從市城鄉(xiāng)建委獲悉，2號線供電I標段等部分區(qū)間一次通電成功，標志著2號線已具備列車上線調(diào)試條件，為下月啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定了基礎(chǔ)。

按照計劃，2號線首列車將在5月份實現(xiàn)“軌通”，6月19日，將完成綜合聯(lián)調(diào)聯(lián)試，6月20日開始空車試運行。

作為合肥城西南知名的交通堵點之一，金寨路高架南端下橋處至明珠廣場這段路“卡”起來讓人著急，因此不少老司機在高峰期都不愿意從此經(jīng)過。那么，未來明珠廣場會不會通過設(shè)置地鐵站點來疏導交通呢？

針對市民的疑問，合肥市軌道辦表示，根據(jù)規(guī)劃局修編的《合肥市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》，研究中的7號線和9號線線路均為南北走向，呈“X”狀在經(jīng)開區(qū)區(qū)域交匯。軌道交通7號線從繁華大道經(jīng)過明珠廣場，軌道交通9號線沿金寨路經(jīng)過明珠廣場，因此一旦該規(guī)劃獲得國家發(fā)改委批復，就意味著明珠廣場的出行最終會變得立體起來，提高通行效率。

有北城的市民關(guān)注到，就連地鐵4、5號線土建都已經(jīng)開始招標了，最先環(huán)評的合肥地鐵1號線三期工程到底什么時候土建開始招標？

合肥市軌道辦回復，軌道交通1號線三期北延工程目前正在進行招標準備工作。根據(jù)計劃，將于3月中旬發(fā)布招標公告。這意味著，順利的話下個月有望能夠開建。

根據(jù)規(guī)劃，1號線三期工程計劃2019年建成通車運營。

此外，合肥軌道3號線全面進入隧道開挖階段，最北端的高架段也已經(jīng)動工。與此前1、2號線普遍用到的施工工藝也有很大區(qū)別，高架段將全部采用橋梁方式進行敷設(shè)。盡管3號線高架段在施工期間對相應道路的交通影響更大一些，不過由于整體工期也更快了，因此和全線其他站點完成時間差距不大。

此外，根據(jù)規(guī)劃，3號線將繼續(xù)向南延伸一段，直抵肥西縣城。

地鐵4土建已經(jīng)開始招標了，預計很快將迎來全面建設(shè)。

合肥市軌道交通4號線全長41.37km，共設(shè)31座車站，均為地下站，平均站間距1370m，其中最大站間距3018m，位于天水路站與緯五路站之間，最小站間距779m，位于桐城路站與潛口路站之間。

目前，4、5號線合計有多座車站提前進入主體工程建設(shè)階段，包括云谷路站、蒙城路站、高鐵南站等。

與此同時，工程沿線各轄區(qū)加緊推進拆遷和管線遷移，4號線預計2020年建成通車。

5號線南端起于貴陽路站，北至汲橋路站，線路總長約40.2km，全線共設(shè)33座車站，均為地下站，平均站間距約1.24km，將成為覆蓋合肥城市主要客運走廊的大運量城區(qū)干線。

5號線全線換乘站多達11座，其中有7個站點是和新一輪規(guī)劃中的線路交織在一起，等5號線站點全面建設(shè)后，有望為這些新線路未來的建設(shè)打好基礎(chǔ)。 

比如，徽州大道站和規(guī)劃8號線換乘;包河大道站和規(guī)劃S1線換乘;

紫云路站和規(guī)劃7號線換乘;廬州大道站和規(guī)劃S1線換乘;

望江東路站和規(guī)劃6號線換乘;

雨花塘站和規(guī)劃9號線換乘;

清河路站和規(guī)劃8號線換乘。

按照最新的安排，隨著年后4、5號線前期準備工作的不斷加快， 兩條線路全線各大站點有望在今年一季度陸續(xù)展開建設(shè)。

5號線工程計劃2017年上半年全面啟動建設(shè)，預計和4號線同步開通運營。