1. 綠色線為出庫時的后輪外側軌跡

2.如果倒車右滿輪時后輪外側起點正好在綠色線起點(基準點)，可以不做任何修正，一次倒車成功

3. 如果倒車右滿輪時機比基準點提前了30CM，則后輪外側沿紫色線運動

4.如果倒車右滿輪時機比基準點滯后了30CM，則后輪外側沿紅色線運動

5. 起點提前，可以用以下方法修正;起點落后超過30CM沒有辦法可以修正，車的最小轉彎半徑是固定的。

以下解釋右滿輪時機A點比基準點提前了50CM的情況

如果不做任何修正后輪外沿將按照紫色線運動，倒車失敗。

當車右后輪行至B點，車身外側30CM處與車身平行的延長線將要碰到目標(庫右前點)，這時將方向回正，車輪沿黑色虛線由B點向C點運動

車身外側30CM處與車身平行的延長線其實很好確定，當車以居中的位置停在車庫中時，庫邊線就是這條線，它在反光鏡上的位置是固定的。

當右后輪行至C點已基本可以確定右滿輪后，車輪軌跡弧線可以繞過目標(庫右前角)，這時向右打滿輪。車輪外側沿紫色虛線由C點向D點運動

右后輪接近D點時回正方向，微調(diào)兩邊間距，正確入庫。

右反光鏡中目標(庫右上角)移動的軌跡

藍色虛線為車身在地面的投影線。

黑色虛線即庫邊線的位置。

綠色線為目標標準的移動軌跡，不需要修正。

紫色線為起點提前的狀態(tài)，B‘和C’分別對應前圖中B點和C點時目標在反光鏡中的位置。

起點提前時倒車過程中，目標的運動軌跡為 A’沿紫色弧線到B’沿黑色虛線到C’。

反光鏡中黑色虛線和紅色弧線圍成的區(qū)域是目標的安全區(qū)域，超出這個區(qū)域，成功的可能性很小。

下面我們來講解的下科目二中倒庫和側方的技巧。首先我們要知道，倒車時方打死，以車后輪開始可以走一個圓。方向打死后，車按圖中的圓圈開始行駛，到A點時車身走正，其實就是走了90度，也就是圓的4分之1，這時回正方向，車就完美入庫了。當方向打早了，車按黑圓圈行駛，到A點車身走正，最終壓線無法入庫。網(wǎng)上流行的三把方向，到B點時回正方向，這時車按綠線行駛，到D點時再打死，這時車按黃色的圓圈走，到C點車身走正，回正方向完美入庫。其實，更簡單一點就是當車走到B點時，我們回個半圈左右方向，這時就相當于加大了圓的半徑，車開始按紅色的圓圈行駛，走到C點時車身走正，這時我們回完方向，車同樣能完美入庫。至于到底是回正再打死，還是回個半圈左右，這個要按實際情況來看，如果方向打早得不是太多，就回個半圈左右，如果這時候還是回正再打死，有可能反而造成方向打晚的效果，如果早了很多，那么就只能先回正了，因為你回個半圈左右可能還是會早，而回更多方向車身又會很晚才能走正。其實只要自己正常入庫打方向的點定好了，一般都不會早得太多，所以個人推薦用回個半圈左右的方向來修正。下面再來看一下側方。方向打得合適，車走到A點時直接停車，完美入庫。左打死早了，車按黑圓圈行駛，到A點車身走正，最終左輪壓線。當車走到B點時，我們回一點方向，相當于加大了圓的半徑，車開始按紅圓圈行駛，到C點時車身走正，這時停車同樣可以完美入庫?？戳诉@些圖，同學們應該很容易就能想到方向打晚的后果了。所以，不管是倒庫還是側方都要做到寧早勿晚，還要學會修理方向，只到你懂得了這個道理，并掌握了，倒庫和側方其實都非常簡單。