前天深圳灣公園被共享單車“爆缸”，這事其實(shí)一點(diǎn)都不奇怪，在目前的局面下這就是一定會(huì)發(fā)生的事情，而且在未來可能會(huì)越來越常見。才短短一個(gè)清明假就已經(jīng)足夠往深圳灣公園里塞進(jìn)一萬輛共享單車，那如果是“五一”、“十一”呢？能夠在短時(shí)間內(nèi)吸引大量人流聚集的場(chǎng)所可不止公園這一種地方，例如說，演唱會(huì)的時(shí)候會(huì)不會(huì)也是這樣子？到時(shí)那可就不是過去那種汽車包圍體育館汽車開不進(jìn)去了，卻會(huì)是共享單車包圍體育館然后讓人走不進(jìn)去。

     在共享單車開始流行起來的最初，不少人對(duì)這種產(chǎn)品模式是有很多想象的。例如說很多人會(huì)覺得這是一種非常先進(jìn)的產(chǎn)品，是因?yàn)樗麄円詾橐粋€(gè)用戶騎完車鎖好車以后，下一個(gè)用戶很快就會(huì)出現(xiàn)然后再把這車騎去其他的地方。成千上萬的用戶在無序之中形成有序，在不自覺之中實(shí)現(xiàn)單車資源的高效合理配置。

    然而顯而易見，這些想象現(xiàn)在看起來其實(shí)真的都只不過是想象而已，“無形的手”至少在共享單車這個(gè)領(lǐng)域真的是非常低效的。這是因?yàn)?，用戶的目的地從來就不是平均地分散在城市的各個(gè)角落的，他們更加經(jīng)常是一窩蜂地趕去地鐵站、一窩蜂地趕去上班，然后又一窩蜂地休假、再一窩蜂地去公園騎行。不要因?yàn)槟銈兤綍r(shí)都看不見共享單車的維保人員所以以為是在吃自助餐，其實(shí)他們每天都是在開著很多很多的小貨車走街竄巷，花大力氣把共享單車從扎堆積聚的地方挪走，這構(gòu)成了他們運(yùn)營(yíng)成本中很大的一部分。這次深圳灣公園被共享單車堵死，是因?yàn)閬韯?shì)實(shí)在是太快太兇猛了，這讓維保團(tuán)隊(duì)無力反應(yīng)。但是其實(shí)只要用戶數(shù)量繼續(xù)增長(zhǎng)、單車投放量繼續(xù)增加，會(huì)出現(xiàn)“爆缸”風(fēng)險(xiǎn)的場(chǎng)所一定是會(huì)越來越多的。

    車多、人多、地方有限，這是深圳灣公園這次“爆缸”的根本原因。最開始有人在不允許停放自行車的通道上停放了共享單車，導(dǎo)致后面的人因?yàn)轵T不動(dòng)了就也把共享單車停了下來，最終造成大擁堵，不少人據(jù)此認(rèn)為錯(cuò)的是人，而不是單車，甚至有人會(huì)說“中國(guó)人素質(zhì)太低不配享受共享單車”。但其實(shí)我覺得，在公共討論的時(shí)候扯“人民素質(zhì)”，其實(shí)也是挺沒意思的。

    社會(huì)成員的道德規(guī)范習(xí)慣是在客觀的社會(huì)文化環(huán)境中長(zhǎng)期養(yǎng)成的，都已經(jīng)是一個(gè)趨近于常量的因素了，在共享單車出現(xiàn)之前就是那樣，在共享單車出現(xiàn)之后也差不多。因此，無論是政府在設(shè)計(jì)公共政策的時(shí)候、還是企業(yè)在設(shè)計(jì)商業(yè)產(chǎn)品的時(shí)候，他們都一定要考慮到：我的政策、我的產(chǎn)品在這樣的社會(huì)中行不行得通？就好像共享單車的老板們從來就沒有因?yàn)榭吹侥切┌褑诬囋伊藲Я说男侣?，就花容失色、覺得這生意做不下去了，因?yàn)樗麄儽緛砭湍茴A(yù)期到社會(huì)上肯定會(huì)有很多人手腳不干凈。同理就是，很多共享單車的用戶就是會(huì)亂停亂放，不會(huì)因?yàn)樯钲跒彻珗@寫明了“只許騎行不許停放”就遵守規(guī)定，這也是應(yīng)該預(yù)期到的。

    哪怕用戶抽風(fēng)、哪怕用戶素質(zhì)低，也不至于讓你的產(chǎn)品落到這些用戶手中的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生太過嚴(yán)重的后果，產(chǎn)品設(shè)計(jì)者是需要有這種考慮的，你不能預(yù)設(shè)消費(fèi)者都是完美的。例如給小孩子做的玩具不能有太過細(xì)碎的、容易被吞食的零件，例如汽車設(shè)計(jì)需要有很好的防撞擊性能，這些在性質(zhì)上都是差不多的。亂停亂放的用戶素質(zhì)確實(shí)差，但如果要說共享單車本身一點(diǎn)責(zé)任都沒有，這種說法也是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/font>

    深圳灣公園到底也就是在節(jié)假日的時(shí)候被“爆”了一下，平時(shí)問題不大；平時(shí)問題大的或者將會(huì)變大的，是我們的城市街道、公共路面。共享單車確實(shí)是一樣對(duì)用戶很方便、體驗(yàn)也很好的產(chǎn)品，這讓它在公共討論之中天然地得到了很多優(yōu)勢(shì)。但是，在涉及法理邏輯的嚴(yán)肅討論中，有一些問題也是它始終繞不過去的，就例如說：為什么就你可以占用公共的路面做生意？

    中國(guó)目前的這些共享單車，最大的優(yōu)勢(shì)在于“無樁”，沒有劃定的固定?？康攸c(diǎn)，因此能夠直達(dá)任何你想要去的地方，然后鎖車走人即可。其實(shí)前段時(shí)間，有一些國(guó)內(nèi)的共享單車品牌開始進(jìn)軍海外，但是很快就遇到了水土不服的問題。如果大家有看到他們?cè)趪?guó)外拍攝的宣傳片，你們會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)很不一樣的地方：他們的單車一到國(guó)外，就都停放到了固定的單車停放點(diǎn)中，就是有個(gè)鐵架子給你鎖車前輪的那種。在歐美的很多城市里面，單車和汽車一樣，都是有固定的停放地點(diǎn)的，亂停亂放是要罰款的。公共路面既屬于所有人又不屬于任何人，單車雖小，但是亂停亂放同樣是占用了公共資源，就更不要說以“隨意停放”作為賣點(diǎn)來做生意了。

    雖然說單車隨意路邊放是符合中國(guó)人長(zhǎng)年以來的生活習(xí)慣的，但是當(dāng)數(shù)量真多起來的時(shí)候，讓人們終于有一天受不了了也是可以預(yù)見的，就像前天在深圳灣公園那樣。屆時(shí)，共享單車的規(guī)范制度肯定會(huì)出臺(tái)，最主要的內(nèi)容可能會(huì)包括：一，投放配額；二，有樁停靠。這里也并不包含任何關(guān)于“好壞”的判斷，僅僅是指出一個(gè)可能性非常大的規(guī)制方向。而當(dāng)這兩樣約束規(guī)范出臺(tái)的時(shí)候，共享單車的體驗(yàn)恐怕就要和今天不再一樣了。