Regen-M(OH-CONB863) 故障記錄及分析

一、 MCBC相關

自學習/找底層/DCS/

故障1：  自學習找底層時，撞到極限開關

分析：  在自學習找底層時，在進入底層門區(qū)時，需要脫開2LV才停車，如果極限開關距離底層平層太近，就有可能碰到極限，使自學習失敗

解決方案： 調(diào)整下極限與底層的距離，適當增大

注：自學習需脫開2LV為MCBC軟件要求。如在底層自學習需要往上走，脫出1LS再向下去找底層。

故障2：  自學習時 Enc <> Vane 故障

分析：  平層安裝光電次序錯，正確的安裝應是1LV在上，2LV在下

解決方案： 調(diào)整光電的安裝

注：現(xiàn)已要求工廠將光電、支架安裝好再發(fā)出，基本可規(guī)避光電次序錯誤的風險。

故障3：  不正確的找底層方式

分析：  在電梯完成自學習后，開始DCS之前需要將電梯開到底層，如果使用檢修的方式運行到底層，GECB將無法識別當前樓層位置，DCS無法進行

解決方案： 正確的找底層方法 F0 = 5  Find Bottom

注：MCBC要求DCS必須通過F0設置來完成。

1LS & 2LS 相關

故障1：  Pos at 1LS、Pos at 2LS

分析： 程序判斷依據(jù)，電梯在強減區(qū)域，但實際樓層與之不符時會出現(xiàn)此故障（如PRBB時的溜車后的錯層），出現(xiàn)此故障會導致電梯丟失位置，如在運行過程中檢測到會減速停車

解決方案： 檢查強減信號，或檢查MCBC參數(shù)Landings in 1LS，或重新自學習

故障2：  1LS & 2LS

分析： 1LS 2LS信號同時有效，在此故障情況下電梯無法運行

解決方案： 檢查強減信號

故障3：  電梯在正常運行到端站，NTSD動作

分析： 檢查強減的長度是否過長，強減距離可以參考調(diào)試手冊或下表。

解決方案： 調(diào)整強減距離使之變小，需重新井道自學習

1LV & 2LV 相關

故障1：  Enc <> Vane

分析： 由于光電信號未按預期變化產(chǎn)生的故障報警；或者GECB顯示無法檢測到2LV（GECB有單光電、雙光電之分），無法做DCS。

解決方案： 檢查平層光電安裝位置和插板是否有歪斜，1LV 2LV 上下安裝是否錯位。如無法檢測到2LV，建議核實GECB設置（M-1-1-3-1-6） DZ-TYPE：KBA26800ABG4版本須設置為0； KBA26800ABG1版本須設置為1（調(diào)試手冊有說明）。

故障2：  Missing Vane

分析： 在運行過程中樓層信號和光電信號不匹配

解決方案： 平層插板丟失或井道內(nèi)有多余的插板，確認每層的插板檢查光電是否有問題

故障3：  SE-Fault(GECB故障)

分析： 丟失SE信號，電梯不能啟動

解決方案： 1. 檢查1LV與2LV光電的距離是否大于30mm

                  2. 檢查GECB板上LVC，1LV，2LV繼電器撥碼開關是否都在ON位            置。

                   3. GECB硬件故障，更換GECB板

速度位置反饋相關

故障1：  Vel Tracking \ Overspeed

分析： 反饋速度與給定速度偏差大于設定值Track Error

解決方案： 檢查MCBC參數(shù)Rated speed\ Encoder pulse\ Moto rated RPM變頻器參數(shù)，SIEI變頻器Rated speed\Full scale speed\Max linear speed檢查編碼器、分頻卡和mcbc間的接線，注意屏蔽線嘗試重新做編碼器定位

故障2：  Pos Tracking

分析： 在門區(qū)或強減位置做位置較準時發(fā)現(xiàn)偏差值大于設定值 Pos Err Lim

解決方案： 檢查井道內(nèi)插板或重新自學習根據(jù)上面描述檢查參數(shù)設置(mcbc\變頻器)

并聯(lián)群控相關參數(shù)設置

MCBC參數(shù)：Number of Stops = 實際的樓層數(shù)

Bottom Landing = BOTTOM（GECB 參數(shù)）

GECB參數(shù)：TOP = 實際的樓層數(shù) + BOTTOM - 1

BOTTOM = 虛擬樓層數(shù)

注：如幾臺電梯底層一致 則虛擬樓層數(shù) = 0

如底層不一致，則需要根據(jù)實際情況設置虛擬樓層數(shù)

二、 GECB相關

故障1：  GECB上無CHCS、DDO按鈕功能 

分析： 根據(jù)設計KBA26800ABG4無上述按鈕，但可以通過TT來設置實現(xiàn)；而KBA26800ABG1有上述按鈕。

解決方案： 將KBA26800ABG4的I/O地址618設置為10，即等同于按下CHCS；將619/621設置為10，即等同于按下DDO。如下表所示：

故障2：  開始調(diào)試時，電梯復位不成功 

分析： M-1-1-3-1-4 DRIVER類型選擇1；出現(xiàn)檢修→正常后，電梯一直持續(xù)復位運行（即使找到強減、平層光電時也不會停梯）

解決方案： M-1-1-3-1-4 DRIVER類型選擇0。

故障3：  Time Not Set 

分析： GECB時鐘未設置，一般出廠時都已設置好，但工地如更換GECB板，可能會出現(xiàn)上述故障。

解決方案： 將M-1-1-8 Time，按格式“日：月：年  時：分”設置好時間。

故障4：  NO 110V AC(0225 110VAC dead)

分析： GECB未檢測到AC110V電源輸入，通常為GECB板AC110V保險絲F1熔斷。

解決方案： 更換F1保險絲。

故障5： 0100 OpMode NAV

分析： 變頻器故障引起

解決方案： 檢查變頻器故障記錄，消除故障

故障6： 0219 DrvStartErr

分析： 啟動門鎖狀態(tài)出錯

解決方案： 設置參數(shù)“M1315 DOOR TLD-DW-D”大于10（1s）。

故障7：  0228 1LS+2LS On

分析： 1LS和2LS同時動作。

解決方案： 請核實1LS和2LS的接線，無誤后請檢查GECB板P101C的7、8端口是否有DC24V輸入，如果有，則通常為GECB硬件故障，建議更換GECB。

故障8： 0306 Hwy Access

分析： 廳門鎖被斷開，而轎門鎖閉合

解決方案： 1. 檢查廳門鎖觸點

       2. 確定是否是人為打開廳門

故障9：  OPMode DCP

分析： 在DCP-T設置時間內(nèi)未能關門到位

解決方案： 建議核實該DCP-T參數(shù)，如設置時間過短，可延長設置時間。

故障10： 0302 DoorBridge（DLM）

分析： 門鎖被短接

解決方案： 1. 出現(xiàn)此故障時，如果位置沒有丟失（查看故障時可以看到故障發(fā)生時的樓層，如“P01”），通過打檢修再打正常后，電梯會到底層復位，并自動返回故障樓層重新開關門，如門鎖恢復正常，則故障可以清除，如果故障不能被清除，需檢查門鎖回路。2．如果故障發(fā)生時，位置丟失（查看故障時不能看到故障發(fā)生時的樓層，如“P**”），則只能重新進行DCS自學習，才能清除故障。

故障11： 0304 Dol: alw. On

分析： 門完全關閉時檢測到DOL信號動作

解決方案： 目前工地出現(xiàn)的一般為干擾引起，請核實接地是否充分。如條件允許，可考慮增加屏蔽。

故障12： 0400 RSL parity

分析： 當同一RSL串行通訊線上連接了兩塊設有相同地址的RS5板時，會出現(xiàn)此故障，該故障并不會直接導致停梯，但會影響正常的通訊。

解決方案： 核實RS5撥碼，可以參見原理圖中的I/O設置。

故障13： 0401 RSL sync

分析： RSL同步信號丟失

解決方案： 檢查RSL信號線是否有短接。另外干擾也會導致該故障。

故障14： 0500 RNG1 msg

分析： 群控環(huán)通訊錯誤；或者干擾導致該故障

解決方案： 檢查RSL群控環(huán)接線；可考慮增加屏蔽。

故障15： 0500 RNG1 msg

分析： 群控環(huán)通訊錯誤；或者干擾導致該故障

解決方案： 檢查RSL群控環(huán)接線；可考慮增加屏蔽。

三、 門機相關

AT120開門太慢問題

現(xiàn)象：開門太慢

 分析：開門太慢一般會有以下兩個原因：a) 門機曲線參數(shù)設置不合理，如“Max Open Speed”、“Accel Open”設置的太?。?/span>b) 門機的機械沒有調(diào)整好，機械阻力太大。

解決方案：  a. 增大參數(shù)“Max Open Speed”、“Accel Open” b. 檢查門機機械，察看是否有因機械原因?qū)е碌臋C械阻力很大的情況。

四、 變頻器相關

故障1：  過流/過載（Inst over current/ Converter overload） 

分析： 啟動或高速運行過程中電流大于變頻器額定容量。一般變頻器能承受的加減速時的電流為額定1.83倍，如AVRy 14/25款變頻器，因此加減速能承受的最大電流約為25~26A，高速段時能承受的電流為14~15A；且實際承受電流和時間成反比。另，又沒有可能是變頻器配置是否錯誤？

出現(xiàn)以上現(xiàn)象最多的是1000kg 1.5~1.75m/s，空載、超載（110%或125%）運行。

解決方案： 如該故障出現(xiàn)在高速段，請檢查電梯平衡系數(shù)，最好能做到47%。系數(shù)越小，超載上行越容易出現(xiàn)該故障。如該故障出現(xiàn)在高加減速段，請檢查MCBC參數(shù)Acceleration（加速度）值，一般1.0m/s的電梯設置為500mm/s2既可。如是變頻器配置錯誤，請更換變頻器。

故障2：  電梯Z方向振動偏大/曳引機噪音偏大 

分析： 出現(xiàn)以上現(xiàn)象一般是1.0m/s 630~100kg。振動大（特別是轎頂更明顯），經(jīng)PMT測試分析后發(fā)現(xiàn)，這和主機的固有頻率19Hz有關；噪音大（特別啟制動），經(jīng)分析這個變頻器增益偏大有關。

解決方案： 首先需核實弱磁功能開啟，以變頻器AVRy14/25為例：REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Int Outvlt lim = 限制的輸出電壓值，建議設置為513V；REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Magn curr limt=最大弱磁電流值，建議設置為14A。其次，如振動偏大，請調(diào)大增益SpdP1 gain%，設置為75，SpdI1 gain% ，設置為20；如噪音偏大，請調(diào)小增益SpdP1 gain%，設置為15，SpdI1 gain% ，設置為3。如兩者不能權衡，需考慮增加轎頂彈簧（會有改善）。

故障3：  電梯在減速過程中抖動明顯（PMT測試可以看見速度有明顯的臺階） 

分析： 出現(xiàn)以上現(xiàn)象一般是電梯空載下行或滿載上行，且一般在不更換轎內(nèi)載重的前提下重新自學習能有明顯改善，但在改變轎廂負載后容易再現(xiàn)上述故障。

解決方案： 需核實弱磁功能開啟。以變頻器AVRy14/25為例：REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Int Outvlt lim = 限制的輸出電壓值，建議設置為513V；REGULATION PARAM/Flux config/output vlt ref/out vlt ref cfg/Magn curr limt=最大弱磁電流值，建議設置為14A。考慮工廠出廠時都會做控制柜匹配測試，該弱磁功能都會開啟，但如現(xiàn)場更換變頻器可能出現(xiàn)上述故障——核實該參數(shù)即可。

故障4：  電梯啟動倒溜或停梯溜車

分析： 倒溜一般出現(xiàn)在空載下行或滿載下行的啟動時；停梯溜車一般是滿載下行、空載上行的停車時。其原因可能是沒有啟動預轉(zhuǎn)矩，或SW、BY延時時間設置不對（太大就容易溜車，原理參見下圖——看不懂也沒關系，參數(shù)設置正確即可）。

解決方案： 首先需核實沒有啟動預轉(zhuǎn)矩，建議將TRAVEL/Pre-torque菜單設置如下；

其次，核實核實延時時間，建議TRAVEL/Speed profile中設置如下：

Cont close delay=200ms

Brake open delay=0ms

Brake close delay=200ms

Cont open delay=200ms

故障5：  Conf99軟件無法在Off-line模式下查看已保存的參數(shù) 

分析： 調(diào)試完之后，我們習慣于將某一臺狀態(tài)較好的參數(shù)保存到自己電腦中，以便以后參考和學習（有時也方便將該參數(shù)直接導入某一問題控制柜，來排除參數(shù)設置問題），但發(fā)現(xiàn)AVRy參數(shù)不能像原先的AVy一樣：能非在線（Off-line）讀取。

解決方案： 需核實你的Conf99軟件是否包含了AVRy（有別于AVy，有新的光盤），其軟件為ACACAvyl-V3.06.000M ；如已確軟件符合要求，但在操作“Connect to simulator off line”時還是提示你未成功，建議核實電腦“系統(tǒng)配制使用程序”中的BOOT.INI/NUMPROC是否打勾（如圖示）；如確認以上兩步都正確，但還是提示你變頻器類型錯誤，建議更改變頻器類型參數(shù)或重新導入并更改變頻器功率選擇。