GPS等多維數(shù)據(jù)的應(yīng)用，將大幅提升城市管理的效率。

從2015年下半年開(kāi)始，北京城六區(qū)的井蓋就迎來(lái)了一次體檢和梳理。城六區(qū)1400多公里的市管道路上有23萬(wàn)個(gè)井蓋，目前都已辦理了電子身份證。

經(jīng)過(guò)采集和巡查，從機(jī)動(dòng)車(chē)道到非機(jī)動(dòng)車(chē)道，再到步道、隔離帶，每一個(gè)井蓋通過(guò)采集影像數(shù)據(jù)、GPS數(shù)據(jù)以及權(quán)屬信息數(shù)據(jù)等方式生成的12種屬性數(shù)據(jù)，都標(biāo)注在這張電子身份證上。

泰伯網(wǎng)記者通過(guò)對(duì)北京市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)瑞通十九處研發(fā)中心部長(zhǎng)張松的采訪，為您揭開(kāi)這些身份證背后的秘密。

井蓋是我們生活中隨處可見(jiàn)的道路設(shè)施，或方或圓?？墒?，千萬(wàn)別小看這些貌似與地面不搭調(diào)的東西，它是通往地下出入口頂部的封閉物。凡是安裝自來(lái)水、電信、電力、燃?xì)?、熱力、消防、環(huán)衛(wèi)等公用設(shè)施的地方，都需要安裝井蓋。

隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投資和管理力度的加大，城市新建和改造電線、電纜、光纜等等，都從露天轉(zhuǎn)為地下，因此對(duì)井蓋的需求大增，井蓋數(shù)量也迅速增加。由此，井蓋的監(jiān)測(cè)、維護(hù)成為城市道路管理的一項(xiàng)繁重而冗長(zhǎng)的工作。許多時(shí)候，因?yàn)榫w的位置不準(zhǔn)確、權(quán)屬單位不夠明晰，導(dǎo)致產(chǎn)生破損的井蓋無(wú)人問(wèn)津。

隨著智慧城管的應(yīng)用發(fā)展，現(xiàn)在許多讓人耳目一新的城市監(jiān)管新招數(shù)，也陸續(xù)推出。

智慧城管即依托信息技術(shù)優(yōu)勢(shì)，應(yīng)用于城市基礎(chǔ)設(shè)施管理中，為市民生活保駕護(hù)航?！皩?shí)際上，智慧城管提升的空間還非常大?！北本┦姓窐蝠B(yǎng)護(hù)集團(tuán)瑞通十九處研發(fā)中心部長(zhǎng)張松在接受泰伯網(wǎng)記者采訪時(shí)說(shuō)。

城市的道路越修越寬，樓房越造越高，廣場(chǎng)越修越漂亮，城市越來(lái)越有“面子”。但是，說(shuō)起城市的管理水平，不少市民頗有微詞，認(rèn)為城市管理落后于城市建設(shè)。

探其究竟，一個(gè)很重要的原因就是城市管理者往往過(guò)于重視城市建設(shè)的大工程、大建設(shè)，而忽視城市管理中的“邊角料”問(wèn)題。而這些“邊角料”問(wèn)題恰恰很多都與市民生活密切相關(guān)。比如，小區(qū)的路燈壞了沒(méi)人修，家門(mén)口路面的井蓋丟了沒(méi)人裝。

“首先要滿足市民的出行體驗(yàn)，井蓋是不是平整，綠化是不是漂亮。市民關(guān)心的是他的出行是否便利。但城市管理者同時(shí)要重點(diǎn)解決的是里子問(wèn)題，例如井蓋和相應(yīng)配套設(shè)施該怎么養(yǎng)護(hù)?！睆埶蓪?duì)泰伯網(wǎng)記者說(shuō)。

從2015年下半年開(kāi)始，北京市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)為城六區(qū)市管道路上的23萬(wàn)個(gè)井蓋全部配置電子身份證。

為什么要這樣做呢?張松說(shuō)，因?yàn)榫w治理的第一個(gè)難點(diǎn)，就是權(quán)屬單位不清晰。馬路上的井蓋，往往涉及到兩個(gè)甚至更多單位。

據(jù)張松說(shuō)，在普查中他們發(fā)現(xiàn)這些井蓋涉及到22家權(quán)屬單位，例如有的井蓋屬于自來(lái)水公司，有的井蓋屬于通信公司。由此對(duì)應(yīng)的城市管理部門(mén)也不一樣，例如有的對(duì)應(yīng)通訊局，有的對(duì)應(yīng)稅務(wù)局。

于是，看似很簡(jiǎn)單的一個(gè)井蓋，實(shí)則涉及到的部門(mén)、單位紛繁復(fù)雜。

“因?yàn)闄?quán)屬單位不清晰，往往花了很多力氣，才能掌握90%井蓋的信息，還有10%的井蓋找不到相應(yīng)的權(quán)屬單位，或者因?yàn)楦鞣N原因沒(méi)有把井蓋信息整理清楚。”張松對(duì)泰伯網(wǎng)記者說(shuō)，各個(gè)單位都有自己的養(yǎng)護(hù)或者治理計(jì)劃，但如果只是完成了90%，剩下10%處理不好的話，市民出行體驗(yàn)還是不好。

電子身份證至少會(huì)帶來(lái)四個(gè)方面的好處：第一，摸清了家底，路面上涉及到井蓋有多少座;第二，掌握了每個(gè)井蓋都在哪，分布的情況一清二楚;第三，清楚顯示每個(gè)井蓋的權(quán)屬單位是誰(shuí);第四，了解每個(gè)井蓋實(shí)時(shí)的情況，包括井室的情況。

而且，通過(guò)把采集來(lái)的信息上傳到多維平臺(tái)，就可以對(duì)所涉及的井蓋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。這樣，維護(hù)人員的工作效率也有了非常大的提升。

電子身份證可以解決哪些實(shí)際問(wèn)題呢?

張松舉例說(shuō)，假設(shè)南三環(huán)輔路上發(fā)現(xiàn)一個(gè)自來(lái)水井蓋下沉，如果是在以往，這個(gè)問(wèn)題要反饋到對(duì)應(yīng)的權(quán)屬單位，一般需要幾天，最快也得2到3天，慢的時(shí)候一個(gè)禮拜都有可能。

但現(xiàn)在有了電子身份證和多維平臺(tái)以后，通過(guò)實(shí)現(xiàn)信息共享，幾乎可以立即解決這個(gè)問(wèn)題。張松解釋說(shuō)，電子化的井蓋信息可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)共享，市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)是數(shù)據(jù)的提供方，權(quán)屬單位是后期處理方。

另外一個(gè)好處是，不同的維修人員，對(duì)同樣一件事情描述的維度往往不同。例如，右安南橋有一個(gè)井蓋除了問(wèn)題，維護(hù)人員還需要知道到底是主路還是輔路，是60還是80的規(guī)格。過(guò)去這些信息的描述往往是不清晰的。

但是現(xiàn)在，有了多維平臺(tái)之后，就能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一維修。張松說(shuō)，通過(guò)多維平臺(tái)，各個(gè)權(quán)屬單位都遵照12個(gè)屬性的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，多大尺寸、是鑄鐵的還是合金的，這些屬性都包含在內(nèi)。

在井蓋的多維平臺(tái)中，包含遙感技術(shù)、地理信息系統(tǒng)技術(shù)和衛(wèi)星定位技術(shù)在內(nèi)的空間信息技術(shù)，發(fā)揮著重要的作用。

張松說(shuō)，借助定位技術(shù)，權(quán)屬單位收到問(wèn)題井蓋信息以后，可以迅速找到位置，從而實(shí)現(xiàn)快速維修。

通過(guò)多維平臺(tái)，北京市政路橋養(yǎng)護(hù)集團(tuán)建立了道路養(yǎng)護(hù)所用的整個(gè)數(shù)據(jù)體系。同時(shí)，他們把這些數(shù)據(jù)作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在可視化平臺(tái)支持下開(kāi)展后期的運(yùn)營(yíng)及其他維護(hù)等一系列應(yīng)用。

數(shù)據(jù)共享對(duì)于交通管理至關(guān)重要。比如現(xiàn)在的交通流量數(shù)據(jù)，同一個(gè)數(shù)據(jù)源在不同的行業(yè)有不同的應(yīng)用。同一個(gè)交通流量數(shù)據(jù)源，最少有三個(gè)部門(mén)會(huì)用到。

空間大數(shù)據(jù)對(duì)于道路養(yǎng)護(hù)的重要性不言而喻。張松說(shuō)舉例說(shuō)，道路養(yǎng)護(hù)病害數(shù)據(jù)，對(duì)于每年政府養(yǎng)護(hù)資金的劃撥是一個(gè)很重要的依據(jù)，對(duì)以后政府資金的有效利用很有幫助。此外，多維數(shù)據(jù)平臺(tái)可以對(duì)城市道路的擁堵情況進(jìn)行模擬，對(duì)下一步城市道路規(guī)劃和導(dǎo)改做出分析預(yù)判。再者，這些數(shù)據(jù)對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)也是一個(gè)重要支撐。

井蓋雖小，但卻是智慧交通建設(shè)中不可或缺的螺絲釘。無(wú)論是井蓋，還是其它基礎(chǔ)設(shè)施的電子信息化管理，最終目的都是要保障市民的和諧生活。

空間信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，使得井蓋有了新生命。在黑夜或是惡劣天氣的路上，市民們?cè)僖膊挥锰嵝牡跄懙暨M(jìn)城市陷阱。

期待未來(lái)有更多的空間信息技術(shù)，走進(jìn)市民的日常生活，為城市平安保駕。

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