biāo)記

 李剛剛a 2017-05-17

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對(duì)正發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn) –方法1



通過發(fā)動(dòng)機(jī)多楔皮帶輪與齒形皮帶護(hù)蓋上的正時(shí)標(biāo)記對(duì)正曲軸正式。


對(duì)正發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn) –方法2




曲軸軸瓦標(biāo)記



說明:

箭頭指向車前進(jìn)方向

顏色標(biāo)記




連桿及連桿軸瓦




識(shí)別標(biāo)記:

A-傳統(tǒng)式連桿,

   離面是平的。

B-分體式連桿,

   分離面不是平的。


發(fā)動(dòng)機(jī)維修專用工具



動(dòng)力總成懸置(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱支點(diǎn))




發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝與拆卸




發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的拆卸



拆卸擺動(dòng)支承后,用T10012與VAG1383A將發(fā)動(dòng)機(jī)/變速箱總成頂起



1:變速箱與擺動(dòng)支承(40NM+90o)

2:變速箱與擺動(dòng)支承(40NM+90o)

3:副車架與擺動(dòng)支承(20NM+90o)


發(fā)動(dòng)機(jī)總承支座




a= 14.00 mm

b=mix 10.0 mm

兩個(gè)螺栓頭1必須與棱邊C平行

松開螺栓前,必須用10-222A 固定發(fā)動(dòng)機(jī)總成。


發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)支座



1-支座與車身(40NM+90o)

2-支座/支架與車身(25NM)

3-支座與發(fā)動(dòng)機(jī)支架(100NM)*


變速箱支座總成



1-支座與車身(40NM+90o)

2-支座與車身 (25NM)

3-支座與變速箱支架 (100NM)*



所有螺栓拆卸后必須更新。棱邊a和b應(yīng)彼此平行


拆卸凸輪軸齒形皮帶輪

拆卸齒形皮帶輪時(shí),專用工具凸輪軸輪轂100NM。

T10051輪轂固定器/10052凸輪軸拉具用30mm扳手。

安裝凸輪軸1缸凸輪必須朝上


發(fā)動(dòng)機(jī)缸體

·    第3道為推力軸承,兩側(cè)有止推墊片。

·    第3道主軸瓦與其余的主軸瓦不同。

·    曲軸前端的機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈輪只能與曲軸一同更換。

·    曲軸末端的G28靶輪如果拆下,則必須更換新的。


活塞環(huán)(汽油/柴油)



活塞環(huán)開口之間

錯(cuò)開120度


活塞環(huán)的間隙

開口間隙:0.2-0.5

極限:1.0

軸向間隙:0.03-0.09

極限:

氣環(huán):0.25

油環(huán):0.15


多楔帶式前端輪系



發(fā)動(dòng)機(jī)



松開發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成固定支座的螺栓前,必須用10-222A固定發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱總成。

AGN、AWB-T10013

AUM-318

ATD-T10014


發(fā)動(dòng)機(jī)齒型傳動(dòng)帶的拆卸、安裝與調(diào)整




柴油機(jī)活塞凸出量




四缸柴油機(jī)缸蓋螺栓與活塞位置




檢查冷卻液濃度



  • 由于車型裝備的不同,冷卻液的量可能有所不同。

  • 冷卻液中防凍劑的比例:40%≦G12≧60%

  • G12決不可與其他添加劑混合使用。



TDI氣缸蓋罩及壓力調(diào)節(jié)閥




檢查柴油機(jī)氣缸壓縮壓力



檢測(cè)條件:發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度不低于30℃。

 

壓縮壓力:

       新的:25~31bar

       磨損極限:19bar

       允許偏差:5bar



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